Бывшие водители Lyft теперь моют и обслуживают роботакси Waymo

В Нэшвилле подразделение Lyft под названием Flexdrive в октябре открывает крупнейший в своей истории склад для обслуживания машин — площадью 7400 квадратных метров, штат около 70 человек, примерно половина из которых раньше сами возили пассажиров.

Вообще, это один из первых наглядных примеров того, как беспилотная автоматизация скажется на рынке труда: профессии не просто исчезнут, а породят новые рабочие места.

Внутренняя система Flexdrive отслеживает диагностику и сообщает, когда машине нужно обслуживание, но визуальный осмотр, мойку, зарядку и финальное решение по чистоте машины остается за человеком.

Для Lyft это отличный способ оказаться по обе стороны бизнеса одновременно: с одной стороны — платформа, через которую пассажиры смогут заказывать поездки в Waymo (это заработает позже в этом году), с другой — вся физическая инфраструктура, которая держит эти машины в рабочем состоянии.

Гендиректор Flexdrive Джон Паркс объясняет разницу с прежней моделью проката: раньше обслуживание распределялось на 14-16 недель, пока машина была у одного водителя. Теперь это ежедневная нагрузка на депо компании. “Беспилотники не могут сами себя мыть, заряжать и чинить,” говорит Паркс. “Теперь всё это возвращается к нам в робопарк.”