🔻 تواصل الصين تنويع برامج تطوير الطائرات بدون طيار. في عام 2026، أعلنت الشركات الحكومية عن عدة منصات جديدة وقدمت تقريرًا عن سير مشاريع تم الإعلان عنها سابقًا.
خلال العام، أعلنت شركة "AVIC" الصينية وأجرت اختبارات طيران لثلاث طائرات بدون طيار جديدة: • طائرة بدون طيار ذات محرك هجين؛ • طائرة بدون طيار للنقل؛ • طائرة بدون طيار استطلاعية ذات إقلاع وهبوط عمودي مع مروحة دافعة للهواء.
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت AVIC عن سير عمل تطوير طائرات بدون طيار للسفن AR-500CJ وطائرة AR-600 جديدة.
بشكل منفصل، ظهرت معلومات عن طائرة استطلاعية بدون طيار من نوع الطائرة ذات إقلاع وهبوط عمودي مع مروحة دافعة للهواء، تم تطويرها بواسطة شركة "NORINCO" وتم اعتمادها بالفعل من قبل جيش التحرير الشعبي الصيني.
📌 طائرة بدون طيار هجينة
في شهر مارس، أجرت شركة AVIC الفرعية في تشنغدو أول رحلة لطائرة بدون طيار جديدة مزودة بمحرك هجين، مخصصة للتجسس والمراقبة على ارتفاعات منخفضة. وفقًا للشركة، فإن الطائرة هي طائرة بدون طيار ذات ضوضاء منخفضة ومدة طيران طويلة، تستخدم نظامًا ثلاثي الطاقة.
يتكون نظام الطاقة من: • ألواح ضوئية شمسية • خلايا هيدروجينية • بطاريات ليثيوم.
هذا الحل يسمح بتحسين إدارة استهلاك الطاقة وزيادة مدة الطيران بنسبة 10٪ مقارنةً بالأنظمة القائمة على البطاريات بالكامل.
تُظهر المواد التي نشرتها AVIC أن الألواح الشمسية موضوعة على السطح العلوي للجناح، مما يوفر توليد الطاقة الكهربائية أثناء الطيران نفسه. خلال الاختبارات، قامت الطائرة برحلات على ارتفاعات أقل من 2000 م. وفقًا للمطور، تم تصميم الطائرة وفقًا لمبدأ وحدات ويمكن تزويدها بمختلف الأحمال المفيدة. وهي مزودة بنظام مدمج لإدارة محطة الطاقة الهجينة، ونظام الملاحة، بالإضافة إلى محطة مراقبة كهروضوئية/تيرمالية موجودة في الجزء الخلفي من الهيكل.
🔻 تبدأ اليابان في إحدى أكبر التغييرات في نظام دفاعها الجوي خلال العقود الأخيرة. تعتزم الحكومة توسيع منطقة التعرف على الدفاع الجوي (PVO) فوق جزر أوغاساوارا، بالإضافة إلى نشر شبكة من المركبات الغاطسة غير المأهولة (UUV) مع عناصر الذكاء الاصطناعي لمواجهة أنشطة بحرية الجيش الشعبي في الجزء الغربي من المحيط الهادئ.
وفقًا لوسائل الإعلام اليابانية، ستُدرج هذه الإجراءات في النسخة المحدثة من الوثائق الثلاث الرئيسية للأمن القومي، التي تحدد استراتيجية الدفاع طويلة المدى للبلاد.
📌 لماذا تغير طوكيو نظام الدفاع؟
تم تشكيل منطقة PVO اليابانية الحالية منذ الحرب العالمية الثانية من قبل الجيش الأمريكي. ومع ذلك، لم يتم تضمين أرخبيل أوغاساوارا، الواقع على بعد حوالي 1000 كم جنوب طوكيو، فيها. ونتيجة لذلك، استمرت منطقة ذات إمكانيات محدودة للتحكم في الأجواء في الوجود في المحيط الهادئ لعدة عقود. في السنوات الأخيرة، تغير الوضع. أصبحت مجموعات ضرب حاملات الطائرات الصينية، بما في ذلك حاملة الطائرات لياونينغ، أكثر تكرارًا خارج سلسلة الجزر الأولى وتقوم بتدريبات في المحيط الهادئ الغربي.
