Ташкент, как любой быстрорастущий мегаполис, сильно страдает от пробок. Резкому росту автомобилизации, порядка плюс 100 тыс. в год, начиная с 2022, способствовали и былые системные ошибки в области политики общественного транспорта.

За последние 2 года ситуация в городе уже сильно изменилась. Появилась, пусть и не совершенная, сеть выделенных полос. Ежедневная транспортная работа автобусов увеличилась с 274 до 450 тысяч км. За 3 года было закуплено 1533 новых автобуса БК и ОБК, что позволило обновить парк и сократить среднее время ожидания на остановке с 22 до 10 мин. Результат - годовой рост пассажиропотока с 148 млн. в 2022 до 242 в 2023.

Метро за первые полгода 2024 года перевезло 132 млн, что на 51 млн больше, чем в январе-июне 2023. В любом городе всё взаимосвязано, и очевидно, что скачку послужило не только снижение интервалов и тут, но и рост доступности метро на автобусе. А теперь "вишенкой на торте" в целях рассредоточения возросшего потока началась достройка вторых выходов сразу на 5 станциях