Пишут, что новый СПГ-танкер ледового класса «Константин Посьет» (построен на верфи «Звезда») прибыл на проект «Арктик СПГ2» и даже забрал первый груз. Теперь у проекта три танкера класса Arc7. Ранее, в конца 2025 года был сдан газовоз «Алексей Косыгин» (правда сейчас он, по слухам ждет ремонта где-то у китайских берегов). Кроме того, проекту «достался» танкер «Кристоф де Маржери», изначально танкер проекта «Ямал СПГ», но после того как, газовоз попал под санкции (т. к. в отличие от остальных принадлежал «Совкомфлоту») стало оправданно перебросить его на засанкционированный SDN-ом «Арктик СПГ 2».

Хотя изначально для проекта АСПГ2 готовился аж 21 танкер, и, кажется: ну что два танкера на проекте, что три, какая разница. Но она есть. Дело в том, что 21 танкер — это «запас» на активное использование восточного маршрута. И на три линии, а пока работают две.
Если же говорить о западном маршруте плюс (это важно!) близкая перевалка в Мурманске (где стоит также подсанкционный перевалочный комплекс «Саам СПГ»), то четырех танкеров хватит для вывоза всей (!) продукции с двух линий. Правда, пока есть только три танкера (и с одним из них что-то случилось). Но сейчас и летний период, где могут работать танкеры более низкого ледового класса Arc4 (они имеются в наличие в количестве четырех штук, также в санкционном флоте).

Т.е. теоретически уже сейчас «Арктик СПГ2» мог бы работать на полную мощность двух линий! (13 млн т). Но пока мы этого и близко не видим. По прошлому году проект отгрузил всего 1,2 млн т, в этом году наверное будет в разы побольше, но далеко не 13 млн.

Какие могут быть сложности.
1. Во-первых, ещё зимой все же работали всего 2 газовоза Arc7.
2. Во-вторых, короткое плечо до Мурманска позволяет сэкономить на ледовом классе, но затем нужен длинный обходной путь до Китая — помимо того, что это дороже, там тоже должны работать газовозы «теневого флота». Т.е. хотя формально мы близки к решению проблемы «ледовой» части вывоза СПГ с двух линий «Арктик СПГ2», но далее нужны газовозы, которые не боятся работать с подсанкционным (SDN!) СПГ. Возможно их не хватает, по крайней мере, в этом году суда с «Арктик СПГ2» ходили и в восточном направлении, хотя это вроде как не экономный «расход» судов ледового класса.
3. Мы не знаем до конца, какая ситуация с выходом на проектную мощность. По первой линии сообщалось, что на начальном этапе были проблемы, в т.ч. сложности с электроснабжением. Возможно, здесь также есть ограничения.
4. Возможны ограничения по приему СПГ в Китае, напомню под проект там работает только один терминал по приему СПГ, мощностью 6 млн т, который не регазифицирует СПГ, а далее сразу везёт СПГ грузовиками (это решает часть санкционных проблем, тк газ не попадает в сети, а мало ли кто потом купил грузовичок такого СПГ).

Так или иначе, проблем много, в основном то, что всё под SDN, и никто не хочет связываться (здесь и газовозы обычные, и приемный терминал, и трудности, если что сломается). Но пока получается, что дефицит газовозов Arc7 уже не выглядит основной проблемой (с учетом указанных выше сложностей), даже 2 судна могут вывозить 6-7 млн т до Мурманска. Следим дальше, критика-замечания как всегда приветствуются.