Бойовий виліт 6 квітня 1986 року полковника Руцького родом із Кам’янця-Подільського на Су 25 ВПС СеРуСеРи(СРСР🤡)

Руцький очолював наліт групи Су-25 на сильно укріплений район моджахедів Джавара. Це була база в горах, де знаходилися великі склади зброї, зокрема новітні американські переносні зенітно-ракетні комплекси (ПЗРК) "Stinger". Під час виконання бойового заходу на штурмовку, літак Руцького потрапив під щільний вогонь. У ліве крило і двигун влучила зенітна ракета «Stinger».

Вибух ракети завдав штурмовику катастрофічних пошкоджень, які для будь-якого іншого літака означали б миттєву загибель. Повністю відмовив лівий двигун, і в ньому почалася сильна пожежа. Осколками перебило основну гідросистему літак майже втратив керування. Осколки пробили паливні баки, паливо спалахнуло, і за літаком тягнувся величезний шлейф вогню та диму. Здавалося, треба негайно катапультуватися. Але під літаком були скелі, зайняті супротивником, тому пілот вирішив спробувати долетіти до своїх, бо катапультування в таких умовах майже 100% смерть😪


Полковник Руцький зміг розвернути палаючу машину в бік радянської авіабази Баграм. Літак летів на одному двигуні, що працював на межі можливостей, втрачаючи висоту та шматки обшивки. Коли штурмовик долетів до аеродрому, виявилося, що через пошкодження не випускається шасі.

Посадка на «черево» (фюзеляж) палаючого літака, забитого залишками палива - це величезний ризик вибуху. Але пілот ризикнув посадити літак на ґрунтову смугу поруч із ЗПС та йому вдалося Су-25 проорав носом землю, підняв хмару пилу та іскор, але фюзеляж витримав удар.

Коли техніки оглянули літак, вони нарахували близько 39 пробоїн, а ліве крило трималося буквально на кількох силових лонжеронах. Літак був списаннийий.

За цей виліт він отримав нагороду "Орден Червоного Прапора"

Іронічно що через 2 роки він знову був збитий, та попав в полон.


Тепер поговоримо про те "як він вижив?"

Су-25 створювався з урахуванням досвіду Другої світової війни, і саме його конструктивні особливості врятували пілота.
Броньована капсула( те через що його не вбило одразу), Кабіна пілота зварена з титанової броні товщиною до 24 мм. Осколки вибуху просто сікли літак навколо, але не могли пробити кабіну.
Захист двигунів (те через що він не згорів та зміг долетіти до бази), двигуни Су-25 розділені між собою і закриті бронею. Коли лівий двигун вибухнув і зайнялася пожежа завдяки титановій перегородці вогонь не зміг перекинутися на правий двигун та далі на інші агрегати літака.
Дублювання систем(те через що він зміг долетіти КУДИ ТРЕБА а не аби куди), Попри відмову основної гідросистеми, увімкнулася резервна механічна система керування ( через сталеві тяги). Пілот буквально силою м'язів, долаючи шалений опір повітря, утримував літак від падіння.


(Фото не має нічого спільного з історією, окрім однакової моделі літака).


Nazar під командуванням Мьюта 🫡

Mute медіа-ресурси🥰
• Telegram 🕊 • TikTok 📱• Instagram 📱