Мобилити

Минтранс разработал рамочный законопроект о транспортной политике

В новом документе, который скоро поступит на общественное обсуждение, министерство формулирует ключевые понятия и принципы cкоординированного управления отраслью

Для последнего вводятся следующие механизмы:

➡️ идентификация и определение системы документов транспортного планирования
➡️ согласование регионами с Минтрансом стратегических транспортных планов, которые содержат описание целей, задач, целевых индикаторов и проч. (требования утвердят на федеральном уровне)

Проектом также устанавливаются полномочия Минтранса по согласованию назначения на должность и отставке главы регионального ведомства, ответственного за транспорт. Исключением будут города федерального значения (Москва, Санкт-Петербург, Севастополь)

Про микромобильность отдельно не говорят. Но подчёркивают, что в проекте формируются основы правового режима развития перспективных и инновационных видов транспортных средств (в том числе беспилотных ТС)

@mobilitymag

➡️ Туту запустил аренду авто за рубежом с оплатой российскими картами. Сервис в партнёрстве с Rentmotors уже работает в Грузии, Армении, Турции, Черногории, Беларуси, Албании и Узбекистане. Шеринг остаётся свободным и международным!

➡️ Москвичи стали чаще выбирать велосипеды весной 2026 года. Трафик на велофорумы вырос на 18%, а продажи велосипедов на маркетплейсах — в пять раз, выяснили аналитики МегаФона. Пик активности традиционно приходится на весну — 38% всего годового трафика и продаж

Хороших выходных!

#новости_недели
@mobilitymag

🚗 Делимобиль отчитался об операционных показателях в I квартале

Сервис завершил первый квартал с ростом проданных минут на 33% (до 491 млн), а выручка на одну машину выросла на 13,2% — сказался сдвиг фокуса на эконом-сегмент и оптимизацию процессов

Количество проданных минут на автомобиль увеличилось на 50%, средняя длительность поездки — на 34%, при этом парк временно сокращён

«Первый квартал 2026 года стал настоящим прорывом для компании. Мы зафиксировали один из самых сильных показателей роста проданных минут за последние годы и достигли высокой утилизации флота, несмотря на временное снижение автопарка», — заявил основатель «Делимобиля» Винченцо Трани

https://truesharing.ru/news/65616/

@truesharing

Велосипед или нет?

Мы часто говорим о путанице в понятиях: когда в микромобильный транспорт записывают всё подряд

В одной и той же конструкции можно найти велосипед, мопед и даже полноценный мотоцикл — хотя продаваться они все будут без поясняющих документов. А ведь для некоторых нужны права!

О том, как отличить велосипед от мотоцикла, если они выглядят одинаково, рассказал Илья Абросимов. Поясняем на пальцах 👆

@mobilitymag

Главные новости к середине этой недели:

➡️ Число камер для фиксации нарушений на самокатах в Москве выросло до 375. С 2024 года они выявляют среди пользователей кикшеринга тех, кто ездит вдвоем, превышает скорость, не спешивается на пешеходных переходах, едет по велополосе во встречном направлении или не использует велополосу при её наличии

➡️ Велобайк пополняется скутерами, а Юрент обновляет электровелосипеды. Все перепуталось, а мы и рады. Городской шеринг теперь не только про педали, а кикшеринг всё чаще даёт нам здоровую дозу фитнесса вместе с удобством

➡️ В России запустили карту доступных мест для людей с ограниченными двигательными способностями. Сервис работает на базе 2ГИС: каждая точка — карточка с параметрами и фотографиями. Сейчас карта в основном охватывает Москву и область

@mobilitymag

Самокатам нужны номера

Ведь иначе их не получится штрафовать за неправильную парковку. Такими мудростями с нами сегодня делится начальник нормативно-правового отдела Государственной административно-технической инспекции (ГАТИ) Петербурга Юлия Валдаева

Сейчас составлять протоколы на микромобильные ТС нельзя, что ГАТИ, конечно, не устраивает. Не хватает учёта и общей базы. Поэтому на прошлой неделе городской ЗакС обратился к министру транспорта Никитину с предложением оснащать номерами средства индивидуальной мобильности:

