Музей Арктики и Антарктики

День Арктики, известный также как День холода, отмечают в России ежегодно в последний день календарной зимы – 28 февраля.

Впервые этот праздник отмечался в 2012 году по инициативе представителей Северного (Арктического) федерального университета имени М. В. Ломоносова, Центра «Арктические инициативы», правительства Архангельской области и Ненецкого автономного округа и ряда общественных организаций.

День Арктики – прекрасная возможность напомнить об одной из самых прекрасных и важных частей Земли, природу которой необходимо защищать и беречь.

Главная цель памятной даты – напомнить широкой общественности и всем жителям России о важности арктической зоны для страны с точки зрения экономики, экологии, туризма, а также привлечь внимание к жизни коренных малочисленных народов Севера.

На фотографии представлен макет «Арктика» в зале «Природа Арктики». Время создания – 1938 г.; автор – Новодворский В. В.

#ргмаа

Будущий художник родился в многодетной семье знаменитого ненецкого охотника Ханеца Вылки 27 февраля 1886 года. Рос в промысловом становище Белушья Губа на Новой Земле. Отец сам учил детей охотничьему промыслу и грамоте. Рисовать Тыко Вылка начал с 1904 г., копируя картинки из отрывного календаря.

Учился живописи у художников А. А. Борисова, С. Г. Писахова. Позже Тыко Вылка смог посетить Москву и учиться у А. Е. Архипова и В. В. Переплётчикова.

В 1908–1910 годах участвовал в экспедициях полярного исследователя Владимира Русанова, создав альбом акварелей, который позже был поднесён императору Николаю II архангельским губернатором И. В. Сосновским. Из столицы прибыл ответный подарок — пятизарядный винчестер с тысячью патронов.

Помимо живописи Т. Вылка интересовался также ненецким фольклором. В 1914 году он выпустил сборник «Записки о Новой Земле».

После Октябрьской революции 1917 года был председателем поселкового (1918–1934) и Новоземельского островного (1924–1956) советов депутатов трудящихся. Кроме того, он возглавлял промысловую артель с 1927 г. и занимался охотничьим промыслом. В 1950-х годах, когда Новая Земля была превращена в полигон для ядерных испытаний, Тыко Вылка помогал с эвакуацией земляков на материк.

Живя в Архангельске, писал дневники, песни, стихи, создал серию рисунков, посвящённую памяти В. А. Русанова.

Имя самобытного и талантливого художника носят бухта на острове Южный и ледник на острове Северный архипелага Новая Земля.

В Музее Арктики и Антарктики хранится коллекция художественных работ Т. Вылки.

#ргмаа

Вылка Илья Константинович (Тыко) (1886–1960) — ненецкий художник, путешественник, исследователь Новой Земли, общественный деятель.

«…Работы Вылки поразили меня своей “неровностью”; в них удивительно сочетаются детская неумелость и сила, полнозвучие и утончённость европейских мастеров. Откуда у него это!»… (из воспоминаний художника и этнографа С. Г. Писахова).

На фото:
Вылка И. К. «Горы в Крестовой губе».

#ргмаа #из_фондов_ргмаа

Белый медведь в экспозиции «Природа Арктики» Музея Арктики и Антарктики.

С человеком белый медведь делит арктические территории с глубокой древности. Чукчи, ненцы, эскимосы и другие коренные народы Севера использовали его шкуру, мясо, жир и клыки для быта и пропитания. При этом они всегда уважительно относились к этому хищнику: посвящали ему песни, сказки, легенды и проводили целые ритуалы. К тому же традиционная охота была делом трудным и опасным, поэтому угрозы для численности животного она не представляла.

Всё изменилось в XX веке, когда началось активное исследование и освоение северных территорий. В результате массовой охоты популяция белого медведя начала стремительно сокращаться, что привело к принятию серьёзных мер со стороны властей. Так, 21 ноября 1956 года Советом Министров РСФСР было принято постановление «О мерах охраны животных Арктики», полностью запретившее охоту на полярного хищника, в том числе для коренного населения Чукотки. Сегодня белый медведь занесён в Красные книги Международного союза охраны природы и природных ресурсов и Российской Федерации, а его добыча строго карается крупным штрафом и лишением свободы.

