Немного слегка замороченных рассуждений о декарбонизационных неэффективностях.

Дано — водородная энергетика, где транспортировка (экспорт) на большие расстояния «голубого» или «зелёного» водорода очевидно в ряде случаев будет осуществляться с помощью аммиака, и вероятно, иногда и с последующим обратным превращением в водород. На этих стадиях — потери энергии.
Одновременно существуют и будут расти традиционные (из газа без улавливания со2) производства аммиака и азотных удобрений.

Но с точки зрения минимизации выбросов углекислоты на первом этапе (пока объёмы производства небольшие) нужно все производства «зелёного-голубого» водорода, где запланирована длительная транспортировка пускать на производство аммиака и, главное, дальше - в сектор удобрений, сокращая таким образом объём традиционных производств аммиака (с выбросами углекислоты).

Тогда мы все потери от конверсии водорода в аммиак пустим на «доброе дело». Но в таком случае из-за того, что в импортирующей водород/аммиак системе будет меньше водорода - медленней будут выстраиваться технологические цепочки будущей водородной/аммиачной энергетики. Пока всё выглядит так, что в приоритете второй путь, хотя, к примеру, у Yara есть и проект по зелёному аммиаку на «ветряках» для удобрений. Но там и экспорта не ожидается.

Т.е. на простом и близком нам примере — эффективней всего будущий голубой аммиак с «Обского ГХК» пускать дальше на удобрения, а не, скажем, превращать в водород или использовать непосредственно как топливо.

Тем не менее, из вчерашнего пресс-релиза "Новатэка" по поставкам в Германию аммиака с будущего "Обского ГХК", как минимум часть аммиака планируется "возвращать" в водород:
"Импортируемый низкоуглеродный аммиак будет использоваться в качестве носителя водорода, для чего преобразовываться в газообразный водород и направляться в планируемую водородопроводную сеть Германии, а также поставляться в неизменном виде как экологически чистое сырье и как топливо."