Ассоциация НАСПГ

🔹 Материал дня

Газовоз есть, терминал есть. Но этого недостаточно.

СПГ считается более гибким, чем трубопроводный газ: груз можно перенаправить на другой рынок, если там выше спрос или цена.

Но в реальности эта гибкость ограничена. Конкретный газовоз должен подойти конкретному терминалу.

И речь не только о размере судна. Терминал проверяет:
- сможет ли газовоз зайти в акваторию и встать к причалу
- подходит ли его осадка
- выдержит ли швартовная система ветер и течение
- совпадают ли грузовые манифольды и береговые рукава
- совместимы ли системы аварийного отключения.

Для нового судна терминалы проводят отдельную процедуру допуска. SIGTTO прямо рекомендует выполнять расчёт швартовки при направлении газовоза к новому причалу, а Fluxys использует отдельную Ship Approval Procedure для терминалов Zeebrugge и Dunkirk. (SIGTTO) (Fluxys)

Терминал не принимает любой размер судна. Например, Zeebrugge сегодня работает с газовозами вместимостью от 1 тыс. до 267 тыс. куб. м СПГ. Для подключения судов существует отдельная стандартизация манифольдов, но SIGTTO отмечает, что не все конструкции газовозов могут полностью соответствовать всем рекомендациям. (Fluxys) (SIGTTO)

Хороший пример — катарские Q-Flex и Q-Max. Когда эти крупные суда вышли на рынок, возможности перенаправления грузов оказались ограничены: в 2009 году лишь небольшое число терминалов могло принимать их. Коммерчески груз можно было продать на другом рынке, но инфраструктура не всегда позволяла доставить его туда именно на таком судне. (Energy Intelligence)

Под такие суда приходилось специально адаптировать терминалы. Турецкий Marmara Ereğlisi после расширения причала получил возможность принимать Q-Max до 266 тыс. куб. м; до этого терминал был рассчитан на суда примерно 40–130 тыс. куб. м.

🇷🇺 В России тоже есть различия.

Причал «Криогаз-Высоцк» рассчитан на газовозы вместимостью до 30 тыс. куб. м. (НОВАТЭК)

Для сравнения, Arc7-газовозы проекта «Ямал СПГ» — это суда длиной около 299 м, шириной 50 м и вместимостью около 172 тыс. куб. м. (MOL)

То есть даже российские СПГ-газовозы нельзя рассматривать как единый флот, который можно свободно переставлять между всеми проектами. Судно и терминал должны подходить друг другу по размерам, осадке, причалу, грузовому оборудованию и условиям эксплуатации.

📌 Поэтому "перенаправить СПГ-груз" — это не просто найти другого покупателя. Нужно, чтобы одновременно нашлись подходящий газовоз, подходящий терминал и свободное окно разгрузки.

Гибкость СПГ реальна, но её границы задаёт вполне физическая инфраструктура.

#НАСПГ #МатериалДня #СПГ #Газовозы #СПГТерминалы

🔹 Что происходит с рынком СПГ перед зимним сезоном?

Европа медленнее прошлогоднего темпа заполняет хранилища, Пакистан почти полностью зависит от поставок из Катара и ОАЭ, Китай третий месяц подряд снижает импорт СПГ.

🇪🇺 Европа отстаёт от прошлогоднего темпа закачки газа. К 17 сентября страны региона накопили в хранилищах 43,85 млрд куб. м газа — на 6,86 млрд куб. м меньше, чем годом ранее. Хранилища заполнены на 68,84% при целевом уровне 90% к 1 октября. Для достижения цели к ноябрю необходимо закачать ещё 22,47 млрд куб. м. (Neftegaz.ru)

🇵🇰 Катар и ОАЭ обеспечивают около 99% импорта СПГ Пакистана. Сжиженный газ покрывает примерно 30% общего газоснабжения страны. На фоне роста азиатских цен более чем вдвое и перебоев с поставками потенциальные транзитные надбавки могут увеличить стоимость грузов примерно на $0,50/MMBtu. (ProPakistani)

