Кто возит нижегородцев, или обзор для страждущих знать перевозчика на привычном ему маршруте

Сейчас на наземных автобусных маршрутах в пределах Нижнего Новгорода работает 7 перевозчиков: две государственных и пять частных компаний. Для сравнения, 5 лет назад эта цифра была почти в 2 раза больше (тогда работало 12 компаний), а 10 лет назад — более чем в 4 (31 перевозчик). Многочисленные реформы, ковид, экономический кризис, введение льгот — всё это вело к тому, что один за другим перевозчики покидали рынок перевозок. Кто и с чем остался — читайте далее.

🚌 АО "Нижегородпассажиравтотранс" — крупнейшее пассажирское АТП региона. Делится на три филиала, каждый из которых обслуживает свой "пул" маршрутов:
НПАП №1 — маршруты 3, 8, 9, 10, 12, 25, 35, 51, 56, 57, 66, 69, 71, 76, 86, 90, 95;
НПАП №2 — маршруты 1, 7, 11, 15, 17, 20, 21, 31, 33, 40, 43, 48, 54, 56, 58, 64, 68, 73, 77, 85;
НПАП №3 — маршруты 2, 4, 5, 16, 19, 27, 28, 30, 31, 37, 41, 46, 53, 53аб, 61, 62, 63, 72, 80, 92;
Единственный перевозчик, чей парк преимущественно состоит из автобусов большого класса. Хроническая болезнь — дефицит водительских кадров, от последствий которого не спасают ни преференции при трудоустройстве, ни урезание количества рейсов по контракту. Всё это приводит к высоким интервалам на большинстве маршрутов предприятия, и, как следствие, к жалобам. Руководство же, судя по всему, данная ситуация полностью устраивает.

🚎 ГП НО "Нижегородэлектротранс" — обслуживает все электробусные и троллейбусные маршруты Нижнего Новгорода.
В отличие от "автобусных" коллег, дефицит водительских кадров здесь минимальный и касается только троллейбусов: по заявлениям предприятия, им не хватает 18 водителей. Видимо, по этой причине новый директор Курочкина решила убрать "лишние" рейсы с маршрута №5. И всё же надо отдать должное НЭТ: в нынешних транспортных реалиях это буквально островок адекватности.

🚐 ГК "Русская тройка", она же ГК "Мещеряков и компания" — самый крупный частный перевозчик в Нижегородской области. В группу входит множество юридических лиц, обслуживающих ряд маршрутов:
ООО "Мещеряков и компания" — маршруты 13, 32, 34, 67, 75, 81, 88, 122, 130, 301;
ООО "Транс-НН" — маршруты 22, 29, 36, 45, 55, 78, 82, 87, 91, пригородные маршруты;
ООО "Конка" — маршруты 47, 52, 79;
ООО "Русская тройка" — маршрут 122, пригородные маршруты;
Также ООО "РБ и К" (пригородные маршруты), ООО "Гранд", ООО "Фьючерс", ООО "ОлимпБАС" (в настоящее время на маршрутах не работают)
Первые автобусы бывших хоккеистов Дмитрия Мещерякова и Владимира Тихомирова вышли на нижегородские дороги ещё в 2000-е. С начала 2010-х компания начинает активную экспансию на маршруты, выигрывая их на конкурсах у прежних перевозчиков: т45, т59, т67, т90. Наиболее скандальной стала история с массовым переходом всех пригородных маршрутов от госперевозчика НПАТ к Мещерякову в 2013-2014 гг.: в результате этого качество перевозок на данных направлениях сильно упало. Существовала версия, что покровительство компании оказывал тогдашний министр транспорта Герасименко. Первый перевозчик, закупивший крупную партию автобусов ПАЗ "Вектор 8.8" в 2017 году под первую транспортную реформу, в ходе которой получил ещё 6 городских маршрутов, а также 3 пригородных. В 2020-е ГК стала попросту покупать другие транспортные компании: так в руки Мещерякову попали ООО "Фьючерс" (до того выигравшее тендеры на Бору) и ООО "АТП-1" предпринимателя Мурвета Алиева, покинувшего рынок. В 2025-2026 гг. компания стала контролировать абсолютное большинство коммерческих маршрутов Нижнего Новгорода. Жалобы идут в основном на работу второстепенных для перевозчика маршрутов; основные работают практически без нареканий с т.з. обычного пассажира.