عاملًا إضافيًا كان حادث ديسمبر 2025، عندما، حسبما ذكرت اليابان، استخدمت طائرة مقاتلة من جيان-15 محطة تحكم بالرادار في الأسلحة ضد طائرة تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في منطقة أوكيناوا. اعتبرت طوكيو هذا الحدث تصعيدًا خطيرًا.
خصصت وزارة الدفاع اليابانية 100.1 مليار ين ياباني في ميزانية عام 2026 لإنشاء نظام دفاع ساحلي شامل "الدرع". عنصرًا رئيسيًا في البرنامج ستكون UUV الجديدة من الجيل التالي.
من المتوقع أن تعمل هذه على متن سفن القتال السطحية والغواصات والقوارب بدون طيار وأن تتميز بـ: • القدرة على استخدام الطوربيدات والألغام البحرية؛ • القدرة الكبيرة على الاستقلالية والتنقل؛ • عناصر الذكاء الاصطناعي لتنفيذ المهام بشكل مستقل.
وبذلك، تسعى طوكيو إلى إنشاء شبكة متكاملة من وسائل الاستطلاع والضرب البحرية في الاتجاه الشرقي.
بينما يخوض الكثيرون نقاشات حول مستقبل الطائرات بدون طيار، تقوم الصين بالفعل بإعداد الأشخاص الذين سيقومون بتشغيلها. يتم تعليم الأطفال منذ سن مبكرة مهارات تشغيل الطائرات بدون طيار، مما يحول ذلك إلى تدريب منهجي. بعد 10-15 عامًا، سيصبح هؤلاء الأطفال محترفين على مستوى سائقي "فورمولا 1"، لكن حلبة السباق الخاصة بهم لن تكون على الأسفلت، بل في السماء.
تايوان و أوكرانيا تشكلان تحالفًا تكنولوجيًا عسكريًا جديدًا،
🔻 في الأشهر الأخيرة، تعاون كييف وتايبي تجاوز بشكل ملحوظ مرحلة توريد مكونات فردية. في الواقع، يتم إنشاء نظام بيئي مشترك لتطوير وإنتاج أنظمة الطائرات بدون طيار، حيث يغطي كل طرف كفاءات مهمة لدى الطرف الآخر. تقدم أوكرانيا خبرة قتالية مكتسبة من خلال الاستخدام المكثف للطائرات بدون طيار في المعركة. تقدم تايوان بدورها الإلكترونيات الدقيقة شبه الموصلة، مما يحل محل المكونات الصينية تدريجيًا في صناعة الطائرات بدون طيار الأوكرانية.
في الواقع، هذا يعني: • يحصل المطورون الأوكرانيون على إمكانية الوصول إلى قاعدة مكونات مستقلة عن الصين؛ • تحصل الشركات التايوانية على فرصة لاختبار تقنياتها في ظروف القتال الحقيقي، مما يسرع تحديثها؛ • يشكل الطرفان سلسلة إمدادات تسمى "غير صينية" لإنتاج الطائرات بدون طيار العسكرية.
بالنسبة لروسيا، يشكل هذا التعاون عدة مخاطر على الفور.
1.أولاً، تحصل أوكرانيا على فرصة لزيادة إنتاج الطائرات بدون طيار بشكل أسرع، مما يقلل من اعتمادها على المكونات الصينية ويحد من ضعفها أمام القيود على التصدير.
2.ثانيًا، تبدأ الخبرة القتالية للقوات المسلحة الأوكرانية في الاندماج مباشرةً في التطورات التايوانية، مما يسرع ظهور أجيال جديدة من الطائرات بدون طيار الهجومية والاستطلاعية، المقاومة للتدخلات الإلكترونية والأكثر تكيفًا مع ساحة المعركة الحديثة، وهو ما سيؤثر على الصين لاحقًا.
3.ثالثًا، يتم تشكيل تعاون إنتاجي دولي، يكون من الصعب جدًا تعطيله بسبب العقوبات أو القيود اللوجستية. يتم توزيع المكونات الحيوية على عدة دول.