🇨🇳 Китай третий месяц подряд сокращает импорт СПГ. В июле поставки снизились на 19%, до 5,16 млн тонн, а в августе — на 17,8% год к году. В сентябре импорт, по более ранним оценкам, может составить 4,32 млн тонн против 5,2 млн тонн в августе. На динамику влияют ближневосточный кризис и плановые ремонты заводов СПГ. (Интерфакс)

#НАСПГ #МировойСПГ #Европа #Пакистан #Китай #ЦеныНаГаз

🔹 Санкционное давление на российский СПГ

Венгрия готовится к отказу от российского газа, США расширяют возможные санкции против российских СПГ-проектов, Китай и Индия выступают против вторичных ограничений.

🇭🇺 Венгрия готовится заместить российский газ к срокам ЕС. Будапешт обсуждает поставки с Румынией, включая проект Neptun Deep, и поставщиками СПГ. Запрет на импорт российского СПГ должен вступить в силу с 1 января 2027 года, а на трубопроводный газ — с 30 сентября 2027 года. (Коммерсантъ)

🇺🇸 Новый американский санкционный закон прямо затрагивает «Ямал СПГ» и Arctic LNG. Документ предусматривает возможные ограничения против руководителей, акционеров, владельцев, операторов, менеджеров и страховщиков судов и проектов. Пошлины могут достигать 500% на российские товары и 100% для стран — покупателей российской энергии. На момент подготовки материала закон ещё не был подписан президентом. (Oil & Gas Journal)

🇨🇳🇮🇳 Китай и Индия выступили против вторичных санкций. МИД Китая назвал их механизмом незаконной экстерриториальной юрисдикции. Индия заявила о готовности защищать свои торгово-экономические интересы. (EADaily)

#НАСПГ #Регулирование #Санкции #Европа #Азия #РоссийскийСПГ

🔹 ЦОДы создают новый спрос на энергию. Достанется ли он СПГ?

Искусственный интеллект и облачные сервисы быстро увеличивают энергопотребление центров обработки данных. Для газовой отрасли это создаёт новый вопрос: станет ли этот рост новым рынком для СПГ?

🟣 В новой статье НАСПГ разбираем

- почему рост ЦОДов в разных странах по-разному влияет на спрос на газ и СПГ
- где дополнительная нагрузка действительно может поддержать LNG-импорт, а где — почти нет
- как собственная генерация ЦОДов меняет конкуренцию за природный газ
- что происходит с этим рынком в России
- при каких условиях СПГ вообще может оказаться рациональным топливом для дата-центра.

Отдельно рассматриваем российские проекты, где цифровая инфраструктура становится не потребителем СПГ, а альтернативным способом монетизации самого газа.

▶️ Читайте статью: «ЦОДы создают новый спрос на энергию. Достанется ли он СПГ?» на сайте НАСПГ

#НАСПГ #СПГ #LNG #ЦОД #Энергетика

🔹 Материал дня

LNG-судов становится больше. Успевает ли бункеровка?

Мировой флот судов, способных использовать СПГ как топливо, быстро растёт.

По данным DNV, приведённым в сентябрьском выпуске LNG Industry, сегодня в эксплуатации находится около 900 LNG-fuelled судов без учёта газовозов. Ещё примерно 650 судов заказаны и должны войти во флот до 2030 года.

Расход СПГ этим флотом тоже растёт. В 2020–2024 годах потребление LNG как судового топлива увеличилось более чем на 500%, а в 2025–2030 годах DNV ожидает ещё примерно 200% роста.

Но судно, готовое работать на СПГ, ещё нужно где-то заправить.

Сейчас в мире работают 66 специализированных LNG-бункеровщиков, ещё 38 находятся в заказах. При этом DNV в новом исследовании оценивает потребность к 2030 году уже в 165–208 бункеровочных судов. То есть одного выполнения нынешнего портфеля заказов может быть недостаточно.

🟣 Но дело не только в количестве бункеровщиков

Для регулярной заправки нужны:
- сам СПГ и система его доставки в порт
- резервуары или другое хранение
- бункеровочное судно либо береговая схема
- причал и свободное операционное окно
- разрешение порта на проведение операции
- совместимость оборудования
- возможность проводить бункеровку без лишнего простоя судна.

