Сеть роботакси Tesla во втором квартале проехала меньше, чем в первом

Компания опубликовала кумулятивный график пробега — на первый взгляд кривая растёт. Но если разбить по кварталам, картина другая: в первом квартале платные роботакси накатали около 1,1 млн миль, во втором — примерно 700 тысяч. Минус 36%.

Это происходит на фоне расширения сервиса до шести городов в Техасе и Флориде. Акции Tesla на следующий день после публикации отчёта упали больше чем на 13%.

На звонке с инвесторами Маск объяснил торможение неожиданно: оказывается, данных о езде конкретно на платформе Cybercab — двухместного золотистого электромобиля, который должен стать основой флота — не хватает для уверенного масштабирования. "В отличие от Model 3 и Model Y, у нас нет миллионов Cybercab на дорогах. Поэтому нам нужно накапливать километраж на Cybercab с временно установленными рулём и педалями, чтобы откалибровать поведение на этом шасси," сказал он.

Это звучит как разрыв с многолетним нарративом Tesla о том, что почти 10 млн потребительских автомобилей компании молча собирают данные для обучения будущих роботакси.

Маск также признал, что тормозит масштабирование из соображений медийных рисков: "В США ежегодно гибнет 30-40 тысяч человек в авариях, и почти никто об этом не пишет. Но если мы причиним вред хотя бы одному человеку, это станет мировой новостью, и регуляторы немедленно ударят по тормозам."

За год Tesla сообщила NHTSA о 22 авариях с участием роботакси. В большинстве из них другие машины въезжали в стоящие Tesla. Но есть и три случая, когда аварии спровоцировали телеоператоры, управлявшие машиной дистанционно, плюс несколько столкновений с бордюрами и столбами на малой скорости.

В конце звонка вице-президент Tesla по искусственному интеллекту Ашок Эллусвами всё же не удержался от укола в сторону конкурентов: "Эксперты всегда утверждали, что нужны лидары, радары и HD-карты. Мы показываем, что это неправда. Безопасная и доступная автономия возможна и с камерами."