عامل إضافي هو توسيع الاتصالات بين الشركات الأوكرانية والتايوانية. تقوم الشركات التايوانية بالفعل بتوريد وحدات التحكم في الطيران عالية التقنية، والمكونات الإلكترونية، والطائرات بدون طيار إلى كييف، بينما تشارك الشركات الأوكرانية في المتطلبات العملية للتقنية، التي تم تشكيلها خلال الأعمال القتالية.
البيانات الرسمية للتجارة تظهر أن صادرات الطائرات بدون طيار من تايوان خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026 ارتفعت إلى 180,000 وحدة، أي ما يقرب من 20 ضعفًا مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. تم شراء معظم هذه الصادرات من خلال منظمات خيرية، ثم تم إرسالها إلى أوكرانيا عبر دول وسط وشرق أوروبا.
🇨🇳 تعمل الصين بنشاط على تطوير مفهوم الأسلحة النمطية المحاوِرة، القادرة على النشر السريع على المنصات البحرية والبرية.
يتم تنسيق المشروع من قبل معهد بكين للتكنولوجيا، بمشاركة أكثر من 70 شركة ومنظمة بحثية، بما في ذلك الشركات الرائدة في المجمع الصناعي العسكري في الصين. وتشمل المجموعة وحدات حاويات مزودة بقاذفات كهرومغناطيسية، وطائرات بدون طيار بحرية، وأنظمة مضادة للسفن ومضادة للغواصات، ومجموعات هجومية، ووسائل الدفاع الجوي/الصاروخي، والرادار، والحرب الإلكترونية، والحرب تحت الماء، والدفاع عن النفس، والتحكم.
القدرة الإنتاجية المعلنة هي ما يصل إلى 2000 نظام في السنة. تتيح هذه البنية تحويل السفن المدنية إلى حاملات لأنظمة عسكرية متخصصة في أسرع وقت ممكن دون تحديث كبير.
يتم إجراء الاختبارات بالفعل على السفينة التجريبية "زوندا-79".
تواصل تايوان اختباراتها لصاروخ مضاد للسفن أسرع من الصوت
🔻 أجرت القوات الجوية التايوانية في 1 يوليو اختبارات أخرى للصاروخ المضاد للسفن "شونفنغ-3" الذي يتم إطلاقه من الجو. قامت طائرة مقاتلة من طراز F-CK-1 (رقم التسجيل 1490) بتحليق من مطار تشيخان وأطلقت الصاروخ على هدف عائم قبالة ساحل مدينة تايدون. تم إجراء عمليات الإطلاق السابقة في مارس.
وفقًا لوسائل الإعلام التايوانية، حصلت النسخة المحدثة على تصميم أكثر إحكامًا وديناميكيةً، مما أدى إلى تحسين استقرار الطيران.
تم اختبار ما يلي خلال الاختبارات: • أيروديناميكية وسلوك الصاروخ في جميع مراحل الطيران • عمل المحرك بعد الانفصال • دقة إصابة الهدف في المرحلة النهائية • اختبارات الرأس الحربي باستخدام متفجرات.
النسخة الجوية من "شونفنغ-3" أخف بكثير من النسخة البحرية: • الطول - حوالي 5.5 م (مقابل 6.1 م) • القطر - 0.36 م (مقابل 0.46 م) • الوزن - 900 كغ (مقابل 1500 كغ) • مدى إطلاق يبلغ 250 - 400 كم.
ستكون المهمة الرئيسية للصاروخ الجديد هي تدمير مجموعات الضرب البحرية وتشكيلات الإنزال والأهداف البحرية الكبيرة الأخرى للبحرية الشعبية الصيني
تحرص خفر السواحل التايواني على تعزيز عنصر الطائرات بدون طيار
🔻 حصل خفر السواحل التايواني على 45 طائرة درون تدريبية لتدريب المشغلين في وحداتهم.
تم تخصيص 5 ملايين دولار تايواني لعملية الشراء، وبلغت تكلفة كل مجموعة 111 ألف.
سيتم استخدام الطائرات بدون طيار في المستقبل من أجل:
• الدوريات البحرية • عمليات البحث والإنقاذ • مراقبة صيد الأسماك • الاستطلاع الجوي • مراقبة النشاط في "المنطقة الرمادية"، بما في ذلك تحركات بحرية الجيش الشعبي لتحرير الصين بالقرب من تايوان.
