Мобилити

Нижний Новгород хочет удвоить пассажиропоток на трамвайной сети

Для этого в области утвердили программу развития общественного транспорта до 2036 года. В один план вошли метро, трамваи, троллейбусы, автобусы, электрички, речные суда и канатные дороги

Главный пересадочный узел появится на Сенной площади. Здесь должны встретиться новые станции метро «Площадь Свободы» и «Сенная», канатная дорога до Бора, трамвайные и автобусные маршруты. Тоннели между будущими станциями уже пройдены, сейчас строится перегон от «Горьковской»

Трамвайные линии собираются продлить в Сормовском и Приокском районах — в том числе до Ольгина и Новинок. Новые участки обещают обособить от автомобилей. Власти рассчитывают почти удвоить трамвайный пассажиропоток: с 24,7 млн до 49 млн поездок в год

В городе уже уложили более 120 км новых рельсов и выпустили на линии 170 новых трамваев «МиНиН». На завершение реконструкции федеральный бюджет добавил 3,5 млрд рублей. Все маршруты подключены к общему тарифному меню с бесплатными пересадками независимо от перевозчика

Обновление дошло и до инфраструктуры. ВЭБ.РФ направил из ФНБ первые 1,32 млрд рублей на реконструкцию Гордеевского депо №2. Это крупнейшее по площади трамвайное депо России: оно занимает 9,5 га и рассчитано на обслуживание до 150 вагонов

Следом город обновит троллейбусы. Не менее 38 машин с увеличенным автономным ходом планируют направить в Сормовский район уже в этом году, к 2030-му их парк хотят увеличить до ста. Хорошо жить, когда есть и бюджет, и толковые управленцы!

@mobilitymag

Частники — на первом месте

Когда в Петербурге закрывали центр для шеринга, одним из аргументов был вопрос аварийности. Запрети людям ездить на арендованных самокатах, и на дорогах и троутарах станет тихо, комфортно и безопасно

Казалось бы, что могло пойти не так? А вот; больше половины от всех ДТП с СИМ в Северной столице теперь приходится на частный транспорт

@mobilitymag

Уходим в выходные со свежей инфраструктурой:

➡️ В Петербурге открыли крупнейший электрозарядный хаб «Правобережный». На территории разместили 22 электрозарядные станции и 80 зарядных портов мощностью от 160 до 240 кВт. За сутки здесь смогут зарядиться до 1100 электромобилей

➡️ Нижегородская область утвердила транспортную программу до 2036 года. В городе предполагается продлевать метро и увеличивать парк поездов. Для региона предусмотрены троллейбусы с увеличенным автономным ходом, и всё это свяжут в одну систему

➡️ В центре Новосибирска появится 1500 платных парковочных мест. Большая часть из них расположится в центре. Платный режим будет действовать ежедневно с понедельника по субботу с 06:00 до 23:00

@mobilitymag

На выделенку через два реестра

В Петербурге решили уточнить, какое такси достаточно настоящее, чтобы пользоваться автобусной полосой. С 1 октября одного присутствия машины в городском реестре легковых такси будет недостаточно

Для выезда на выделенку автомобиль должен соответствовать сразу трём условиям: находиться в реестре такси, быть закреплённым за конкретным перевозчиком из другого регионального реестра, а разрешение этого перевозчика должно оставаться действующим. Если машина числится только в первом списке, её водитель становится обычным нарушителем с шашечками. Штраф за выезд на автобусную полосу в Петербурге составляет 4500 рублей

Два реестра появились после федеральной реформы такси. В одном государство учитывает автомобили, в другом — компании, ИП и самозанятых, которые имеют право перевозить пассажиров. Запись о машине сама по себе ещё не подтверждает, что сейчас она работает за легальным перевозчиком. Именно эту связь и собирается проверять город

Водителям дали месяц на сверку. Если автомобиль не закреплён за перевозчиком, нужно подать уведомление через МФЦ или городской портал, указав номер записи машины. Комитет по транспорту советует сделать это заранее, чтобы не познакомиться с новой системой через постановление о штрафе

Для справки. В Петербурге зарегистрировано более 67 тыс. автомобилей такси и почти 9000 перевозчиков. Они выполняют свыше 3 млн поездок в неделю — по оценке города, это до 10% пассажиропотока общественного транспорта

Неизвестно только, сколько из 67 тыс. машин сейчас не связано с перевозчиком во втором реестре. Ждём свежих отчётов о штрафах и жалобы водителей

@mobilitymag

🚇 В петербургском метро запустили беспилотный поезд

2 сентября на участке Красносельско-Калининской линии «Путиловская» — «Юго-Западная» начал курсировать высокоавтоматизированный «Балтиец» — состав умеет самостоятельно разворачиваться на конечных станциях, открывать двери и останавливаться у платформы, но машинист в это время находится в кабине и следит за автоматикой

