Нас ще в курсантські роки навчили: Літак і сам добре літає, головне йому не заважати. Але ж, блін, не настільки 😁😅

2 лютого 1970 року американський винищувач-перехоплювач F-106 Delta Dart виконував звичайний тренувальний політ над Монтаною. 👍
Під час маневрування літак увійшов у плоский штопор, з якого пілоту, лейтенанту Гері Фаусту, не вдалося вийти. 😳

Фауст спробував усе, що передбачали процедури: зменшив тягу, випустив гальмівний парашут і намагався вивести літак зі штопора. Але F-106 продовжував обертатися.🤪

На висоті близько 15 000 футів (~4500м) пілот катапультувався.😡

І саме тут починається найцікавіше.🤣

Після катапультування літак раптом сам вийшов із плоского штопора. Зміна маси та центрування після виходу пілота, а також імпульс від катапультного крісла допомогли опустити ніс літака. A попередньо встановлені тримери й мала тяга дозволили йому стабілізуватися та перейти в пологе зниження. 😐

Один із пілотів, який спостерігав за ситуацією, навіть передав Фаусту по радіо:
«Гері, тобі краще повернутися в літак!» 😂

Але чомусь такої опції в літаку не було передбачено😪

Без пілота F-106 пролетів ще деяку відстань і виконав посадку на живіт у засніженому полі біля містечка Біг-Сенді. ☠️
Літак отримав лише незначні пошкодження.

Його назвали Cornfield Bomber — дослівно «бомбардувальник кукурудзяного поля», хоча насправді це був винищувач...
та й приземлився він, за деякими джерелами, на пшеничному полі...
Сам Фауст жартома вважав назву не зовсім правильною.
Дивно, чому ж...🤔

Історія завершилась тим, що літак відремонтували та повернули в стрій. А сьогодні F-106 58-0787 експонується в Національному музеї ВПС США.

Ось такий сюрреалізм іноді трапляється в авіації🤣