🚐 ООО "Столица-авто" — второй по количеству обслуживаемых направлений перевозчик.
Маршруты: 24, 59, 70, 83, 84, 89, 97, 104, 115, 118, 125, 171, 250, 401 (как ООО "Дзержинск-авто")
Фирмы "Столица-авто" и "Дзержинск-авто" возникли в 2024 году. Изначальным учредителем обоих являлся некий Иван Фатин, затем компании перешли Анне и Максиму Соловьёвым соответственно; Максим Соловьёв — в прошлом один из управленцев ГК "Мещеряков и компания". Реальный бенефициар "Столицы-авто" неизвестен до сих пор. Согласно источнику из МУП "Экспресс", слова которого летом приводило одно из дзержинских сообществ ВКонтакте, интересы компании якобы лоббировал бывший замминистра транспорта Денис Рябинин. Точного подтверждения этой информации нет, однако внезапный взлёт активности "Столицы-авто" под конец 2025 года совпал с отказом федерального холдинга "Ресурс-групп" (связанного с РЖД, откуда в минтранс пришёл Рябинин) от покупки 30% акций "Нижегородпассажиравтотранса" и выходом из сферы пассажирских перевозок.
Жалоб на маршруты "Столицы-авто" в соцсетях немного; основные претензии пассажиров связаны с недостаточной вместимостью автобусов на маршрутах 24 и 83. Для города Кстово, в свою очередь, приход компании на маршруты 115 и 125, следующие в областной центр, стал настоящим подарком на фоне отвратительной работы прежнего перевозчика.

🚐 ООО "Футбол", ООО "ПТС-НН" — фирмы предпринимателя Гриши Саакяна. Обслуживают следующие маршруты:
"Футбол" — 6, 18, 38, 39, 74, 94;
"ПТС-НН" — 111, 170, 173, 238, 242, 247, 273;
Саакян — старейший частный перевозчик из сохранившихся на нижегородских дорогах, работающий ещё с 90-х годов. Обслуживал множество популярных маршрутов, таких как т18, т24, т40, т78, т97, однако в ходе реформ и тендеров они либо закрылись, либо перешли другим компаниям. На сегодняшний день у Саакяна есть только один долгосрочный контракт до конца 2028 года, по которому работают маршруты 6 и 18; все остальные городские маршруты работают по краткосрочным договорам до конца года, далее — либо новый контракт, либо другой перевозчик. Является практически монополистом в ЖК "Анкудиновский парк" и "Савин парк". Взяв в начале 2026 года 74 маршрут, так и не смог его прикатать даже с помощью продления в Сормово. По некоторым данным, планирует приобретение больших автобусов для работы на 242 маршруте.

ИП Усынин А.Г. — новый перевозчик, заявивший о себе весной 2025 года.
Маршруты: 50, 99
Артём Усынин в основном занимается заказными перевозками; обслуживаемые маршруты, судя по всему, являются сопутствующим видом деятельности. В копилку заслуг Усынина можно отнести "оживление" маршрута 50, чьё расписание подстроено под прибывающие на вокзал "Стригино" поезда.

ООО "Кстовская транспортная компания" — обслуживает городской маршрут в Кстово №60, а также все маршруты в отдалённые н.п. Кстовского района. Когда-то в Кстово, помимо муниципального "Кстовского ПАП", работали несколько частных перевозчиков: Носов, Шитиков и Сизов. Сизов ушёл с рынка, Шитиков в 2017 году скончался, после чего его наследники создали одноимённое ООО. В начале 2020-х ООО "Шитиков" ушло с рынка, оставив маршруты Михаилу Носову, но и тот весной 2023 года скончался. В результате появилась "Кстовская транспортная компания", учредителем которой стала Татьяна Носова.

@otnn_nn