Именно здесь DNV уже видит ограничения. В отдельных портах спрос растёт быстрее, чем готовность причалов, инфраструктуры и операционных процедур.

Даже количество «портов с LNG-бункеровкой» требует уточнения.

По данным Clarksons, к концу марта 2026 года возможность бункеровки СПГ в том или ином виде существовала в 223 локациях. Сюда входит и относительно простая схема truck-to-ship.

DNV AFI на май насчитывала только 78 портов с действующими специализированными LNG-топливными терминалами.

То есть запись «СПГ доступен в порту» ещё не говорит, какой объём там можно получить, каким способом и насколько такая схема подходит крупному судну на регулярной линии.

🟣 Для судовладельца это уже часть экономики топлива

Если для заправки нужно менять маршрут, долго ждать бункеровщик или выделять отдельное время у причала, СПГ становится менее удобным независимо от его цены.

Поэтому рост LNG-флота сам по себе ещё не гарантирует такого же роста реального потребления топлива.

Сначала судовладелец должен выбрать СПГ вместо второго доступного топлива. Затем инфраструктура должна позволить регулярно заправлять это судно на его реальном маршруте.

📌 DNV поэтому говорит уже не просто о строительстве дополнительных бункеровщиков, а о развитии всей системы: флота, портовой инфраструктуры, операций, безопасности и подготовки персонала.

Для роста бункеровочного СПГ недостаточно построить больше LNG-capable судов. Инфраструктура снабжения должна расти вместе с ними — там, где эти суда действительно работают.

#НАСПГ #МатериалДня #СПГ #СПГБункеровка #Судоходство

🔹 Азиатский рынок СПГ: падение импорта и поставки

Высокие цены снижают спрос на СПГ в Азии, Китай сокращает импорт, но сохраняет роль технологического партнёра российского проекта «Арктик СПГ-2».

🌏 Импорт СПГ в Азию в сентябре оценивается в 20,09 млн тонн — самый слабый сентябрь с 2018 года. Спотовые цены достигли $26 за млн БТЕ (неделя по 11 сентября) против $10,4 в конце февраля — рост цен уже ощутимо сокращает спрос, сильнее всего в Северо-Восточной Азии. (OilPrice.com)

🇨🇳 Импорт СПГ Китаем в сентябре оценивается в 4,32 млн тонн против 5,2 млн тонн в августе — при таких темпах Китай рискует впервые уступить Японии статус крупнейшего в мире покупателя СПГ. По оценке Kpler, по итогам всего 2026 года потребление СПГ в Китае снизится на 6,1 млн тонн. (BOE Report)

🇷🇺 Китай продолжает поставлять оборудование для «Арктик СПГ-2». Суда Glory и Bright доставили из Чжанцзягана два силовых модуля производства Wison для второй технологической линии проекта. Маршрут прошёл через Японское море, предположительно далее по Северному морскому пути. Сейчас линия работает лишь на одной нитке генерации и выдаёт примерно половину проектной мощности в 6,6 млн т/год — новые модули должны снять это ограничение. (gCaptain)

#НАСПГ #Китай #АрктикСПГ2 #Азия #Санкции

🔹 Новости мирового рынка СПГ

США усиливают давление на покупателей российского СПГ, Европа входит в зимний сезон с низкими запасами газа, перебои поставок уже отражаются на промышленности стран Южной Азии.

🇺🇸 Палата представителей США одобрила санкционный закон против покупателей российского газа. 16 сентября документ получил 262 голоса «за» и 159 «против» и направлен на подпись президенту Трампу. Закон предусматривает возможность введения пошлин до 100% против крупнейших покупателей российской нефти и газа. Также президенту даётся 30 дней на определение судов Arc7, которые могут подпасть под блокирующие санкции. (CBS News)

🇪🇺 Запасы газа в ЕС остаются на рекордно низком для середины сентября уровне — около 67%. При целевом показателе 80% к декабрю рынок сталкивается с риском роста цен. По оценке Wood Mackenzie, при холодной зиме спотовые цены на СПГ могут достичь $40/MMBtu против нынешних $26–30. (BOE Report)

