Когда штрафы становятся сервисом

Видели новость?
Национальный автомобильный союз предлагает поднять штрафы вдвое для водителей с более чем 50 нарушениями за год и втрое — с более чем сотней

Детские сады в Хайфе могут подсказать автомобильному союзу последствия.

Исследование Ури Гнези и Альдо Растичини «A Fine is a Price» (Journal of Legal Studies, 2000):

10 детских садов в Хайфе, 20 недель наблюдений. В 6 садах на пятой неделе ввели штраф за опоздание родителей: небольшую сумму за каждые десять минут после закрытия.

Опоздания не просто не снизились, они выросли примерно вдвое и осели на новом уровне.

На 17-й неделе штраф отменили, но число опозданий осталось высоким, к прежнему не вернулось.

Механизм авторы объясняли так: до штрафа опоздание было нарушением договоренности с воспитателем, неоплачиваемым и неприятным. Штраф превратил его в услугу.

=======

Отсюда вопросы:

1. Что для человека важнее: деньги или привычки?

2. А если перенести новость в контекст собственника и руководителя: что в вашей компании/команде держится на договоренности, а не на деньгах?

И что произойдет, если вы назначите цену нарушению договоренности?

Будет ли ожидаемый эффект?