Общественный транспорт Нижегородской области

Мещеряков теряет Балахну?

"Коммерсант-НН" и тгк "Бурлаки на воле" сообщают о том, что исковое заявление городского прокурора Балахны об изъятии, в числе прочего, бывшей базы "Балахнинского ПАП" в пользу муниципалитета, удовлетворено. По данным региональной прокуратуры, осужденные сегодня братья Глушко и их подельники привели автотранспортное предприятие в неликвидное состояние и незаконно изъяли из муниципальной собственности 16 объектов недвижимости стоимостью 80 млн руб. в пользу подконтрольного ООО «Гранд». При этом они представляли интересы аффилированной фирмы, для которой выделили автобусные маршруты и обеспечили ей многомиллионную прибыль.

На этот моменте остановимся подробнее. Компания "Гранд", зарегистрированная в октябре 2013 года, входит в "орбиту" юридических лиц крупнейшего частного перевозчика региона — ГК "Мещеряков и компания". В период с 2014 по 2018 гг. данной компании перешли все маршруты Балахнинского ПАП. На данный момент учредителями "Гранда" являются Андрей Владимирович Тихомиров (хоккеист, сын другого учредителя ряда юрлиц ГК Владимира Тихомирова) и Денис Валерьевич Тареев (сын бывшего главного инженера Балахнинского ПАП Валерия Тареева). Сейчас "Гранд" обслуживает в Балахне только внутригородские маршруты 7 и 17, остальные постепенно перешли под основные компании Мещерякова "РБиК" и "Транс-НН".

Все эти события совпали с приходом нового главы администрации Балахнинского округа Антона Быкова. Судя по всему, новая администрация начинает реквизицию собственности муниципалитета. Не будет лишним напомнить, что часть закупленных в 2024 году на средства казначейских кредитов для нужд Балахны автобусов ПАЗ Vector Next 8.8, находящихся в собственности Балахнинского округа, удивительным образом работает на нижегородских внутригородских маршрутах ГК "Мещеряков и компания". В самой же Балахне ГК "Мещеряков и компания" на внутренних рейсах продолжает эксплуатировать 10-летние классические ПАЗ-32054.

Сможет ли новый глава МСУ восстановить деятельность "Балахнинского ПАП" — вопрос риторический. С одной стороны, практически весь инструментарий у округа в наличии — автобусы, территория, и даже юридическое лицо. С другой стороны, наиболее ключевые для Балахны маршруты — 203 (ул. Олимпийская — ТПУ "Канавинский") и 108 (а/с Балахна — а/с Заволжье) — являются межмуниципальными и работают по нерегулируемому тарифу. По существующему законодательству убрать оттуда "РБиК" (компания Мещерякова, обслуживающая 108 и 203 маршруты) практически невозможно. Не исключено, что в случае желания со стороны Быкова восстановить деятельность муниципального перевозчика лишившийся активов частник перейдёт к шантажу — по всё тому же федеральному закону 220-фз, для того, чтобы сохранить у себя маршруты, достаточно совершать по каждому из них всего один рейс за три дня. Фактическое прекращение работы маршрутов до областного центра и Заволжья приведёт к транспортному коллапсу.

@otnn_nn

🔤🔤
Все мы помним, чем закончился предыдущий опрос по перенумерации одного из 31-х маршрутов. Тогда результаты опроса были признаны нерелевантными и победил вариант с наименьшим откликом - "оставить всё как есть"

❌ Поэтому в любой момент опрос может превратиться в пшик. Ведь Минтранс не вмешивается в ситуацию только в одном случае, когда результат для них не имеет принципиального значения
@otnn_nn

Нижегородская область получила в лизинг еще 25 новых автобусов «Вектор NEXT»

Нижегородская область получила еще 25 новых автобусов по механизму льготного лизинга. Транспорт отечественного производства региону передала Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Об этом сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин. Как сообщает GIPERNN, "Нижегородской области поставили автобусы ПАЗ-320415-04 «Вектор NEXT» «доступная среда». На них будут работать водители ООО «Мещеряков и компания». Автобусы планируется выпустить на маршруты до конца ноября, когда будут оформлены необходиые документы".

Думаем, не стоит объяснять, что пассажиропотоки как минимум половины маршрутов, обслуживаемых ГК "Мещеряков и компания", давно вышли за пределы вместимости данной модели. Жаль, что упорство, проявляемое нижегородским минтрансом в виде запихивания горожан в тесные повозки, не может проявляться в чём-то более полезном для пассажиров — например, в вопросах улучшения условий транспортного обслуживания кстовского пригорода, возврата рентабельной трассы 92 маршрута по просьбам сотен жителей, скорейшего восстановления работы трамвайных маршрутов 19 и 21...