🇧🇩 Перебои с поставками СПГ усиливают давление на промышленность Бангладеш и Пакистана. В Бангладеш более 40% электроэнергии производится из импортного газа, а 55% швейных производителей сообщили о сокращении или отмене заказов из-за нехватки газа и электричества. Пакистан также столкнулся с дефицитом СПГ перед зимой. (Business Recorder)

#НАСПГ #МировойСПГ #Санкции #ЦеныНаГаз #Европа #Азия #Ормуз

🔹 Russian LNG Outlook 2026: приглашаем на презентацию результатов исследования

25 сентября в 11:00 МСК Национальная ассоциация СПГ проведёт онлайн-вебинар, посвящённый результатам второго исследования «Мировой рынок СПГ. Russian LNG Outlook 2026».

Мировой рынок СПГ быстро меняется: новые мощности выходят на рынок, меняется география спроса и поставок, усиливается ценовая конкуренция, а долгосрочные решения всё чаще приходится принимать в условиях высокой неопределённости.

На вебинаре представим ключевые выводы исследования, обсудим, какие изменения уже происходят на мировом рынке СПГ и какие факторы будут определять его дальнейшее развитие.

В обсуждении примут участие:
- Павел Сарафанников, Президент НАСПГ
- Александр Климентьев, Вице-президент НАСПГ
- Сергей Селин, директор по рыночной аналитике ООО «СИАЛА»
- Никита Иллерицкий, эксперт по развитию практики по оказанию услуг компаниям нефтегазового сектора KEPT.

После докладов предусмотрено открытое обсуждение и ответы на вопросы.

📅 25 сентября 2026 года
🕚 11:00–13:00 МСК
💻 Онлайн

Участие бесплатное. Для регистрации и получения ссылки на подключение:

❤️ Юлия Ивановская
📞 +7 (915) 976-41-15
✉️ ivanovskaya.julia@nalng.ru

Приглашаем участников СПГ-рынка, производителей и поставщиков оборудования, проектные и инжиниринговые компании, аналитиков и всех, кто работает с развитием отрасли.

#НАСПГ #СПГ #LNG #RussianLNGOutlook

🔹 Материал дня

Газовых ТЭС больше. Работать им нужно меньше

Гуандун — крупнейший рынок газовой генерации Китая. На провинцию приходится около трети всех газовых генерирующих мощностей страны. В 2025 году регион потребил 41 млрд куб. м газа и 18 млн тонн СПГ — 28% китайского LNG-спроса. Wood Mackenzie

За последние шесть лет газовых электростанций здесь стало гораздо больше:
- газовая генерация: 27 → 61 ГВт;
- солнце и ветер: 14 → 105 ГВт.

Но рост ВИЭ постепенно меняет задачу газовых ТЭС.

Раньше станции Гуандуна получали гарантированное количество часов работы, регулируемый тариф и дополнительную поддержку при высокой стоимости газа.

Теперь регион переходит к другой модели: электроэнергия газовых ТЭС должна конкурировать на рынке, а увеличенные платежи за мощность компенсируют прежде всего готовность станции включиться, когда она нужна энергосистеме.

То есть газовая ТЭС может оставаться необходимой даже при меньшем количестве часов работы.

Она всё больше становится маневренной мощностью: компенсирует провалы солнечной и ветровой генерации, помогает проходить пики спроса — но не обязательно постоянно вырабатывает электроэнергию.

И здесь появляется прямое ограничение для спроса на СПГ.

По расчётам Wood Mackenzie, при цене угля около $95 за тонну спотовый СПГ должен стоить примерно $6/млн БТЕ, чтобы после налогов, регазификации и транспортировки эффективные газовые станции могли экономически вытеснять старые угольные блоки.

Для сравнения: азиатский spot сейчас находится около $26/млн БТЕ. Reuters

При такой разнице газовые станции остаются полезны энергосистеме, но использовать их для постоянного замещения угольной генерации слишком дорого.

📌 Это меняет подход к оценке будущего LNG-спроса Китая.

