Американский регулятор потерял терпение

Глава NHTSA Джонатан Моррисон написал разработчикам роботакси письмо, в котором перечислил случаи за последние месяцы: беспилотники заезжали на места работы экстренных служб, блокировали пути скорых и пожарных, не реагировали на мигалки, сигнальные конусы, дым и огонь. "Это неприемлемо. Скажу прямо: беспилотник, который не умеет безопасно взаимодействовать с экстренными службами, представляет опасность для общества," написал Моррисон.

До конца месяца NHTSA проведёт встречи с разработчиками — регулятор хочет услышать конкретные решения, а не обещания.

Но часть экспертов считает, что NHTSA видят ситуацию слишком однобоко. Генри Лю, директор транспортного исследовательского института Мичиганского университета, ещё в феврале заявлял, что проблема не только в автономных машинах. Нужна независимая система оценки безопасности и умная цифровая инфраструктура — прежде всего на перекрёстках, где концентрируется большинство рисков. По его словам, города к тому же не имеют никакого запасного плана на случай, если привычная дорожная инфраструктура выйдет из строя при землетрясении или шторме, — а именно тогда роботакси и начнут ехать куда не надо.

Таль Коэн из израильского инкубатора DriveTLV говорит примерно то же самое: "Недостающее звено — не умная машина. Это операционная среда вокруг неё: инфраструктура, правила, резервирование и общественное доверие. Я называю это средой обитания." Создавать её, по мнению Коэна, должен частный сектор — пока что государство в этом контексте работает слишком медленно.

Пока регулятор видит проблему иначе и адресует требования именно разработчикам. Первый в истории NHTSA саммит по беспилотным автомобилям уже анонсирован.