@otnn_nn

Комитет по транспорту в Заксобрании НО возглавил Олег Кирица

Если прежний глава комитета Владимир Солдатенков был депутатом от "Единой России", то Кирица,во второй раз избравшийся в региональный парламент — член КПРФ.

Мало кто помнит, но руками коммунистов в Нижнем Новгороде уже пытались уничтожить государственное автопредприятие в частности и цивилизованный общественный транспорт в целом. В 2019 году на довыборах в городскую думу Нижнего Новгорода по одномандатному округу №21 от КПРФ выдвигалась сотрудник одной из фирм ГК "Мещеряков и компания" Елена Кузина. Поскольку тогдашнее городское руководство всячески сдерживало натиск частных перевозчиков, желавших изжить конкурента в виде муниципального автопредприятия НПАТ и забрать себе перевозки льготников, бытовало мнение, что через своего человека от КПРФ в городской думе частники начнут яро лоббировать свои интересы.

Правда, ничего не получилось: Мещерякову якобы пригрозили отъёмом пригородных маршрутов, после чего кандидата от КПРФ уволили. Мандат в 21 округе в итоге достался единороссу Павлу Пашинину.

Что касается транспортных спикеров ЗС НО, то в прошлом созыве главную скрипку играла представитель "Справедливой России" Татьяна Гриневич: она регулярно делала высказывания по этой тематике, и даже умудрилась выиграть суд у Мещерякова по причине излишне долгого ожидания автобуса.

Чего ожидать от коммуниста, мы не знаем — но вряд ли чего-то хорошего. Впрочем, главную роль в принятии транспортных решений всё равно играет соответствующее ведомство. Правда, кресло ушедшего месяц назад Дениса Рябинина по-прежнему пустует.

@otnn_nn

Кто возит нижегородцев, или обзор для страждущих знать перевозчика на привычном ему маршруте

Сейчас на наземных автобусных маршрутах в пределах Нижнего Новгорода работает 7 перевозчиков: две государственных и пять частных компаний. Для сравнения, 5 лет назад эта цифра была почти в 2 раза больше (тогда работало 12 компаний), а 10 лет назад — более чем в 4 (31 перевозчик). Многочисленные реформы, ковид, экономический кризис, введение льгот — всё это вело к тому, что один за другим перевозчики покидали рынок перевозок. Кто и с чем остался — читайте далее.

🚌 АО "Нижегородпассажиравтотранс" — крупнейшее пассажирское АТП региона. Делится на три филиала, каждый из которых обслуживает свой "пул" маршрутов:
НПАП №1 — маршруты 3, 8, 9, 10, 12, 25, 35, 51, 56, 57, 66, 69, 71, 76, 86, 90, 95;
НПАП №2 — маршруты 1, 7, 11, 15, 17, 20, 21, 31, 33, 40, 43, 48, 54, 56, 58, 64, 68, 73, 77, 85;
НПАП №3 — маршруты 2, 4, 5, 16, 19, 27, 28, 30, 31, 37, 41, 46, 53, 53аб, 61, 62, 63, 72, 80, 92;
Единственный перевозчик, чей парк преимущественно состоит из автобусов большого класса. Хроническая болезнь — дефицит водительских кадров, от последствий которого не спасают ни преференции при трудоустройстве, ни урезание количества рейсов по контракту. Всё это приводит к высоким интервалам на большинстве маршрутов предприятия, и, как следствие, к жалобам. Руководство же, судя по всему, данная ситуация полностью устраивает.

🚎 ГП НО "Нижегородэлектротранс" — обслуживает все электробусные и троллейбусные маршруты Нижнего Новгорода.
В отличие от "автобусных" коллег, дефицит водительских кадров здесь минимальный и касается только троллейбусов: по заявлениям предприятия, им не хватает 18 водителей. Видимо, по этой причине новый директор Курочкина решила убрать "лишние" рейсы с маршрута №5. И всё же надо отдать должное НЭТ: в нынешних транспортных реалиях это буквально островок адекватности.

