🚎Электробусы, как тренд

Еще одно, статистическое, с ТГ канала Proeconomics, подтверждение гипотезы о том, что с электротранспортом КАМАЗ на поставках государству может обогнать все стартапы общественного электротранспорта.
«В одной только Москве в сентябре 2023 года работало 1200 электробусов – это примерно столько, сколько в Англии и Германии вместе взятых.»

При этом европейскую статистику считают без Москвы. Поэтому лидером по электробусам в Европе становится Китай, китайские производители обгоняют гигантов вроде Вольво и Мерседес.

А Китай еще с 2020 г. как раз перешел к стимулированию производства (тоже канал Proeconomics) вместо стимулирования строительства.
Так что этот китайский успех электротранспорта происходит точно не без участия государства.

Это свидетельствует о том, что любые новые тренды имеют лучшее проникновение и развиваются быстрее с государством, которое либо своим бюджетом обеспечивает спрос, либо помогает проталкивать предложение на негосударственных потребителей. И для новых разработок, не завоевавших еще массовый рынок, лучше и то, и другое и на долгосрочной основе - лет на 15-20, в формате ГЧП.

Ну и надо понимать, что любым новым российским разработкам в любой области со старта надо будет конкурировать с существующими китайскими решениям, которые есть практически во всех областях. И китайские разработки с 2020 года опираются на сформированный под них и раскачанный финансами полугосударственный рычаг.
Поэтому выход российских наработок даже на российский рынок должен происходить только под крылом государства. В противном случае высок риск, что все наработки все равно утекут в Китай.

Спасибо,
ДШ