Купил Nissan? ***** с ним сам

То же касается и электровелосипедов. Их теперь массово отказываются ремонтировать в американских мастерских. Причина? Такой транспорт часто оказывается не тем, за что его выдают — как и в РФ, под электровелосипеды маскируют полноценные мопеды и мотоциклы.

В 46 штатах все электровелосипеды относятся к трём классам: градация от 1 до 3 идёт по типу мотора и его мощности. Самые спортивные модели не должны разгоняться быстрее 45 км/ч. Но даже это ограничение производители часто нарушают. Их транспорт имеет нетипичные детали и часто не сертифицированную конструкцию.

Из-за этого ремонт оборачивается головной болью, а иногда и травмами. Так, один раз специалист веломагазина Bikes Together повредил сухожилия на руке из-за случайно задетого датчика вращения педалей — из-за него колесо на подставке начало вращаться даже при отключенном аккумуляторе и моторе. Теперь технику без сертификатов в его мастерской не берут даже на диагностику.

Покупателям остаётся только возмущаться: как же так, я купил электровелосипед за $1000, где моя страховка? А даже если она есть, партнёры разведут руками: пойди подбери на это чудо легальные детали и найди чудака, который рискнёт лезть в незнакомое железо.

@mobilitymag