На прошлой неделе я здесь показал "горизонтальную составляющую инженерного обособления" парижского автобуса, а вот - вертикальная. Они обычно сочетаются, хотя горизонтали без вертикали не бывает, а наоборот - сколько угодно.

Значительная часть выделенных полос в городе сделана именно в виде встречной к "общему" одностороннему движению. Для старых центров, где уличная сетка достаточно частая, и прослеживаются выраженные параллельные участки, такой формат очень выигрышен.

Односторонняя организация трафика позволяет практически полностью избежать конфликтов при левых поворотах и сократить светофорные фазы. Это существенно повышает пропускную способность сети в целом.

Ну а дополнение вертикальных разделителей светофорами однозначно увеличивает заметность границ выделенной полосы, куда обычно при такой компоновке водители встречного транспорта и так стараются не выезжать из-за риска увеличенных санкций