Роботакси Waymo в третий раз оказалось замешано в смертельном ДТП

В Далласе пешеход переходил улицу не по пешеходному переходу, его сбил внедорожник, ехавший со скоростью 56 км/ч. Человека отбросило прямо под колёса пустого роботакси, двигавшегося по встречной полосе.

Роботакси заметило пешехода за 45 метров, предсказало, что он может оказаться на пути, и начало заранее снижать скорость. К моменту столкновения скорость упала до 8 км/ч. Полиция уже заявила, что в аварии никто не виноват. При такой скорости бокового удара маловероятно, что именно роботакси убило человека — основной удар пришёлся от внедорожника на скорости в семь раз выше.

Брэд Темплтон, один из первых сотрудников Waymo, проводит параллель с историей Cruise — тем самым инцидентом, который в итоге погубил компанию. Там пешехода тоже отбросило под колёса роботакси. Но машина Cruise протащила пострадавшую под собой несколько метров при попытке съехать на обочину и попыталась скрыть этот факт от прессы и регуляторов. Именно замалчивание, а не сама авария, стоило компании лицензии и в итоге существования. Waymo пока действует в открытую.

Дальше Темплтон рассуждает о более тонком вопросе: могла ли машина с сенсорсетом предотвратить контакт в принципе, даже не будучи юридически виновной. В 2021 году Waymo уже проводила похожее исследование — симулировала все известные смертельные аварии в районе Чандлер, Аризона, подставляя свою систему на место как виновника, так и жертвы. Если Waymo управляла "виновной" машиной — предотвращались 100% аварий. Если управляла машиной-жертвой — 82%. То есть система не просто не совершает типичных ошибок, но и активно уклоняется от чужих.

В случае с аварией в Далласе всё немного сложнее. У машины было мало времени и информации о том, что пешехода вот-вот отбросит именно на её полосу — предсказать это заранее, особенно ночью, крайне трудно. Торможение выглядит разумным решением при неопределённости; ускорение потребовало бы уверенности, которой у системы просто не было.