Рост газовой генерации сам по себе ещё ничего не говорит о том, сколько дополнительного СПГ потребуется стране.

Нужно понимать, какую роль будут выполнять эти станции и сколько часов они реально будут работать.

Если модель Гуандуна распространится на другие провинции, Китай сможет одновременно строить новые газовые ТЭС для устойчивости энергосистемы и получать меньший прирост спроса на газ, чем можно было ожидать по одной только динамике мощностей.

Именно такой эффект сейчас и прогнозирует Wood Mackenzie.

#НАСПГ #МатериалДня #СПГ #LNG #Китай

🔹 США наращивают экспорт СПГ в Азию

Страны Юго-Восточной Азии наращивают переговоры о долгосрочных контрактах с американскими экспортёрами, США поставляют в Японию рекордные объёмы СПГ, Индия импортирует СПГ из нескольких стран.

🌏 Таиланд, Пакистан и Бангладеш ведут переговоры о долгосрочных контрактах на СПГ с американскими экспортёрами — участники Gastech в Бангкоке объясняют это желанием снизить зависимость от ближневосточных поставок. Китайская China Gas Holdings, несмотря на напряжённость в отношениях Китая и США, подписала соглашение с Venture Global — поставки начнутся с 2030 года. (EADaily)

🇯🇵 США поставили в Японию рекордные 1,016 млн тонн СПГ в августе — рост в 2,5 раза год к году, максимум за всю историю торговли между странами. При этом ближневосточный СПГ в Японию обрушился до 147 тыс. тонн против 855 тыс. тонн годом ранее — из-за конфликта в регионе. Совокупный импорт Японии при этом снизился на 7%, до 4,99 млн тонн — сказалась тёплая погода и запасы, накопленные впрок. (Интерфакс)

🇮🇳 Индия в июле 2026 года импортировала 2,511 млн тонн СПГ — на 16% больше, чем годом ранее. С начала года ввезено 15,355 млн тонн (+8% г/г). США обеспечили 28% июльских поставок, Катар и ОАЭ — суммарно ещё 24%. Индия остаётся пятой в мире по объёму импорта СПГ — после Китая, Японии, Южной Кореи и Франции. (Finmarket)

#НАСПГ #СПГ #Азия #Япония #Индия

🔹 Мировые новости СПГ: расширение терминалов, санкции и стабилизация Европы

США наращивают экспортные мощности СПГ, Конгресс продвигает новый пакет санкций против покупателей российского газа, Европа восстанавливает поставки СПГ после забастовки во Франции.

🇺🇸 Kimmeridge и партнёр Caturus планируют увеличить мощность терминала Commonwealth LNG в Луизиане почти вдвое — с 9,5 до 17,25 млн т в год за счёт пяти новых линий сжижения (+7,75 млн т/год). Проект уже прошёл окончательное инвестиционное решение в мае 2026 года на $13 млрд. Помимо Kimmeridge/Caturus в финансировании участвуют Mubadala Energy и CPP Investments. (LNG Prime)

Палата представителей США процедурным голосованием 214–211 продвинула санкционный законопроект имени сенатора Грэма — расширенные вторичные санкции (вплоть до 100% пошлин) против покупателей российской нефти и газа, включая «теневой флот». Финальное голосование ожидается 16 сентября. (RFE/RL)

🇪🇺 Забастовка во Франции завершилась, и терминал СПГ в Дюнкерке восстановил полную мощность — поставки СПГ в Северо-Западную Европу выросли с 1303 до 1860 ГВт·ч в сутки. Фьючерсы TTF стабилизировались на уровне €79,99 за МВт·ч, запасы газа в ЕС — 68,49% от мощности, к следующей неделе ожидается около 70%. (The Moscow Times)

#НАСПГ #СПГ #Санкции #США #Европа #Инфраструктура

🔹 Материал дня

615 партий СПГ, которые Европе могут не понадобиться

Сколько СПГ будет импортировать Европа через 15–25 лет, зависит не только от того, сколько газа она будет потреблять.

Wood Mackenzie смоделировала три варианта собственной добычи газа в ЕС до 2050 года. Разница между ними оказалась очень большой.

