Коллеги что-то зря нагнетают про дефицит некоторых металлов в случае активной электромобилизации. Но на мой взгляд, сейчас уже эти проблемы сильно преувеличены. Смотрите.
Никель, кобальт, марганец — весь потенциальный дефицит здесь отпал после появления и активного распространения литий-железо-фосфатных аккумуляторов, где эти металлы вовсе не нужны. Да, LFP батареи чуть тяжелее, но активно (порядка 50%) используются в электромобилях, оставляя никелевые варианты только для самых топовых моделей.
Да, и сами эти металлы (никель, кобальт) заметно подешевели, кстати, намекая на то, что дефицита в них нет.

Остаётся сам литий. Но здесь, во-первых, дефицит запасов сильно преувеличен в некоторых кругах . Во-вторых, переработки мало ещё и потому, что пока не накопилась критическая концентрация старых аккумуляторов, которые нужно перерабатывать (даже старые аккумы от машин могут ещё поработать в стационарных системах накопления).
И, в-третьих, и главных — уже развиваются варианты натрий-ионных батарей, где натрий заменяется на литий. В самом неблагоприятном (для лития) развитии событий, они могут вытеснить литий даже без его дефицита. Но думаю всё же этого не произойдёт (проблемы там в чём-то похожие на LFP - чуть больший вес аккумулятора), а натриевая история будет пока нишевой, но не позволит вновь уйти ценам на литий в небеса, и точно скомпенсирует возможный дефицит этого металла, даже если он образуется (разумеется, речь идёт про долгосрочные, даже не среднесрочные тенденции).