Автоматика в тестовом режиме контролирует оборот поезда, прицельную остановку и открытие дверей, система также включает станционные устройства и центральный пост управления

Параллельно в городе разрабатывают беспилотный трамвай — машинное зрение и систему помощи водителю уже установили на действующих вагонах

https://truesharing.ru/news/68764/

@truesharing

Как отрегулировать нерегулируемое

В России уже больше 2 млн частных электросамокатов. В отличие от прокатных, на них нет автоматических ограничений, поэтому соблюдение правил зависит от самого владельца. Это создаёт очевидный дисбаланс и не способствует безопасности на дорогах и тротуарах

Сейчас на разных уровнях в Минтрансе обсуждают, как усилить контроль за частными СИМ. Разобрались, какие предложения витают в воздухе вместе с транспортными экспертами Ольгой Забловской и Александром Синявским

➡️ Читайте текст на сайте Мобилити ⬅️

@mobilitymag

Электробус прошёл точку невозврата

Ещё четыре года назад электробусы занимали меньше трети европейского рынка новых городских автобусов. Теперь на них приходится большинство регистраций — и дизель стремительно превращается из стандартного выбора в технологию уходящего поколения

В первом полугодии 2026 года в Европе зарегистрировали 7480 батарейных городских автобусов из 12 215 новых машин. Доля электробусов достигла 61,2% против 49,6% в 2024 году и 29% в 2022-м. Всего с учётом междугородних и других автобусов тяжелее восьми тонн на рынок вышла 8141 электрическая машина — на 49% больше, чем годом ранее

Масштаб нынешней закупочной волны хорошо виден по общему объёму: обычно за целый год европейский рынок получает 13–14 тыс. городских автобусов, а теперь 12,2 тыс. зарегистрировали всего за шесть месяцев. В Италии поставки электробусов выросли с 369 до 1559 машин, в Польше — со 148 до 1060. Такие скачки создают крупные муниципальные контракты: один завершившийся тендер способен за несколько месяцев переставить страну с периферии рынка в тройку лидеров

Меняется и карта производителей. Первое место занял китайский Yutong с 1636 электробусами. Следом идут Iveco/Heuliez с 1156 машинами и польский Solaris с 1022. Китайский производитель лидирует, однако два из трёх крупнейших поставщиков по-прежнему собирают автобусы в Европе

Рост поддерживают не только городские программы, но и европейское регулирование. В странах ЕС с 2030 года 90% новых городских автобусов должны иметь нулевые выбросы, а с 2035-го — все 100%. Уже сейчас батарейные машины в европейской статистике самостоятельно заняли 61,2% рынка, без учёта водородных автобусов и троллейбусов

@mobilitymag

Один приказ для автобуса, кота и чемодана

Что объединяет расписание трамвая, льготный билет, потерянный багаж, кота в переноске и чемодан, который не влез в такси? С 1 сентября ответы на все эти вопросы собраны в новых правилах наземных перевозок. Приказ Минтранса №161 распространяется на автобусы, трамваи, троллейбусы, заказные перевозки и такси и будет действовать до сентября 2032 года

Документ заменил правила 2020 года и обновил их под цифровой транспортный быт. Билеты разрешено продавать с использованием Единой биометрической системы, а право на льготный проезд — подтверждать через нацмессенджер Макс. Обе возможности зависят от технического оснащения перевозчика. NFC и QR-коды тоже перечислены в приказе, хотя они были предусмотрены и прежними правилами: обязательного появления валидаторов во всех российских автобусах не случилось

Зато пассажиру должны заранее сообщать, за какой уровень комфорта он платит, если на маршруте действуют разные тарифы. В билете и сервисе продажи придётся указывать наличие кондиционера, туалета, багажных полок, аудио- и видеоаппаратуры. Претензию перевозчику теперь можно отправить электронно, а расписания должны содержать время или интервалы не только отправления, но и прибытия транспорта

Отдельная глава посвящена вечным транспортным конфликтам. Животное можно бесплатно провезти в закрытом контейнере с доступом воздуха, водонепроницаемым дном и впитывающим материалом; сумма трёх измерений переноски не должна превышать 120 см, если перевозчик не установил больший предел. Чемодан, не поместившийся в багажник такси, разрешено поставить в салон с согласия водителя

При этом количество багажа, доплаты и дополнительные условия поездки с животным в такси определяет фрахтовщик. На бумаге им может быть таксопарк, хотя тариф и условия заказа пассажир видит у агрегатора. Новые правила этот вопрос не решают

Есть и менее приятное уточнение: бесплатными залом ожидания и туалетом на автовокзале теперь можно пользоваться в течение часа перед отправлением и часа после прибытия. В прежних правилах временного ограничения не было.

Единого билета или общей транспортной карты для всей России приказ не создаёт. Он скорее устанавливает федеральный минимум пассажирского сервиса — от информации на остановке до электронной жалобы. В развитых транспортных системах многое уже работает, остальным предстоит догонять

@mobilitymag