В базовом сценарии без новых инвестиций добыча в ЕС снижается с 43 млрд куб. м в 2028 году до 2 млрд куб. м в 2050-м. Тогда импорт будет обеспечивать более 98% потребления газа, а доля СПГ в газоснабжении может вырасти примерно с нынешних 40% до 63%.

Но есть и другой сценарий.

Если инвестиции в добычу сохранятся, ускорится выдача разрешений и новые проекты дадут результат, производство газа в ЕС может достичь 77 млрд куб. м в 2042 году и покрывать около 38% спроса.

По расчётам Wood Mackenzie, разница между этим сценарием и вариантом без новых инвестиций соответствует примерно 615 стандартным партиям СПГ в год.

Это не прогноз того, что Европа обязательно добудет такой объём. Wood Mackenzie отдельно отмечает, что для максимального сценария нужны новые инвестиции, стабильные условия для производителей, ускорение разрешительных процедур и успешная геологоразведка.

Но сам расчёт ещё раз хорошо показывает механизм.

📌 Спрос на газ и спрос на СПГ — не одно и то же.

Даже если объём потребления газа известен, нужно понять, какая его часть будет обеспечена собственной добычей и другими источниками. И только оставшийся дефицит превращается в потребность в импорте — в том числе в СПГ.

Будущий рынок СПГ нельзя оценивать только по прогнозам газового спроса.

Один и тот же объём потребления при разной собственной добыче может означать разницу в сотни LNG-партий в год.

▶️ Исследование Wood Mackenzie

#НАСПГ #МатериалДня #СПГ #LNG

🔹 Азиатский рынок СПГ: дефицит поставок и рост цен

Ближневосточный кризис сокращает доступные объёмы СПГ, Китай снижает импорт из-за высоких цен, Бангладеш закупает газ почти втрое дороже довоенного уровня.

🇶🇦 Shell оценила потери мирового рынка СПГ от ближневосточного кризиса в 36 млн т в год. Около 20 млн т уже компенсировано новым производством, главным образом в Северной Америке. Чистый дефицит оценивается в 16 млн т в год. (LNG Journal)

🇨🇳 Импорт СПГ Китаем в августе сократился на 18%, до примерно 5,2 млн тонн. Причиной стали рекордные цены JKM — около $25,06/MMBtu, что на 143% выше довоенного уровня. Блокада Ормузского пролива нарушает около 20% мировых потоков СПГ, а повреждение катарской инфраструктуры вывело из строя около 12,8 млн т/год мощностей. (EnergyReader)

🇧🇩 Бангладеш одобрил октябрьские закупки СПГ по $28,95–29,795/MMBtu. Это почти втрое выше довоенного уровня в $10–12/MMBtu. Стоимость стандартной партии оценивается примерно в 1200–1230 BDT а дополнительная нагрузка Petrobangla за 2025/26 финансовый год достигла 10 600 BDT. (The Daily Star)

#НАСПГ #ЦифраДня #ЦеныНаГаз #Ормуз #Китай #Бангладеш

🔹 Российский СПГ: экспорт и развитие внутренней инфраструктуры

Россия сохраняет значительную долю на рынке СПГ Евросоюза, Франция наращивает закупки, внутри страны продолжается развитие проектов по производству и использованию СПГ.

🇷🇺 Россия заняла второе место по стоимости поставок СПГ в Евросоюз. В июле на российский СПГ пришлось 18,6% европейского импорта — около €607 млн. За январь–июль ЕС закупил российский СПГ примерно на €5,15 млрд. (ТАСС)

🏭 Завод СПГ под Казанью избежал банкротства и сохранил участок под КриоАЗС. Арбитражный суд Татарстана прекратил дело о банкротстве ООО «ГСПГТ Казань» после частичного погашения налоговой задолженности. Компания сохранила участок площадью 11,2 тыс. м² у трассы М-7, предназначенный для строительства КриоАЗС «Новая Тура». (KazanFirst)

🇫🇷 Закупки Францией российского СПГ увеличились на 42% за месяц. В годовом выражении импорт вырос в 2,1 раза, до €364,9 млн. Франция стала крупнейшим покупателем российского газа в ЕС, причём закупает только СПГ. (ПРАЙМ)

#НАСПГ #РоссийскийСПГ #НОВАТЭК #АрктикСПГ2 #ЯмалСПГ #Инфраструктура

‼️ В Чите открыт конкурс на проектирование объекта газоснабжения

ООО «Региональная энергетическая компания Забайкальского края» объявило конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по объекту «Объект газоснабжения на территории города Читы».

