Архитектура движения| Ольга Забловская

Вчера гуляла возле обновлённого исторического здания Московского ипподрома. Реставрация прошла прекрасно! 🤩

🤩 Здание построено ещё в 1889–1894 гг. архитекторами Барютиным и Кулагиным, а свой узнаваемый облик с колоннадой получило после реконструкции Ивана Жолтовского в 1950-х.
Работы начались в 2024 году: специалисты изучили архивы Музея архитектуры имени Щусева, ГАРФ, эскизы мастерской Жолтовского и исторические фотографии, чтобы максимально точно воссоздать облик здания. Расчистили фасады, восстановили лепнину портика и трибун, историческую кирпичную кладку, усилили несущие конструкции.

🤩 Отдельная история - квадрига и скульптуры коней на крыше. Работали на высоте больше 20 метров: оказалось, каркас лошадей обтянут «кожей» из редкого сплава шпиатра. Его пришлось отливать по спецрецептуре, чтобы восполнить утраченные фрагменты, а трещины запаивали и восстанавливали пластику чеканкой.
А при расчистке барельефов трибун неожиданно нашли фрагменты исторической живописи и решили воссоздать её тоже.

🤩 Самое приятное: зрительские места решили не менять на современные кресла, а сохранить такими, какими они были в 1950-е - с открытыми трибунами и деревянными скамьями на 2000 человек. Сохранили и исторический ресторан с залами в стиле сталинского ампира и конструктивизма, и музей истории ипподрома.
Работы ещё продолжаются, но лепнина уже предстала во всей красе 🥰

Эволюция транспортной схемы
Вчера выступала в архитектурном бюро Мегабудка - те самые ребята, что придумали Кудыкину гору. Рассказывала просто о сложном: что такое транспортная схема, зачем учитывать существующие потоки и почему нельзя сажать новую застройку в отрыве от города.

Но главное, что я показала - как эволюционировали наши транспортные схемы. Мы не сразу пришли к тому виду и наполнению, которое есть сейчас. Шли годами, переделывали, достраивали.
Эволюция хорошо прослеживается на примере транспортной схемы для метро Планерная. Первый раз мы ее начертили аж в 2013 году! Дальше еще несколько лет спустя схема переживала метаморфозы чтобы наконец в 2023 принять свой итоговый вид.

Интересно наблюдать за тем, как твой продукт преображается с течением времени и накопленных знаний. НУ...и хорошо, что мы не реализовали схему в 2013 ногу, а докрутили ее до идеала в 2023!

Наконец открылся Музей транспорта Москвы в историческом здании гаража Мельникова на Новорязанской, 27.

🛞 Немного истории. Гараж грузовых машин построили в 1926-1929 годах по проекту Константина Мельникова, а металлические перекрытия-оболочки для него рассчитал Владимир Шухов. Памятник конструктивизма, брат знаменитого Бахметьевского гаража на Образцова. Здание с очень непростой судьбой: оно пережило смену функций, десятилетия эксплуатации и поздние перестройки, прежде чем до него дошли руки реставраторов.

🛞 И это очередной хороший пример того, как классическую архитектуру можно приспособить под современную функцию, внеся минимальные изменения. Не сносим и не строим заново, а аккуратно встраиваем новое внутрь того, что уже есть, сохраняя сам характер места.

Получился один из лучших музеев транспорта в мире.

🛞 Отдельно отмечу Новорязанскую улицу, к которой музей примыкает. Это одна из эталонных улиц города по качеству благоустройства - начиная от мощения и заканчивая шириной тротуаров. Когда к проекту только подходили и вставал вопрос о том, как привести улицу в порядок, я консультировала проектное бюро «Меганом» в части проектирования транспортной схемы.

Но сейчас не об этом.

👨‍🎨 Не все знают, что помимо архитектуры и урбанистики я еще и художник. Одна из моих самых масштабных работ - панорама этого самого гаража Мельникова. Горизонтальное графическое панно два метра в длину. Идея пришла мне в голову именно тогда, когда я делала предварительное обследование для транспортной схемы Новорязанской. Было интересно представить, что гараж может стать местом хранения не только для автомобилей и автобусов, но и для кораблей пустыни - верблюдов. Вот такой сюрреализм пришел мне в голову, и я превратила его в это панно.

🛞 Приходите смотреть на музей. И на улицу вокруг него, она того стоит!

Сейчас я прохожу обучение в МАРХИ по программе профессиональной переподготовки на кафедре градостроительства. В рамках учебы нам задали прочитать интересное учебное пособие - "Организация пешеходного движения в городах".

И вот начинаю его читать, а в разделе "Развитие научных и технических методов организации пешеходного движения" с удивлением обнаруживаю упоминание проектного института, в котором я сейчас работаю! Вот это встреча.

И как раз она пришлась на знаменательный день: 13 сентября институту исполнилось 78 лет. У него очень долгая и интересная история.

В книге его упоминают еще под старым названием - Мосгортрансниипроект - в контексте пешеходных устройств, которые в советских городах работали не только по кнопке, но и по жесткой программе.

А если заглянуть в историю института поглубже, окажется, что он приложил руку и к куда более масштабным вещам. Например, в 1969 году именно наш институт разработал телеавтоматическую систему управления дорожным движением в столице - "СТАРТ". По тем временам это была настоящая инновация.

А еще раньше, в 1961 году, здесь появился первый в СССР электронный светофорный контроллер - "умный" светофор. Устройство само считало число подходящих машин и решало, в каком направлении открыть движение. По сути - аналог современного адаптивного светофора, только созданный на 60 лет раньше.

От души поздравляю институт с днем рождения! За те 14 лет, что я здесь работаю, я и сама успела стать частью этой истории - и очень горжусь проектами, которые были реализованы с моим участием: схемой транспортного обслуживания для Северного речного вокзала и благоустройством Площади трех вокзалов. Пусть впереди институт ждут такие же грандиозные масштабы проектирования.🤩