Инфраструктурный вызов для электромобилей

Рост рынка электромобилей напрямую связан и даже зависит от роста сети зарядной инфраструктуры.
Показателен пример Tesla - Илон Маск умеет в стратегию. Которая вместе с производством электромобилей наращивала и развивала свою собственную сеть зарядок. В сеть Tesla Supercharger входит 50 000+ быстрых зарядных станций.

Теперь все производители электромобилей переходят на стандарт Tesla, ведь это автоматом обеспечивает дополнительное конкурентное преимущество, а значит и снимает ограничения для роста спроса.
Весь прошлый год появлялась информация о переходе мирового автопрома на стандарт NACS – GM, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Volkswagen, Porsche, Audi, Toyota, Honda, Volvo.

После чего конкуренты Tesla начинают развивать сеть стандарта NACS (а по факту сеть зарядок Tesla).
Сеть Electrify America, принадлежащая самой Volkswagen Group, объявила про поддержку NACS. А это 850 зарядных станций с 4 000 постами зарядки в Канаде и США (в 46 штатах).
Mercedes-Benz планирует к 2030 году довести свою сеть по всему миру до 2000 зарядных станций с 10 000 постов, которые также будут в стандарте NACS.

Хороший коммент про такой вот процесс единения из ТГ канала Дизраптор Алексея Подклетнова

В общем и целом, практика стран со сформированными рынками электромобилей показывает, что электрозарядки это сегмент, который в первую очередь развивают автопроизводители. И даже не важно свое ли собственное или привлеченное (лизинг, кредиты) финансирование они используют.
В середине прошлого года такой же подход озвучили и российские производители электромобилей.

Однако же сама система государственного субсидирования стоимости зарядок и техприсоединения выглядит недостаточно агрессивным инструментом развития с учетом и текущих потребностей, и государственных стратегических планов.
Поэтому реализация федерального концессионного проекта по установке на объектах (автодороги и улично-дорожная сеть, офисные и торговые центры, существующие заправки для ДВС, еще что-то) конечно же облегчит решение этой задачи.

Консолидированный спрос на зарядные станции и концессионное банковское кредитование, плюс государственная поддержка для снятия административных и технических ограничений «на земле» - все это может сократить сроки создания опорной зарядной инфраструктуры. Наличие которой в свою очередь подстегнет спрос на электромобили.

Спасибо,
ДШ