Через несколько часов после запуска Cybercab в Остине против Tesla открыли расследование

Дело в том, что у Cybercab физически нет резервных органов управления — руля, педали газа и тормоза, — а действующие федеральные стандарты требуют их наличия в автономных машинах. И Tesla, и Zoox выходили на дороги через механизм самосертификации — то есть компании сами заявили о соответствии стандартам, не дожидаясь предварительного одобрения регулятора. У Zoox это сработало, но только после многолетней проверки и запросов информации со стороны NHTSA. У Tesla процесс идёт куда быстрее — и это, судя по всему, и вызвало вопросы.

В США NHTSA устанавливает чёткие требования к характеристикам транспортных средств. Чтобы автопроизводители могли выйти на рынок, они должны подтвердить соответствие этим стандартам — под надзором агентства. Когда сертифицированные машины, по всей видимости, этим требованиям не соответствуют, NHTSA проводит расследование.

Пока непонятно, насколько сильно расследование затормозит расширение Cybercab за пределы Остина. Минтранс США параллельно рассматривает возможность вообще отменить требование о резервных органах управления — то есть регуляторная почва под ногами у обеих компаний, по сути, ещё формируется.