👩‍🏫Уравнение с тремя… известными

Венчур = проектное финансирование, и ГЧП = проектное финансирование.
Поэтому венчур = ГЧП

1. Интересная публикация Анатолия Горелова, СЕО "СПИн".
Публикации больше года, но актуальна и сейчас - на фоне сокращения венчурных инвестиций.
Основная идея в том, что венчурный проект это и есть проектное финансирование.

2. Упрощенно развитие и масштабирование стартапа происходит по алгоритму:
Разработка решения
=>применение отдельными пользователями
=>применение категорией пользователей
=>применение разными категориями пользователей
=> повсеместное применение значимой долей рынка, стремящейся в идеале к 100%.
Ура! Единорог!

И по каждой стадии проекта есть свои KPI, достижение которого запускает новую стадию. Только финансирование стадий для достижение этих KPI происходит раундами венчурных денег. Но по сути своей остается проектным финансированием с конкретными проектными целями.

3. Все проекты ГЧП финансируются и управляют своими рисками в формате проектного финансирования. Просто стадии реализации ГЧП проекта финансируются банковскими кредитными траншами, а не венчурными деньгами.
Поэтому между венчуром и ГЧП тоже можно поставить знак равенства. А это значит, что венчурные деньги при отсутствии можно заместить банковскими.

4. Выгода в том, что если венчур «упакован» в ГЧП на основании соглашения о партнерстве с государством, банк-кредитор, как и для всякого ГЧП проекта, гарантирует предоставление финансирования сразу на все стадии. И это снимает риск не привлечь новый раунд.

И в такой парадигме основная задача команды венчурного проекта это выбрать соответствующий вид объектов, предусмотренных для ГЧП в законодательстве. Так, чтобы он совпадал с продуктом или сервисом, который стартап разрабатывает.
И определить соответствующий этому виду объектов государственный орган, в который надо обращаться с проектом.

5. Для примера - выбор госоргана для обращения с ГЧП проектом.
Участник демодня Сбер500
Компания MUST.
https://invest.must.ru/
Первая в России и мире цифровая платформа для снижения аварийности грузовой техники.

Но задачу снижения аварийности ставит перед собой не только рынок, но и государство - реализуется нацпроект «Безопасные качественный автомобильные дороги». Поэтому команда стартапа может обратиться в Минтранс России и предложить реализацию проекта в формате ГЧП, распространив его функционал на гораздо большее количество автопарков.

Тем более, что Минтрансом и Росавтодором уже реализован ГЧП проект «Платон» и все крупные, средние и небольшие грузовые автопарки государством уже учтены в единой автоматизированной системе «Платон».

То есть рынок стартапа уже весь учтен, есть база пользователей для подключения, а государство заинтересовано в снижении аварийности и соблюдении водителями норм труда и отдыха. Можно сделать ГЧП+MUST и масштабировать проект сразу на весь рынок.

Если есть вопросы, пишите в комментарии. Или в ЛС, если конфиденциально.
Спасибо,
ДШ