«Регистрационные номера у курьеров и самокатов уже можно увидеть. Но что это за номера? Можно ли по ним потом найти средство малой мобильности и курьера, который на нем ехал, если произойдет какое-либо правонарушение?» — сомневался председатель ЗакСа Александр Бельский

Комментировать тут только портить. Но на всякий напомним: госрегистрация и ведение реестров СИМ есть в готовящейся реформе Минтранса. Только регулировать она должна в первую очередь частный рынок микромобильности

@mobilitymag

Вынужденно зелёная мобильность

Продажи электромобилей в и без того зелёной Европе подскочили на 29,4% в первом квартале 2026 года. Причиной стал конфликт в Иране и резкое подорожание бензина, пишет Reuters

За январь-март 2026 года количество регистрации новых электромобилей выросло до почти 560 тысяч единиц. Показатель только за март превысил прошлогодний на 51,3% — 240 тысяч "электричек" в 15 странах. Доля электромобилей среди новых ТС в Европе оценивается уже почти в 20%

Забавно, но исход мог быть иным. Так, США в 1970-х переживали схожий кризис. Тогда на фоне нефтяного эмбарго со стороны арабских стран в стране начался дефицит топлива. Но на электрички или малолитражки местные не пересели. Вместо этого Америку захлестнул бум пикапов

Причиной стало госрегулирование; тягачи и пикапы записали в одну категорию грузовиков. Они могли потреблять больше литров на км, чем обычные легковушки, поэтому многие производители сделали ставку на большие и мощные авто в угоду американскому вкусу

В итоге авторынок США стал таким, каким мы его знаем сегодня. Прикольный разбор про это есть на YouTube, рекомендуем. А почитать подробнее о том, как сегодня проходит электрификация городского транспорта в России, можно на сайте Мобилити

@mobilitymag

Волка кормят ноги. И каршеринг!

Об этом говорит свежее исследование Делимобиля и Профи.ру. Оказалось, что те, кто пользуется арендой, в среднем зарабатывают на 39%, или почти на 1,5 тысячи рублей в день больше, чем специалисты на других видах транспорта

Причина банальна: каршеринг даёт возможность выполнять больше заказов, не расходуя ресурс своей машины. А она, как оказалось, в таком сценарии чаще всего есть

В исследовании приняли участие представители рабочих и мобильных профессий: электрики, сборщики мебели, мастера по ремонту, сантехники, клинеры, а также фотографы и видеографы

Вопрос, правда, как обороты здесь сходятся с реальной прибылью. Стоит посчитать экономику "большой" и "маленькой" мобильности в профессиях, где ты постоянно на ходу?

@mobilitymag

В Москве разработают альтернативную систему навигации

Она поможет точно определять местоположение городского транспорта в условиях сбоев GPS и ГЛОНАСС. Для этого в столице, предположительно, разместят 85 тысяч Bluetooth-точек. Их расположение не раскрывается

Принцип работы, кажется, будет похож на альтернативную навигацию «Яндекс Карт»; они определяют точное местоположение пользователя по точкам Wi-Fi и Bluetooth. Пока неясно, будет ли новая навигация доступна только для городского транспорта, или её также расширят на обычных пользователей

@mobilitymag

🛴 Whoosh запустился в Мексике

Сервис вышел на рынок Мексики, начав работу в элитном районе Сан-Педро агломерации Монтеррей, и оценивает потенциал страны в 30 млрд рублей

Компания планирует расширяться по Мексике, а долю Латинской Америки в своем бизнесе в среднесрочной перспективе — до 30–40%

¡Muchas gracias, amigo!

https://truesharing.ru/news/65377/

@truesharng

Важные новости к середине этой недели:

➡️ Россияне стали реже пользоваться шерингом из-за сбоев интернета. 28% в принципе отказались от аренды. Статистика очень условная и основана на небольшой выборке из 3 тысяч человек, но сам факт показателен