Начальная максимальная цена договора — 88,4 млн рублей. Конкурс проводится в электронной форме на площадке Российского аукционного дома.

НАСПГ участвует в работе по проекту и приглашает профильные компании, обладающие необходимыми компетенциями, обратить внимание на закупку и рассмотреть возможность участия.

Заявки принимаются до 25 сентября 2026 года, 12:00 по местному времени. Подведение итогов запланировано на 29 сентября.

Номер извещения в ЕИС: 32616367858.

#НАСПГ #СПГ #Газификация #Чита #ЗабайкальскийКрай

🔹 Материал дня

До FID, но уже с заказами: всё решено заранее?

В крупных СПГ-проектах окончательное инвестиционное решение ещё может быть не принято, а контракты уже подписываются и деньги тратятся.

🇲🇿 Rovuma LNG. ExxonMobil сообщила примерно о $1,1 млрд pre-FID контрактов по Rovuma LNG в Мозамбике. Они касаются прежде всего оборудования и работ для добычной части проекта. Сам FID по Rovuma ещё не принят. (Reuters)

🇺🇸 Texas LNG. В июле 2026 года Kiewit получил Limited Notice to Proceed ещё до FID. Разрешено заказывать оборудование с длительными сроками изготовления, вести EPC-инжиниринг и геотехнические работы. Компания прямо пишет, что эти работы нужны для подготовки проекта и к строительству, и к FID. (Texas LNG)

🌊 Golar LNG. До подписания EPC-контракта на первую MKII FLNG компания уже вложила $255,3 млн в проектирование и оборудование с долгими сроками поставки. EPC был подписан в сентябре 2024 года; новая установка должна быть готова в IV квартале 2027 года. (SEC) (SEC)

С четвёртой FLNG Golar поступила так же: EPC-контракт примерно на $2,45 млрд подписан в августе 2026 года, поставка запланирована на конец 2029 года. Компания отдельно отмечает, что сохранить этот срок помогло раннее резервирование оборудования и производственных слотов. (Golar LNG)

Зачем всё это делать до FID?

Часть оборудования приходится ждать долго. Если начинать закупки только после инвестиционного решения, проект может потерять месяцы или годы.

Но ранние контракты нужны не только ради сроков. Они помогают подойти к FID с более понятными стоимостью, подрядчиками, оборудованием и готовностью площадки.

И всё же это не гарантия положительного FID.

🇺🇸 Driftwood LNG. До FID в проект уже вложили более $1 млрд — в том числе в проектирование и предварительные строительные работы. Но Tellurian самостоятельно до FID не дошла. В 2024 году компанию вместе с Driftwood купила Woodside примерно за $900 млн. (SEC) При продаже Tellurian прямо указывала на риски и дальнейшие затраты на пути к FID. (SEC)

📌 Поэтому крупные контракты до FID нельзя читать как «всё уже решено».

Они означают другое: компания уже готова рисковать деньгами до окончательного решения — ради сроков или ради самой подготовки FID.

Объём же pre-FID заказов показывает, насколько далеко компания готова зайти до этого решения. Это не гарантия стройки, но уже гораздо больше, чем просто планы на бумаге.

#НАСПГ #МатериалДня #СПГ #FID #LNG

🔹 Ормузский кризис меняет маршруты мирового СПГ

Иран усиливает контроль над судами, Оман ищет альтернативные пути поставок, Бангладеш сталкивается с дефицитом и подорожанием СПГ.