В настоящее время популяцию белого медведя пытаются сохранить благодаря деятельности общественной добровольческой организации «Медвежий патруль», которая занимается экологическим просвещением населения, а также работе государственных природных заповедников «Медвежьи острова», «Русская Арктика», «Остров Врангеля» и других. Государственная экологическая политика и поддержка неравнодушных жителей нашей страны продолжают помогать в защите и сохранении главного символа Арктики.

27 февраля отмечается Международный день полярного медведя (International Polar Bear Day).

Белый медведь, также известный как «ошкуй», «умка» или «нанук», не зря зовётся хозяином Арктики — длина тела взрослого самца может достигать 3 метров, а вес — 700 кг, что делает его крупнейшим наземным хищником. К другим физическим особенностям можно отнести чёрную кожу, способную притягивать солнечные лучи и согревать животное даже в самые сильные морозы, а также плотную шерсть, цвет которой вовсе не белый, а прозрачный. Гладкие снаружи и полые внутри волоски отражают солнечный свет и кристаллы снега, создавая иллюзию белого цвета. Кроме того, белый медведь отличается острым зрением, обонянием и высокой скоростью передвижения как на суше (до 40 км/ч), так и в воде (до 10 км/ч), что делает его прекрасным охотником и единственным наземным млекопитающим, постоянно живущим во льдах.

На фото белый медведь заглядывает с улицы в открытое окно.

26 февраля — день рождения Петра Фёдоровича Анжу (1797–1869) — адмирала русского флота и одного из первооткрывателей Арктики.

Имя Анжу навсегда вписано в историю северных широт. В 1820–1824 годах он возглавил экспедицию к суровым берегам Северного Ледовитого океана. Тысячи километров по тундре и льдам, полярные ветры и неизведанные пространства — результатом стала первая точная карта огромного участка побережья от Оленёка до Индигирки.

Именно Анжу внёс ясность в географию Новосибирских островов и опроверг легенду о «Санниковой земле», поставив научную точку там, где прежде были лишь догадки.

Позднее он дослужился до звания адмирала, а его имя осталось на карте Арктики — в группе островов Анжу.

РГМАА В-8865-1-в
Портрет Петра Федоровича Анжу

#ргмаа

28 февраля встречаем День Арктики в стенах музея — там, где история полярных открытий оживает, а северные широты становятся ближе.

⌚10:00–11:00 и 14:00–15:00
📽Показ видеороликов проекта «Высокие широты» — документального мини-сериала, созданного совместно с Проектным офисом развития Арктики (ПОРА). Проект рассказывает о современном освоении Арктики, её исследователях и значении для будущего страны.

⌚15:00–16:30 и 16:30–18:00
👪Проект «Полярная игротека» — настольные игры, вдохновлённые темой Севера и полярных путешествий (количество мест ограничено).

Проведите этот день вместе с нами — в атмосфере знаний, вдохновения и уважения к великому Северу.

Посещение по входному билету.

#ргмаа

26 февраля в 18:30 приглашаем на встречу, посвящённую особенностям звучания, лексики и грамматики языков северных народов.

🌬 Гостья «Полярной гостиной» — Зоя Туре, хранительница традиций и культуры чукотского народа, ассистент кафедры палеоазиатских языков, фольклора и литературы, преподаватель чукотского языка Института народов Севера, художественный руководитель ансамбля «Энэр».

В ходе встречи вы узнаете:
— как природная среда влияет на язык;
— почему в северных языках развита сложная словообразовательная система;
— чем объясняется богатство форм одного слова;
— какие редкие звуки могут быть непривычны для носителей европейских языков.

Ждем Вас на разговор о языке как отражении мировоззрения, культуры и образа жизни народов Арктики.

Для бесплатного участия в лектории необходимо зарегистрироваться по ссылке:
✅https://museumaa.timepad.ru/event/3838123/

Незарегистрированные посетители смогут посетить встречу по входному билету в музей.

#полярная_гостиная #ргмаа

Значительная часть экспонировавшихся полотен была посвящена арктической тематике. Экспедиции Отто Юльевича Шмидта, героическая эпопея челюскинцев, освоение Северного морского пути — эти сюжеты вдохновляли художников не меньше, чем самих полярников. Ледяные пейзажи и сцены из жизни высоких широт стали лейтмотивом выставки, отражая напряжённый интерес общества к Арктике, характерный для середины 1930-х годов.

Примечательной особенностью экспозиции стало соединение профессионального искусства и творчества самоучек: рядом с работами признанных мастеров были представлены картины художников-любителей — Третьякова, Аншукова и Гусева. Скульптурный раздел формировали произведения А. М. Комелевой и Б. М. Зубакина.

