#Нампишут, что частная узбекская авиакомпания больше не работает:
Бывший в лизинге у "Джордан Эйрвейс" самолет ушел обратно в конце марта. Сотрудники, кто судились, не получили деньги – т.к. на счетах пусто.
Судя по всему, речь идет о Boeing 767 Jordan Aviation, который она брала в мокрый лизинг, как и Airbus A321 FlyOne.
Поискали информацию о ситуации с Air Samarkand, ее оказалось мало. Известно только, что компания не летает как раз с конца марта. Что еще удалось найти в открытых источниках:
🔽Все ВС были возвращены лизингодателям и больше не базируются в Самарканде.
▶️Авиакомпания урегулировала большинство трудовых конфликтов к июню 2026 года.
Как видно, тут сведения противоречивые.
◀️По данным Planespotters, за ней по-прежнему числятся Airbus A321-200 (стоит в аэропорту Аммана) и A330-300 (в Стамбуле).
Air Samarkand начала работу в конце 2023 года и уже в феврале 2024-го у нее начались проблемы, задержки по зарплате, сокращения. Корень зла сотрудники видели в топ-менеджменте. Потом ситуация ненадолго выправилась, но в 2025-м возобновились массовые задержки выплат. Подключились власти Узбекистана. Компания признала сложности и пообещала выплатить деньги. В январе ее Airbus A321neo перешел другому частнику республики – Centrum Air.
Тогда мы узнали у авиакомпании напрямую о ее дальнейших планах. Звучало многообещающе:
🟠Там решили отказаться от A330 ввиду нецелесообразности использования на маршрутах из Самарканда, вернуть последний борт типа лизингодателю (его как раз отправили в Турцию).
🟠Air Samarkand говорила об усилении менеджмента за 2025 год, пересмотре коммерческой модели, решении перейти на монофлот A321-200 в компоновке полностью эконом, планах взять такие самолеты в сухой лизинг. В мокрый взяли три борта на переходный период.
🟠Весной собирались запустить еще ряд туристических и регулярных направлений.
Дальнейшие события показывают, что Air Samarkand справиться с кризисом так и не смогла.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX