Pilot MUTE

Народ, сьогодні без вікторинки, бо треба з вами серйозно поговорити 😑

М'юту вже трішки більше ніж півроку. 😱
Тому, в найкращих традиціях ХНУПСу організовую підведення підсумків.😂

За цей час у Тікі-Тоці мої відео переглянули більше 300 000 разів😳
У телеграмі зібралось 840 людей, і в інсті теж 400.👍

Можливо це не якісь гігантські цифри, але все ж. Дякую всім і кожному, хто до цього причетний🤝

Як на мене, контент теж відчутно виріс у якості. Особливо після того як у мене з'явився маленький монтажорчик @Dev0ur_I. Тобі взагалі окрема дяка від мене🫡

Та й впринципі, дякую усім вам, друзі, що вірите в мене, підтримуєте, переглядаєте відео, залишаєте коментарі, ділитесь едітами, чи просто спілкуєтеся в чаті. Дякую, що ви зі мною 🫡

Без вас цього всього не було б. Тому до вас я і звертаюсь за допомогою.🙂🙂🙂

@MuteHelper_bot
👆👆👆👆👆👆👆
Це посилання на мого бота.
Будь ласка, напишіть свої пропозиції, як я можу покращити контент ( як в тг, так і в форматі відео). Що б вам хотілось бачити більше. Можливо якийсь формат постів чи відео не цікавий. І так далі.

Я буду радий чути конструктивну критику з пропозиціями вирішення проблеми 🫡

Привід написати в бота номер 2:
Я планую робити редизайн свого логотипу. Думаю ми вже трішки переросли фото з нейронки😌

Тому, якщо ви вмієте гарно малювати, чи хотіли б прикласти руку до створення нового дизайну – посилання на бота угорі 😉

Ну і наразі це все. Сьогодні за планом ще навчальний пост та відео. Тому, ще побачимось🤗

UPD: прямо в процесі написання цього поста мені зателефонували з приводу патчів...
За тиждень вони мають бути в мене 😉
Тому ті, хто так само сильно як і я чекали на них – вітаю, дочекалися😁

Доброго ранку, друзі 🙂

Смачної кави, легкого ранку та продуктивного дня🫡

Сьогодні за планом навчальний пост. Тому, якщо є якісь питання – залишайте їх у коментарях 😌

Добраніч, друзі 🫡

Усім бажаю тихої ночі, міцного сну та приємних сновидінь🥰

Не ігноруйте сигнали повітряних тривог, та до зустрічі завтра🙂

Нас ще в курсантські роки навчили: Літак і сам добре літає, головне йому не заважати. Але ж, блін, не настільки 😁😅

2 лютого 1970 року американський винищувач-перехоплювач F-106 Delta Dart виконував звичайний тренувальний політ над Монтаною. 👍
Під час маневрування літак увійшов у плоский штопор, з якого пілоту, лейтенанту Гері Фаусту, не вдалося вийти. 😳

Фауст спробував усе, що передбачали процедури: зменшив тягу, випустив гальмівний парашут і намагався вивести літак зі штопора. Але F-106 продовжував обертатися.🤪

На висоті близько 15 000 футів (~4500м) пілот катапультувався.😡

І саме тут починається найцікавіше.🤣

Після катапультування літак раптом сам вийшов із плоского штопора. Зміна маси та центрування після виходу пілота, а також імпульс від катапультного крісла допомогли опустити ніс літака. A попередньо встановлені тримери й мала тяга дозволили йому стабілізуватися та перейти в пологе зниження. 😐

Один із пілотів, який спостерігав за ситуацією, навіть передав Фаусту по радіо:
«Гері, тобі краще повернутися в літак!» 😂

Але чомусь такої опції в літаку не було передбачено😪

Без пілота F-106 пролетів ще деяку відстань і виконав посадку на живіт у засніженому полі біля містечка Біг-Сенді. ☠️
Літак отримав лише незначні пошкодження.

Його назвали Cornfield Bomber — дослівно «бомбардувальник кукурудзяного поля», хоча насправді це був винищувач...
та й приземлився він, за деякими джерелами, на пшеничному полі...
Сам Фауст жартома вважав назву не зовсім правильною.
Дивно, чому ж...🤔

Історія завершилась тим, що літак відремонтували та повернули в стрій. А сьогодні F-106 58-0787 експонується в Національному музеї ВПС США.