🚐 ГК "Русская тройка", она же ГК "Мещеряков и компания" — самый крупный частный перевозчик в Нижегородской области. В группу входит множество юридических лиц, обслуживающих ряд маршрутов:
ООО "Мещеряков и компания" — маршруты 13, 32, 34, 67, 75, 81, 88, 122, 130, 301;
ООО "Транс-НН" — маршруты 22, 29, 36, 45, 55, 78, 82, 87, 91, пригородные маршруты;
ООО "Конка" — маршруты 47, 52, 79;
ООО "Русская тройка" — маршрут 122, пригородные маршруты;
Также ООО "РБ и К" (пригородные маршруты), ООО "Гранд", ООО "Фьючерс", ООО "ОлимпБАС" (в настоящее время на маршрутах не работают)
Первые автобусы бывших хоккеистов Дмитрия Мещерякова и Владимира Тихомирова вышли на нижегородские дороги ещё в 2000-е. С начала 2010-х компания начинает активную экспансию на маршруты, выигрывая их на конкурсах у прежних перевозчиков: т45, т59, т67, т90. Наиболее скандальной стала история с массовым переходом всех пригородных маршрутов от госперевозчика НПАТ к Мещерякову в 2013-2014 гг.: в результате этого качество перевозок на данных направлениях сильно упало. Существовала версия, что покровительство компании оказывал тогдашний министр транспорта Герасименко. Первый перевозчик, закупивший крупную партию автобусов ПАЗ "Вектор 8.8" в 2017 году под первую транспортную реформу, в ходе которой получил ещё 6 городских маршрутов, а также 3 пригородных. В 2020-е ГК стала попросту покупать другие транспортные компании: так в руки Мещерякову попали ООО "Фьючерс" (до того выигравшее тендеры на Бору) и ООО "АТП-1" предпринимателя Мурвета Алиева, покинувшего рынок. В 2025-2026 гг. компания стала контролировать абсолютное большинство коммерческих маршрутов Нижнего Новгорода. Жалобы идут в основном на работу второстепенных для перевозчика маршрутов; основные работают практически без нареканий с т.з. обычного пассажира.

🚐 ООО "Столица-авто" — второй по количеству обслуживаемых направлений перевозчик.
Маршруты: 24, 59, 70, 83, 84, 89, 97, 104, 115, 118, 125, 171, 250, 401 (как ООО "Дзержинск-авто")
Фирмы "Столица-авто" и "Дзержинск-авто" возникли в 2024 году. Изначальным учредителем обоих являлся некий Иван Фатин, затем компании перешли Анне и Максиму Соловьёвым соответственно; Максим Соловьёв — в прошлом один из управленцев ГК "Мещеряков и компания". Реальный бенефициар "Столицы-авто" неизвестен до сих пор. Согласно источнику из МУП "Экспресс", слова которого летом приводило одно из дзержинских сообществ ВКонтакте, интересы компании якобы лоббировал бывший замминистра транспорта Денис Рябинин. Точного подтверждения этой информации нет, однако внезапный взлёт активности "Столицы-авто" под конец 2025 года совпал с отказом федерального холдинга "Ресурс-групп" (связанного с РЖД, откуда в минтранс пришёл Рябинин) от покупки 30% акций "Нижегородпассажиравтотранса" и выходом из сферы пассажирских перевозок.
Жалоб на маршруты "Столицы-авто" в соцсетях немного; основные претензии пассажиров связаны с недостаточной вместимостью автобусов на маршрутах 24 и 83. Для города Кстово, в свою очередь, приход компании на маршруты 115 и 125, следующие в областной центр, стал настоящим подарком на фоне отвратительной работы прежнего перевозчика.

🚐 ООО "Футбол", ООО "ПТС-НН" — фирмы предпринимателя Гриши Саакяна. Обслуживают следующие маршруты:
"Футбол" — 6, 18, 38, 39, 74, 94;
"ПТС-НН" — 111, 170, 173, 238, 242, 247, 273;
Саакян — старейший частный перевозчик из сохранившихся на нижегородских дорогах, работающий ещё с 90-х годов. Обслуживал множество популярных маршрутов, таких как т18, т24, т40, т78, т97, однако в ходе реформ и тендеров они либо закрылись, либо перешли другим компаниям. На сегодняшний день у Саакяна есть только один долгосрочный контракт до конца 2028 года, по которому работают маршруты 6 и 18; все остальные городские маршруты работают по краткосрочным договорам до конца года, далее — либо новый контракт, либо другой перевозчик. Является практически монополистом в ЖК "Анкудиновский парк" и "Савин парк". Взяв в начале 2026 года 74 маршрут, так и не смог его прикатать даже с помощью продления в Сормово. По некоторым данным, планирует приобретение больших автобусов для работы на 242 маршруте.

ИП Усынин А.Г. — новый перевозчик, заявивший о себе весной 2025 года.
Маршруты: 50, 99
Артём Усынин в основном занимается заказными перевозками; обслуживаемые маршруты, судя по всему, являются сопутствующим видом деятельности. В копилку заслуг Усынина можно отнести "оживление" маршрута 50, чьё расписание подстроено под прибывающие на вокзал "Стригино" поезда.

