Париж с центром, страдающим от тесноты и «пробок», стал одним из мировых пионеров массовой приоритизации наземного общественного транспорта.

В 1964 первая во Франции выделенная полоса была открыта здесь на набережной Лувра, а в 1966 на старом мосту Альма сделали первую «встречную» полосу. К концу века «выделенок» в Париже были уже десятки километров, что позволило максимально приблизить работу автобусов к требуемым расписаниям.

Видимо, памятуя, что лучшей преградой для потенциального нарушителя является преграда физическая, полосы здесь «строят» капитальными. Все противоходные участки на перекрёстках и пешеходных переходах выделены островками с запрещающими и предписывающими знаками, а попутные (и часть противоходных - тоже) дополнительно оборудованы металлическими или гранитными делиниаторами, как на этом фото. Такая конструкция при необходимости позволяет объехать препятствие автобусу и заехать сюда машинам специальных служб