Ось такий сюрреалізм іноді трапляється в авіації🤣

Доброго ранку, друзі 🫡

Усім легкого пробудження, смачної кави та гарного дня 🫶

Як пройшли ваші вихідні? 🙂

Друзі, привіт👋

Заскочив побажати вам гарних вхідних😌

Ну і може проінформувати про нове відео🤣

Перегляд як завжди:

Інстаграм

Тік-Ток

Усім приємного перегляду, та гарного дня 😊

P.s
Раз уже склалося так, що пан Сонях репостнув мій пост, трішки проінформую нових підписників 🙂

Я веду канал саменький. Тому пости публікуються понеділок – п'ятниця😅

Буду вдячний усім тим, хто зрозуміє, і не відпишеться до понеділка)

Побачимось у понеділок 😉🫶

Усім добраніч, друзі ☠️

Дякую всім за цей тиждень 🤝

Усім бажаю тихої ночі, спокійного сну, та гарних вихідних 🫶

До зустрічі в понеділок 🫡

Гарних снів!😴

Панство ну без вас ніяк, якраз саме цим козакам ми проводим збір, дорогі південняки, допоможіть 😪

Льотній групі на оперативний аеродром потрібен автомобіль 🫡

🎯Ціль: 200 000 грн

🔗Посилання на Банку:
https://send.monobank.ua/jar/4KvaF8Uwrc

💳Номер картки Банки:
4874100031120135

📱PayPal: raitosora13@gmail.com

Проєкт Tempest (він же GCAP) — це амбітна спроба Великої Британії, Італії та Японії довести, що вони здатні побудувати винищувач 6-го покоління без щохвилинного нагляду з боку США. 🥰

Так-так, поки більша частина планети все ще намагається зрозуміти, чим 5-те покоління відрізняється від 4++ (окрім космічної ціни та вміння гарно світитися на авіашоу), ці джентльмени вже проєктують майбутнє.👍


Для тих, хто відрізняє кіль від фюзеляжу, ось короткий гід цим літаючим гаджетом, який має злетіти (якщо пощастить) десь у 2035 році:
• Кабіна без кнопок: Конструктори вирішили, що класичні тумблери — це минуле століття, тому прибрали з кокпіту взагалі ВСІ екрани та прилади. Залишився тільки шолом доповненої реальності. Головне — щоб посеред повітряного бою у пілота не «зависла» Windows, не почалося примусове оновлення системи або, боронь Боже, не вискочила реклама онлайн-казино.😂
• Пілот-менеджер: Літати руками більше не потрібно. Завдяки штучному інтелекту пілот працюватиме радше директором середньої ланки: він буде ліниво гортати тачскрін і роздавати вказівки рою супроводжуючих безпілотників-ад'ютантів. Тобто вся романтика «кращих асів» зводиться до керування IT-стартапом у повітрі.☔️
• Радар-монстр: Італійці з Leonardo розробляють нову РЛС, яка за секунду обробляє стільки ж даних, скільки становить інтернет-трафік середнього європейського міста. Навіщо винищувачу знати, що саме зараз качають мільярди користувачів у мережі — секрет, але цифра звучить солідно.🍒🍒🍒
• Лазери від Rolls-Royce: Двигунобудівники обіцяють генератори, які вироблятимуть стільки електроенергії, що Tempest зможе живити невелике смт або... випалювати ворожу техніку лазерами та мікрохвилями. Якщо збити літак супротивника кінетично не вийде, його принаймні можна буде підсмажити, як напівфабрикат у мікрохвильовці.🔥

Що по термінах і залізу?
Щоб уся ця магія не здавалася просто красивими рендерами в паверпойнті, розробники обіцяють викотити літаючий прототип-демонстратор уже у 2027 році.
Очікується, що цей велетень буде на третину більшим за Eurofighter Typhoon. Дивлячись на гігантські масштаби та апетити проєкту, головне — щоб до моменту релізу у 2035 році штучний інтелект літака не проаналізував кошторис розробки й не катапультирував усяке керівництво BAE Systems від гріха подалі.🤣

Пост від підписника: @I_Myself_My_Me
Преміум стікери від адміна🗿

З вас лайк, якщо було цікаво. Давайте підтримаємо автора🤝

Усім доброго п'ятничного ранку☕️

Смачної кави, хорошого настрою, та гарного дня вам сьогодні, шановне панство🤝

Усім добраніч, друзі 😇

Бажаю вам тихої ночі, приємних снів, та гарно виспатись😴

Тривоги не ігноруємо і зустрінемось завтра🫡

Тож, давайте розбиратись🙂

Коли винищувач виконує віраж з креном 60° і більше, може здатися, що він буквально «лежить на боці» й по хорошому, його нічого вже не тримає в повітрі. Але як і завжди у таких незрозумілих речах – у хід вступає фізика.🫡

У прямому польоті підйомна сила спрямована вгору й утримує літак у повітрі.(Тобто направлена від ніг до голови пілота).⬆️
Для утримання літака в горизонтальному польоті – підйомна сила має дорівнювати вазі літака. Умовно – 100кг.

Коли літак виконує віраж, він нахиляється разом із вектором підйомної сили. Тому ця сила розділяється на 2 частини: одна з них утримує літак від падіння, а інша повертає його.😑

Чим більший крен, тим менша частина підйомної сили спрямована вгору. Тому у віражі літаку потрібно створювати більшу загальну підйомну силу, ніж у прямому польоті.

