Написал немного по газовым новостям, в основном европейским. Цены в ЕС по-прежнему колеблются в районе отметки в $1000 за тыс. кубов. Котировки примерно на том же уровне, если судить по фьючерсным контрактам, рынок закладывает на весь первый квартал, то есть почти на весь период отопительного сезона в Европе. Но обычно дальние фьючерсы также отражают в первую очередь текущее понимание обстановки. И в большинстве случаев при изменении нынешней конъюнктуры эти цены корректируются в том же направлении, что и цены ближайших поставок.

В последние месяцы «Газпром» последовательно снижал объёмы суммарного бронирования мощностей по двум «чужим» маршрутам — украинскому и польскому. В октябре и ноябре «Газпром» резко снизил объём месячного бронирования, и, соответственно прокачку, по «польскому» маршруту, газопроводу «Ямал-Европа». Заказывалась только треть от общей мощности. А на декабрь вообще отказался от этого предложения.

Но хотя горячие заголовки по типу ««Газпром» оказался бронировать газотранспортные мощности на такой-то месяц» привлекают внимание, это не гарантирует отказ от поставок по маршруту, если в том будет необходимость. Это можно сделать в ежесуточном режиме.
Остаётся ещё один фактор. Цены на суточных аукционах обычно выше, чем при бронировании на месяц. Это хорошо видно по украинскому направлению. Напомним, что базовая ставка тарифа на транспортировку по территории Украины - $32 за тыс. кубометров. Но для дополнительных (сверх «обязательных» сорока миллиардов в год) объёмов тарифы увеличиваются. При бронировании на квартал — с коэффициентом - 1,1, на месяц - 1,2. А за сутки — с коэффициентом 1,45.

То есть, стоимость транзита доп. объёмов по Украине, заказанных за сутки, на $11 выше по сравнению с квартальным бронированием. И при относительно низком уровне цен, скажем, в двести долларов за тысячу кубометров, даже дополнительные $10-15 имеют большое значение. Ведь из этих 200 придётся также заплатить и экспортную пошлину, и НДПИ, и расходы на транспортировку по прочим маршрутам, и амортизацию, и операционные расходы, налоги.
Но, когда цены находятся на значениях много выше, эти $10-15 долларов уже практически не влияют. А по польскому маршруту к тому же и сама транспортировка намного дешевле, чем по Украине. При этом отсутствие месячного бронирования создаёт на рынке дополнительное напряжение и поддерживает цены.

Часто обсуждалась связь ограничения экспорта в ЕС с запуском «Северного потока-2», но может быть настало время посмотреть на ситуацию с другой стороны? Российская компания скорее ведёт себя сейчас как рыночный игрок — просто выполняет свои контрактные обязательства, наслаждается хорошей конъюнктурой и оптимизирует объём поставок таким образом, чтобы получить максимальную прибыль.

В предыдущем материале мы обсуждали, что «Газпром» в конце октября значительно снизил транзит через Украину, тем не менее украинская ГТС спокойно функционирует. После этого на один день, первого ноября, суточные поставки падали ещё ниже — всего 56 млн в сутки (эквивалент 20 млрд куб.м в год!). Словно протестировав возможности ГТС работать на маленьких объёмах транзита, «Газпром» возвращает объём на «стандартные» 109 млн кубометров.

А 12 ноября А.Миллер сообщил, что обязательства «Газпрома» по транзиту через Украину в 2021 году будут перевыполнены. Это могло быть расценено как планы резко нарастить объём транзита через Украину. Хотя по факту объёмы по-прежнему не превышают уровень минимальных контрактных объёмов.
Но глава «Газпрома» не ошибся. Ведь расчёт минимального объёма прокачки проходит в ежесуточном режиме, ровно также рассчитывается и оплата «качай-или-плати». Но были дни, когда «Газпром» превышал «минималку». И так как, «недобор» в одни дни нельзя компенсировать «перебором» в другие, это означает, что контрактные обязательства в любом случае будут перевыполнены.

Подробнее+немного новостей по глобальным рынкам=по ссылке. https://ria.ru/20211127/evropa-1760955555.html