Интерес публики к событию оказался беспрецедентным: только за первый день выставку посетили свыше шестисот человек.

Особого внимания в контексте выставки заслуживает творчество Степана Писахова. Художник тяготел к реалистичности в изображении природы. Он обращался к наиболее ординарным, повседневным картинам, хорошо знакомым жителям Севера: берег моря, лодки у пристани, скалистые очертания Новой Земли, отдельные географические объекты, среди которых выделяется мыс Желания. Однако эти обыденные мотивы Писахов воплощал через призму лирического переживания, переводя их из разряда этнографии в сферу высокого искусства. Его палитра чаще всего светлая, а одним из излюбленных мотивов стало изображение белых ночей на побережье.

Имена участников той выставки неразрывно связаны с историей изучения и художественного осмысления высоких широт. Часть их творческого наследия сегодня хранится в фондах Российского государственного музея Арктики и Антарктики. В собрании музея представлена живопись Степана Писахова — полотна «На берегу Белого моря» (1911), «Самолёт лётчика Я. Нагурского у берегов Новой Земли в 1914 году» (1914), «Полярный Урал», а также графический лист «Чум на берегу моря» (1931). В фондах музея хранятся и уникальные работы Ильи Константиновича Вылки.

Эти произведения представляют не только художественную, но и документальную ценность, фиксируя облик Арктики первой половины XX века и позволяя зрителю увидеть высокие широты глазами их первых художественных летописцев.

#ргмаа

24 февраля 1936 года в Архангельске открылась Первая краевая выставка картин художников Севера.

Это событие впервые собрало в едином пространстве мастеров, чьи имена сегодня составляют золотой фонд отечественной культуры. Среди участников — живописец и хранитель поморской сказочной традиции Степан Григорьевич Писахов, график Владимир Гаврилович Постников (к тому времени возглавлявший недавно созданный Союз северных художников), скульптор Борис Михайлович Зубакин, мастер холмогорской резной кости Валентин Петрович Гурьев, а также художник, этнограф и общественный деятель, уроженец Новой Земли Илья Константинович Вылка, известный как Тыко Вылка.

На фото — живопись Степана Писахова: полотно «На берегу Белого моря» (1911).

Последний из четвёрки, «В. Молотов», до декабря 1941 года занимался проводкой судов до острова Лавенсаари (ныне — Мощный). Затем в результате подрыва на мине ремонтировался вплоть до апреля 1942 года. Вернувшись в строй, «В. Молотов» начал работу в восточном секторе Арктики.

Таким образом, ледоколы проекта 51 «Иосиф Сталин» оказали огромное влияние на военные операции, проходившие на Севере страны в годы Великой Отечественной войны, а также способствовали дальнейшему развитию русского ледокольного флота, богатая история которого представлена в экспозиции Музея Арктики и Антарктики.

Фото: Ледокол «В. Молотов» во льдах.


#ргмаа

Что касается ледокола «А. Микоян», то помимо участия в ЭОН-18 он также участвовал в обороне Одессы и Севастополя в качестве вспомогательного крейсера и даже совершил кругосветный рейс, вошедший в историю. Проходя через Эгейское море полностью безоружным (иначе Турция не пропустила бы вооружённое судно через принадлежащие ей проливы Босфор и Дарданеллы), ледокол всё же был обнаружен итальянцами и атакован несколькими торпедами, от каждой из которых искусно уклонился. Несмотря на многочисленные повреждения в результате вражеского обстрела, «А. Микояну» удалось скрыться от противника, пересечь всю Атлантику, обогнуть побережье Северной Америки и подойти к бухте Провидения, оставив позади почти 25 000 морских миль.

Фото: Ледокол «Анастас Микоян» ведёт караван транспортных пароходов в торосистом льду Чукотского моря.

Продолжение⬇️

Сопровождение судов по трассе Севморпути осуществлял и «Л. Каганович», но уже на Дальнем Востоке. В 1942 году совместно с ледоколом «А. Микоян» он принял участие в ЭОН-18 — экспедиции особого назначения, которая осуществляла переход Северным морским путём конвоя транспортных судов и военных кораблей Тихоокеанского флота из Тихого океана на Север. Именно уничтожение ЭОН-18 было целью немецкой военной операции «Вундерланд», однако этой цели противнику достичь не удалось. В дальнейшем «Л. Каганович» продолжил работу на Дальнем Востоке.

