BYD / 比亚迪

Три китайских брэнда, которые в Китае давно не новость, а до всего остального мира наконец-то дошло только в этом году это: DeepSeek, Labubu и BYD.
Но если первые два это первое, что я вижу, просыпаясь по утру, уже стали именами нарицательными, то про BYD, чувствую я, надо всё-таки рассказать.

...потому что BYD / 比亚迪 в этом году обошла Теслу по количеству проданных в мире электрокаров, и только потому, что Маск развёлся с Трампом и много ещё чего другого интересного сделал, новость эта как-то потонула в общем потоке и сенсацией не стала. Да и ладно. Сенсации это вообще не китайский стиль, китайский стиль — делать всё тихой сапой, а потом неожиданно выходить из тени и наслаждаться успехом, а то что главный китайский производитель электромобилей обойдёт Теслу, уже давно было только вопросом времени.
Тут важнее, что BYD производит не только, как сказала бы Лабубу, машинки, но ещё и батарейки мирового класса. Если вы читаете этот пост с айпэда или айфона, велика вероятность того, что больше половины деталей в нём, включая аккумулятор, сделаны BYD.
Солнечные батареи BYD, разумеется, тоже производит. И автобусы. И грузовики. И почти все виды транспортёров. И даже кареты скорой помощи. И всё исключительно на электродвигателях, внутренним сгоранием BYD больше не занимается и на километр к нему близко не подходит с 2022, а топить за зелёную экономику и охлаждение Земли на 1°C в качестве своей основной миссии компания начала ещё в 1995 году, когда она называлась Yadi Electronics / 亚迪电子 и занималась экспериментальным производством перезаряжаемых бытовых батареек и аккумуляторов.
У BYD Auto / 比亚迪汽车 есть три собственных брэнда машинок электромобилей класса люкс: YangWang / 仰望, Denza / 腾势 и Fangchenbao / 方程豹, и все они далеко обходят конкурентов, потому что соотношение цены и качества какое-то просто невозможное. Ну, как и у дипсика. Но если на дипсик бочку катят, что он в 20 раз меньше ChatGPT стоит, потому что всё краденное, то до BYD даже с таким докопаться не получится — никто и не скрывает, что цена такая, потому что компания ухитрились наладить собственное производство почти всего: в BYD Dolphin, как известно, только шины и стёкла произведены не на собственных заводах.
Добавим ещё, что, экхм, Фольксваген в мае 2009 вёл переговоры о совместном с BYD производстве, и всё просрал даже меморандум они подписали, но потом Фольксваген самоубился слился, и где теперь тот Фольксваген... (да жив ещё, курилка, жив, не плакайте, про приключения Фольксвагена в Китае у нас скоро будет отдельный выпуск).
И ещё добавим, что хоть название 比亚迪 на китайском ничего и не значит, на английском его придумали расшифровывать как BYD = build your dreams, а в славянских пейзажах, что-то мне подсказывает, что история с дипсиком-дикпиком повторится и за Бияди / 比亚迪 закрепится нехорошее похожее по звучанию слово.
Но это горе не беда, потому что, как говорит спецпосланник Ли Хуэй / 李辉, когда его спрашивают, не обижается ли он, что над его именем хихикают: обижаться тут надо не ему, подобная реакция на имена — самый быстрый способ понять про человека, дурак он или нет.