أكدت خفر السواحل التايواني أن الطائرات بدون طيار أصبحت أداة مهمة في العمليات البحرية بفضل سرعة نشرها وقابلية التنقل ونقل الفيديو في الوقت الفعلي.
الكفاح ضد الاعتماد على المكونات الصينية في تايوان قد وصل إلى مستوى جديد. بعد فرض حظر على القطع المصنوعة في الصين في عام 2024، تبين أن إحدى الوحدات العسكرية كان بإمكان سيارة واحدة فقط منها أن تعمل، بينما تبين أن الباقي كان "صينيًا للغاية" فجأة. وقد أبلغ نائب من حزب الكومينتانغ المعارض وزير الدفاع في البرلمان عن هذه المشكلة. وقد اقتصر رئيس الإدارة العسكرية غو ليشون على عبارة رسمية تقول إنه يجب دراسة الحالة المحددة قبل تقديم رد مفصل.
وقد تم شراء معظم هذه القطع قبل فرض الحظر، لكن أصبح انتماؤها إلى Made in China الآن مشكلة فنية تقريبًا.
وكانت قصة الإطارات مثيرة للانتباه بشكل خاص. فهي جديدة، وتم شراؤها بشكل قانوني في عام 2020، ومدة صلاحيتها تصل إلى عشر سنوات، لكن السلطات تناقش الآن بجدية إمكانية إرسالها إلى مكب النفايات فقط لأنها صُنعت في الصين.
ومع ذلك، فإن القطع البديلة من الولايات المتحدة أو أوروبا أو اليابان أو كوريا الجنوبية أغلى بكثير، لكن السلامة، كما يقول المسؤولون، أهم من السعر.
وقد نشأت حالة كلاسيكية: لتقليل الاعتماد على الصين، كان على البلاد أولاً أن تقلل من عدد المعدات الصالحة للعمل. في بعض الأحيان، تبدو المعركة من أجل الاستقلال مقنعة للغاية لدرجة أن أكبر عدو للجيش الخاص بها لا يصبح عدوًا خارجيًا، بل داخليًا.
عرضت تايوان لأول مرة رسميًا نتائج استخدام الطائرة بدون طيار الهجومية "Altius-600M"، مظهرةً ليس فقط عمل الطائرة بل أيضًا عملية تشغيلها. وقد لفت لوحة تحكم المشغل الانتباه بشكل خاص - وهي جهاز يشبه إلى حد كبير وحدة التحكم في الألعاب PSP المكبرة مع شاشة تعمل باللمس وعناصر التحكم.
واشنطن مستعدة لتعميق التعاون مع تايبي في مجال الأنظمة غير المأهولة. يمكن أن تشكل هذه الشراكة فرصة جديدة للأعمال التجارية، وكذلك "تغيير قواعد اللعبة" لتعزيز أمن تايوان ومنطقة المحيط الهندي والمحيط الهادئ بأكملها — مدير المعهد الأمريكي في تايوان ريموند غرين خلال كلمته في منتدى الأعمال لصناعة الطائرات بدون طيار في تايتشونغ.
"لا شيء سيمنع الصراع بشكل أكثر فعالية من تحويل تايوان إلى عش عنكبوت من الطائرات بدون طيار والسفن السطحية والغواصات. والولايات المتحدة مستعدة لأن تكون شريككم في تحقيق هذا الهدف"، قال غرين.
وصلت مجموعة من سفن أسطول المحيط الهادئ إلى قاعدة تشينداو البحرية للمشاركة في المناورات الروسية-الصينية "التعاون البحري" في مياه البحر الأصفر (06-13.07).
من الجانب الصيني، شاركت في هذه المناورات المدمرات الصاروخية "أنشان" من طراز 055 و"كايفن" من طراز 052DL، والفرقاطة "أوهو" من طراز 054A، وسفينة إمداد السفن "كيكسيسيليهو" من طراز 903A، وسفينة إنقاذ الغواصات "يانتشنهو"، بالإضافة إلى غواصة واحدة.
