Ещё один урок Сеула на тему доступности (и, следовательно, эффективности) транспорта, особенно в узлах. На этом фото из коллекции муниципалитета - главный хаб у центрального вокзала, где поезда скоростной KTX, маршруты Кёнбу (Сеул-Пусан), Кёнги, "аэроэкспресса", и линии 1 и 4 метро пересекаются с автобусами. При пересадке в метро, и между городскими автобусами в течение 30 мин. после выхода есть скидка.
Пассажирам более дальних сообщений она (почти), естественно, не положена. Но главным препятствием для того, чтобы воспользоваться автобусом, выйдя с вокзала, оказывается... планировка площади. Несмотря на полностью, или почти полностью плоскостное решение - не нужно с чемоданами спускаться или подниматься по переходам, - все первые ряды отданы такси и Kiss&Ride. До автобуса идти далековато и, кроме того, его будущие пассажиры или должны ждать на переходе, или "держать" такси.
Хотя в целом, практически вся инфраструктура магистральных маршрутов построена на принципе преимущественно одноуровневого доступа