Знову ж таки умовний приклад:
У г.п підйомна сила була 100кг, що дорівнювало 100%.
Але коли літак увійшов у крен – ця сила розділилась на дві частини. 50% спрямовано в сторону повороту, і 50% уверх. А вага літака при цьому так і залишається 100кг

Наприклад, при крені 60° для збереження висоти потрібно витримувати перевантаження 2G. Це забезпечує приріст підйомної сили, і робить її достатньою, для того щоб утримувати літак в горизонті. (Нам потрібно 100% підйомної сили, а у віражі маємо лише 50%.) Тобто літак повинен створювати вдвічі більше підйомної сили, для того щоб компенсувати свою вагу, і не втрачати висоту🤝

Але просто збільшувати підйомну силу безкінечно не вийде. Для цього льотчик збільшує кут атаки, а разом із ним зростає і навантаження на літак та пілота.🫡

Тут і з’являється головне обмеження: якщо перевищити критичний кут атаки, потік повітря зривається з крила, і літак може перейти у звалювання. Про що й я розповів у попередньому пості😊

Висновок простий: 😌
Винищувачі не обходять закони фізики, а просто використовують їх на максимум.🥰

Продовжуємо тему попереднього поста🫡
Чекаю ваших питань, якщо щось не зрозуміло 🤝

СБУ викрила агентурну мережу гру рф, до якої входило 14 осіб, що «полювали» за F-16 та Mirage 2000

Військова контррозвідка Служби безпеки за особистої координації очільника СБУ Олександра Поклада нейтралізувала масштабну агентурну мережу російської воєнної розвідки (більш відомої як гру), завдяки якій ворог міг завдати ракетних ударів по авіаційних базах Збройних Сил України.

Як з’ясувало розслідування, діяльність фігурантів давала змогу противнику планувати та проводити атаки по аеродромах українських військ з бойовими літаками F-16 та Mirage 2000.

За матеріалами провадження, завербована ворогом група складалася із 14-ти осіб, які проживали у різних регіонах України.

«Протидія російським спецслужбам, які прагнуть розхитати ситуацію в Україні зсередини, є одним із головних пріоритетів СБУ сьогодні. Ми активно посилюємо контррозвідувальний режим, бо розуміємо: ворог і надалі намагається завдати шкоди оборонному потенціалу нашої держави і дестабілізувати український тил, не маючи знаних успіхів на фронті. Ця реалізація – це черговий приклад нашої системної роботи у цьому напрямку. Кожному, хто погодиться працювати в інтересах рф, варто усвідомити: СБУ обов’язково притягне вас до відповідальності», – зазначив очільник СБ України Олександр Поклад.

Встановлено, що спочатку російське гру залучило до співпраці львів’янина, який адміністрував Телеграм-канал про авіацію. До уваги рашистів він потрапив, коли публікував у прокремлівських чатах фотографії бойових літаків ЗСУ.

Щоб виконати вороже завдання, агент «втемну» задіяв 13 своїх підписників, які мають високоякісну фотоапаратуру та проживають поблизу авіаційної інфраструктури Сил оборони.

Вони мали фотографувати українські аеродроми, військові літаки, їхні екіпажі і техперсонал, а також фіксувати часові інтервали зльотів і посадок бортів нібито для ТГ-каналу львівського блогера.

Для цього фігуранти використовували професійні фотокамери, з якими маскувалися у покинутих будівлях або на відкритій місцевості біля авіабаз.

Зроблені фото зберігали в онлайн-сховищі, доступ до якого заздалегідь отримали від агента. Потім він передавав фотоматеріали своєму куратору з рф, особу якого вже встановлено Службою безпеки.

Також агент «зливав» рашистам графіки вильотів та посадок бойових гелікоптерів. Такі розвіддані він отримував від командира авіаційної ескадрильї ЗСУ, який з власної ініціативи надавав інформацію.

Під час обшуків у помешканнях фігурантів виявлено смартфони і цифрову фототехніку із доказами роботи на ворога, а також знімки авіаційних об’єктів Сил оборони.

Крім цього, співробітники СБУ заблокували 4 канали та 10 тематичних груп у Телеграмі, де відбувалося поширення фото та інших даних про авіапідрозділи ЗСУ.

Наразі слідчі Служби безпеки повідомили затриманому агенту, його спільнику та військовому про підозру за вчинення злочинів проти основ національної безпеки.

Триває розслідування для притягнення всіх винних до відповідальності.

Комплексні заходи проводили співробітники військової контррозвідки СБУ за процесуального керівництва Львівської обласної прокуратури.

Служба безпеки України закликає громадян бути пильними. Якщо до Вас звертаються із сумнівними пропозиціями, Ви побачили підозрілі предмети та осіб або ж отримали інформацію про діяльність російських спецслужб, сторінки в Інтернеті та соцмережах, які вони використовують для вербування, повідомляйте про це СБУ:

▪️ Чат-бот «Спали» ФСБшника» – t.me/spaly_fsb_bot
▪️ Тел.: 1516
▪️ Email: callcenter@ssu.gov.ua