Фото: Ледокол «Лазарь Каганович»

Продолжение⬇️

Проект 51 «Иосиф Сталин», разработанный под руководством К. И. Боханевича, включал четыре паровых ледокола: «Иосиф Сталин», «Лазарь Каганович», «Вячеслав Молотов» и «Анастас Микоян». Первоначально новые ледоколы предназначались для хозяйственного освоения северных морей, однако в связи с началом войны сыграли ключевую роль в обороне Арктики.

Головной ледокол проекта 51, ставший также первым линейным ледоколом советского производства, «Иосиф Сталин» вступил в ведение Главного управления Северного морского пути под командованием легендарного арктического капитана В. И. Воронина и вышел в свой первый рейс 23 августа 1938 года. Всего за два месяца работы в тяжёлых ледовых условиях «И. Сталин» показал отличные результаты, которые подтвердил в 1940 году во время спасения парохода «Георгий Седов», дрейфовавшего 812 дней в арктических морях.

В 1942 году при распределении зон действий ледоколов «И. Сталин» был направлен на западный участок Севморпути, где проводил караваны судов в северные порты. В январе того же года при бункеровке лесовоза «Правда» ледокол подвергся атаке вражеского бомбардировщика, в результате чего получил серьёзные повреждения и был отправлен в Сиэтл (штат Вашингтон, США) на ремонт. «И. Сталин» вернулся в строй только летом 1943 года, продолжив проводить суда по Белому морю.

23 февраля — день, когда мы чествуем защитников Отечества. В этот день особенно важно вспомнить тех, кто отстаивал интересы страны не только на полях сражений, но и в суровых условиях Арктики. Сегодня мы хотим рассказать о ледоколах проекта 51 «Иосиф Сталин» и их вкладе в обеспечение работы Северного морского пути в годы Великой Отечественной войны.

Северный морской путь — это главная судоходная магистраль России, соединяющая европейскую часть страны с Дальним Востоком. Севморпуть сыграл огромную роль в годы Великой Отечественной войны, осуществляя проводку судов, перевозку грузов и защиту северных границ. В этом контексте особенно примечательна деятельность ледоколов проекта 51 «Иосиф Сталин», активно работавших во льдах Севморпути в 1940-е гг.

Фото: Л/к «И. Сталин» после возвращения из арктического рейса. Великая Отечественная война.
Продолжение⬇️

С Днём защитника Отечества!


Желаем крепкого здоровья, благополучия и профессиональных успехов. Пусть стойкость, ответственность и преданность делу помогают достигать новых высот и уверенно двигаться вперёд.


#ргмаа

9 октября 1987 года начала работу 30-ая советская научно-исследовательская дрейфующая станция «Северный полюс». Спустя 500 суток непрерывных работ первой смены, в феврале 1989 года, пришло время пересменки полярников. Начальником второй смены был назначен опытный аэролог Валерий Сергеевич Ипполитов, уже успевший отличиться на СП-16 (1968-1972) и СП-19 (1969-1973). Всего на станции работало 33 человека.

В первые месяцы работы второй смены ее сотрудникам не везло: льдину, на которой они разместили станцию, постоянно ломало, а образующиеся трещины, в свою очередь, разрушали взлетно-посадочные полосы. Тогда В. С. Ипполитов вместе с механиками придумал новый способ строительства полос – они срезали верхний слой снежного наста и в эту яму, длиной больше километра, закачивали воду, которой давали несколько дней на замерзание. В результате таким способом было обустроено семь взлетно-посадочных, идеально гладких и ровных, полос, что не могло не радовать летчиков.

Однако в мае 1989 года ситуация резко ухудшилась: из-за активного образования торосов в районе размещения станции оставаться на прежнем месте было крайне опасно, поэтому полярники были вынуждены перебазироваться. После перемещения станции дальнейшая зимовка второй смены СП-30 прошла без неожиданностей и была благополучна завершена 24 апреля 1990 года с приездом третьей смены под руководством В. Т. Соколова.

#ргмаа

20 февраля 1989 года началась вторая смена на дрейфующей станции «Северный полюс-30».

Фото 1: База СП-30. Вторая смена, начальник Ипполитов В. С.

Фото 2: Участники экспедиции СП-30 принимают топливо, сброшенное на бумажном парашюте с самолета ИЛ-14.

#ргмаа