Но поможет ли такая практика городу? Чтобы обсудить этот вопрос, на радио «Комсомольская Правда в Петербурге» на прошлой неделе собрались урбанисты, специалисты по транспорту и энтузиасты микромобильности
Вот, о чём говорили в эфире при участии ведущего, экономичекого обозревателя и автора тг-канала «Деньги и Песец» Дмитрия Прокофьева
1️⃣ Аварийность и «моральная паника»
➡️ «Если говорить про аварийность, то на самом деле это цифры очень небольшие в абсолютных величинах. [...] И вот эти вот выученные СМИ цифры роста 80-110% [...] Это так называемый эффект низкой базы» — Дмитрий Баранов, транспортный инженер, автор тг-канала «Город в движении»
➡️ «Каждый случай аварии моментально и легко тиражируется. Это, знаете ли, не автомобиль» — ведущий
➡️ «Это воспринимается очень остро, это называется моральная паника» — Дмитрий Баранов
2️⃣ Инфраструктура и городская среда
➡️ «Какого-то системного подхода к развитию инфраструктуры не наблюдается. Они делают велоинфраструктуру там, где им это удобнее делать. В результате мы не получаем никакой системы» — Дмитрий Баранов
➡️ «У нас есть буквально такое место на Свердловской набережной, где велодорожка просто упирается в стенку [...] Основная закламляющая проблема тротуаров — это заборы» — Павел Хусу, руководитель «Петербургского велосообщества»
➡️ «Компании уже обращались к властям Петербурга, что они могут профинансировать строительство велоинфраструктуры на Невском проспекте. Мне кажется, это самый важный механизм, который бы стал драйвером по развитию [...]
Я бы на летний период, как временное решение, создал бы сеть временных велополос, в первую очередь в центре города, но также в аварийных участках, в спальных районах. И уже потом делал бы в капитальном виде [...]
Нам нужна связанная магистральная сеть, в первую очередь» — Даниил Воронин, городской проектировщик, автор тг-канала «Вороньи мысли»
3️⃣ Самокаты как транспорт
➡️ «80–90% из всех поездок, которые совершают пользователи кикшеринга, совершаются в транспортных целях» — Даниил Воронин
➡️ «В Петербурге дойти ногами до станции метро не под силу бывает и в центре. Если, конечно, ты не спортивный тренированный человек, который может километра полтора махнуть по нашим мостовым. Здесь самокат — не как средство развлечения, а как транспорт последней мили» — ведущий
Петербург может быть городом для людей, а не городом-запретом. Но для этого надо не бороться с самокатами, а развивать инфраструктуру и участвовать в диалоге с бизнесом и пользователями 📍
🎧 Полный эфир ищите на 92.0 FM, запись разговора доступна онлайн
@mobilitymag