🇮🇷 Иран расширил чёрный список судов в Ормузе. Управление проливов Персидского залива увеличило список «неблагонадёжных» судов с 45 до 77. В него добавили 21 танкер. При проходе Ормузского пролива таким судам грозят штрафы, задержание или конфискация груза. В обновлённый список впервые попал СПГ-газовоз — Marigold LNG. (Seatrade Maritime)

🇴🇲 Оман ищет варианты обхода Ормузского пролива. Министр энергетики страны Салим аль-Ауфи на Gastech предложил рассмотреть маршруты через территорию Омана или Йемена на фоне снижения экспорта СПГ из Персидского залива. При этом Oman LNG работает выше номинальной мощности — по разным оценкам, на уровне 10,4–11,4 млн т в год, частично компенсируя выпадающие катарские объёмы. (Bloomberg)

🇧🇩 Бангладеш восстанавливает газоснабжение после аварии на FSRU и готовит третий терминал, который планируют подключить к декабрю 2027 года. Более 40% электроэнергии страны зависит от импортного СПГ. После остановок поставок через Ормуз, ранее обеспечивавших 95% импорта, спотовые цены выросли более чем вдвое. (The Daily Star)

#НАСПГ #Регулирование #Ормуз #Бангладеш

🔹 Мировые новости СПГ

Азиатский СПГ дорожает, Китай наращивает долгосрочные закупки американского СПГ, ExxonMobil прогнозирует США треть мирового рынка СПГ к 2030 году.

🌏 Спотовая цена СПГ в Северо-Восточной Азии поднялась до $26,00/MMBtu — максимума с декабря 2022 года. Неделей ранее показатель составлял $25,70/MMBtu. Управляющий директор Chevron Australia заявил, что не ожидает снижения цен на СПГ в ближайшие полгода. Причины — перебои поставок с Ближнего Востока и рост спроса перед зимним сезоном в Азии и Европе. Проекты Chevron Gorgon и Wheatstone обеспечивают около 5% мирового предложения СПГ. (Oilprice.com)

🇨🇳 China Gas Holdings подписала ещё один 20-летний контракт с Venture Global на поставку 0,5 млн т СПГ в год с 2030 года. Таким образом, обязательства компании перед Venture Global достигли 2,5 млн т/год. Совокупно текущие контракты China Gas на американский СПГ составляют около 10 млн т/год, а будущие — ещё до 15 млн т/год. В сумме это около 34 млрд м³ — почти сопоставимо с объёмом «Силы Сибири» за прошлый год. (EADaily)

🇺🇸 ExxonMobil прогнозирует, что к 2030 году США будут обеспечивать около 30% мировых поставок СПГ. Старший вице-президент компании по направлению СПГ заявил на энергетическом форуме в Бангкоке, что американский экспорт продолжит расти. Запасов природного газа в США достаточно как для внутреннего рынка, так и для поставок за рубеж. (ПРАЙМ, по данным Reuters)

#НАСПГ #МировойСПГ #Китай #США

🔹 «А это вообще профессия будущего?»

Именно с этого вопроса начался один из самых живых разговоров на встрече президента НАСПГ Павла Сарафанникова со студентами в Оренбурге.

Не про должности и карьерные лестницы. А про то, есть ли вообще место молодому специалисту в отрасли СПГ через 5–10 лет.

Разговор быстро ушёл далеко за рамки одной профессии.

СПГ — это не только производство газа. Это технологии сжижения, проектирование, автоматизация, экономика, логистика, оборудование, хранение, регазификация, энергетика и цифровые решения.

И почти в каждом из этих направлений сегодня нужны специалисты, которые понимают не только свой участок, но и то, как он связан со всей системой.

Отдельно говорили о том, что уже недостаточно просто «производить СПГ». Нужно видеть всю цепочку: от себестоимости одного килограмма продукта до того, где он будет востребован, как его доставить и кто станет конечным потребителем.

И, пожалуй, главный посыл встречи получился очень простой:
рынок можно ждать, а можно участвовать в его создании.

Для студентов это довольно редкая ситуация: многие технологии, бизнес-модели и правила отрасли ещё формируются. А значит, можно не просто прийти в готовую систему, а повлиять на то, какой она станет.

#НАСПГ #СПГ #МолодыеСпециалисты #Оренбург