➡️ Яндекс представил боксы с аккумуляторами для электровелосипедов. Они предназначены для курьеров экосистемы и партнёров, пользующихся техникой компании. Разместить боксы в Москве обещают до конца года

➡️ В Челябинске запустили бот для жалоб на брошенные самокаты. Он уже доступен в MAX. Напомним, что на федеральном уровне в Telegram есть бот общественного контроля @Samokat_ru_bot

@mobilitymag

Руководитель службы операционного управления сервиса «Яндекс Еда» Сергей Долгов сообщил, что компания разрабатывает техническое решение для определения положения курьера на проезжей части и фиксации его выезда на тротуар.

Текущие возможности GPS/ГЛОНАСС позволяют определять положение в пространстве с точностью от 3 до 15 метров, что для решения задачи подходит плохо. Есть всякие хитрые технологии типа интернет-альманахов спутников (A-GPS), коррекции по наземным станциям (DGPS), измерение фазы несущей волны (RTK), которые позволяют увеличить точность до нескольких сантиметров, но они работают в городе с переменным успехом.

Также стоит учитывать, что в самокатах и велосипедах установлена электроника с весьма скромными вычислительным мощностями, и использовать на них сложные ИИ-системы, например, компьютерное зрение, в реальном времени практически невозможно.

Не уверен, что мы в ближайшее время получим какое-то рабочее решение, но вместе с этим мы не оставляем здесь своих инициатив найти его.

Но сам факт начала работы над задачей — хороший знак.

Уже 24 апреля в Москве пройдёт главное мероприятие об электротранспорте в РФ. Представители бизнеса и государства обсудят наболевшие вопросы:

🚘 Как федеральные и региональные нормативные акты определяют темпы развития электротакси, каршеринга и корпоративных автопарков?

📍 Какие меры господдержки станут решающими для перехода городов на «зеленую» технику?

❓ Что сегодня сдерживает распространение электротранспорта?

Особенно интересно будет на сессии «Электротакси, каршеринг и микромобильность: экосистема для жизни». Модератор — Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности

Среди спикеров все наши (и не только):

➡️ Денис Усанов, зампред Комитета по транспорту Санкт Петербурга
➡️ Дмитрий Митрошин, начальник НЦБДД МВД РФ
➡️ Алексей Михайлик, гендиректор МКООО «Белкатех» (BelkaCar)
➡️ Ирина Зарипова, Председатель АНО «Общественный Совет по развитию такси»
➡️ Алексей Смирнов, гендиректор InnovaTransport
➡️ Павел Крупинов, руководитель GR-проектов в Яндекс Go
➡️ Денис Балакирев, руководитель пресс-службы Whoosh

⭐ Успевайте зарегистрироваться по ссылке ⭐

@mobilitymag

Купил Nissan? ***** с ним сам

То же касается и электровелосипедов. Их теперь массово отказываются ремонтировать в американских мастерских. Причина? Такой транспорт часто оказывается не тем, за что его выдают — как и в РФ, под электровелосипеды маскируют полноценные мопеды и мотоциклы.

В 46 штатах все электровелосипеды относятся к трём классам: градация от 1 до 3 идёт по типу мотора и его мощности. Самые спортивные модели не должны разгоняться быстрее 45 км/ч. Но даже это ограничение производители часто нарушают. Их транспорт имеет нетипичные детали и часто не сертифицированную конструкцию.

Из-за этого ремонт оборачивается головной болью, а иногда и травмами. Так, один раз специалист веломагазина Bikes Together повредил сухожилия на руке из-за случайно задетого датчика вращения педалей — из-за него колесо на подставке начало вращаться даже при отключенном аккумуляторе и моторе. Теперь технику без сертификатов в его мастерской не берут даже на диагностику.

Покупателям остаётся только возмущаться: как же так, я купил электровелосипед за $1000, где моя страховка? А даже если она есть, партнёры разведут руками: пойди подбери на это чудо легальные детали и найди чудака, который рискнёт лезть в незнакомое железо.

@mobilitymag