Ещё на тему радиусов разворота крупногабаритной техники. На фото - голландский Арнем, оценочно - те же самые 25 метров, но тут ещё и с контактной сетью. Более компактные троллейбусные конечные некогда существовали только с поворотными кругами.

Основная функция специфичной достаточно громоздкой конструкции - не технологическая, а архитектурная. Технически достаточно много где есть точно такие же петли из почти непрерывных цепочек криводержателей, движение штанг по которым позволяет не сбавлять скорость дополнительно к установленной для "обычных" поворотов в разных странах на уровне 15-20 км/ч.

Отличие данной петли - она вообще вся сплошной криводержатель. Тоже, похоже, транспортники выполнили в тандеме с дизайнером.

PS. Чье фото - не знаю. Поиск не помог. Взял из "троллейбусной" группы в ВК