ООО "Кстовская транспортная компания" — обслуживает городской маршрут в Кстово №60, а также все маршруты в отдалённые н.п. Кстовского района. Когда-то в Кстово, помимо муниципального "Кстовского ПАП", работали несколько частных перевозчиков: Носов, Шитиков и Сизов. Сизов ушёл с рынка, Шитиков в 2017 году скончался, после чего его наследники создали одноимённое ООО. В начале 2020-х ООО "Шитиков" ушло с рынка, оставив маршруты Михаилу Носову, но и тот весной 2023 года скончался. В результате появилась "Кстовская транспортная компания", учредителем которой стала Татьяна Носова.

@otnn_nn

Завтра возобновится движение трамваев по маршрутам:
▪️ 12 "Улица Строкина - 52 квартал"
▪️ 22 "Улица Строкина - станция метро Автозаводская"
Кроме того, 27 трамвайный маршрут будет продлен до улицы Ивлиева
@otnn_nn

10 автобусов ПАЗ Citymax-8 по линии ГТЛК были переданы в Нижегородскую область

По некоторым данным, эти машины предназначаются для "Столицы-авто" (вернее, её дзержинского "аватара") на маршрут 401. Но возможны варианты...

@otnn_nn

⚠️ Денис Рябинин покидает пост замминистра транспорта Нижегородской области и становится руководителем предприятия "Нижэкотранс", производящего технику под брендом "Минин". Теперь именно Минины он будет толкать в массы и распространять по всей стране.

За годы его пребывания в Минтрансе, частники перешли на нетто контракты, а НПАТ на брутто контракты. Маршруты переставлялись туда-сюда. Но проблемы транспорта решить так и не удалось. Теперь его успехи будет расхлебывать кто-то другой
@otnn_nn

ЦРТС против МУПа.

Комиссия Управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Нижегородской области провела проверку по факту уклонения МУП «ЭКСПРЕСС» от заключения контракта с ГКУ НО «Центр развития транспортных систем».
Контракт должен был быть заключён по итогам открытого конкурса на право осуществления регулярных перевозок пассажиров и багажа городским наземным транспортом в Дзержинске (тролл. маршруты №№ 1, 3, 4, 5, автобусные маршруты 20, 21 и 204).
По мнению заказчика, МУП «ЭКСПРЕСС» уклонилось от заключения контракта, поэтому было подано обращение о включении предприятия в Реестр недобросовестных поставщиков.
В ходе проверки установлено, что:
▪️МУП «ЭКСПРЕСС» подписало проект контракта в срок, но не предоставило обеспечение исполнения контракта должным образом.
▪️Предприятие объяснило ситуацию техническими ошибками и предоставило платёжные поручения, подтверждающие оплату обеспечения исполнения контрактов в полном объёме 25 августа 2026 года.
Решение комиссии УФАС:
▪️Не включать сведения о МУП «ЭКСПРЕСС» в Реестр недобросовестных поставщиков.
▪️Признать МУП «ЭКСПРЕСС» нарушившим требования части 3 статьи 51 Закона о контрактной системе.
▪️Передать материалы дела для рассмотрения вопроса о возбуждении административного производства.
Пока выдыхаем. Но расслабляться еще рано
@otnn_nn

🔥 В троллейбусном вопросе кажется стало меньше неизвестных. Сообщается, что для нас одобрена закупка 38 троллейбусов. И безусловно, это хорошо, парк настолько устарел, что без слез не взглянешь. Но, как всегда, есть и но..

▪️ в первоначальные планы входила покупка 100 троллейбусов для Нижнего Новгорода и Дзержинска. Об этом объявил Сергей Морозов в Санкт-Петербурге. До этого его однофамилец Александр утверждал, что эти 100 троллейбусов уже и вовсе купили. Правда ни свой источник, ни следы самих троллейбусов тогда так и не нашли.

▪️Минтранс, а вслед за ними и ЦРТС примерно в то же время заявили, что рассматривается заявка на финансирование покупки 65 троллейбусов. Добавляя, что никакого решения по вопросу ещё не принято.

Нынешняя новость выглядит, как игра на понижение. Если конечно, из 65 штук 38 это только наша доля, а остатки пойдут в Дзержинск, то это ещё куда ни шло. Ну а если 38 для нас и на этом все, то это печально, хоть и хорошо..
@otnn_nn

‼️ МУП "Экспресс" уклонился от заключения контракта на 20, 21 и 204 маршруты.

Такая информация появилась на портале госзакупок.

Историю вопроса можно почитать тут. Если же вкратце, то это те самые маршруты, организованные специально для МУПа, которые он выиграл на конкурсе, но не взял..

Продолжаем следить за развитием событий
@otnn_nn

Спустя несколько месяцев на 83 маршрут таки заключили семилетний контракт. В связи с чем с автобусов срочно убрали Балыкова и наклеили "Столицу Авто".

Причем новый тендер не проводили, а просто разморозили самый первый из них и пересчитали баллы заново. Что только подтверждает слух, что тогда именно Столица и победила
#в848кт252