​​Интересная информация о технологии производства передних крыльев для нового Peugeot 508 2020 года (см. www.youtube.com/watch?v=uAWFb9L8qI0, штамповка показана с 2.20) - продолжая тему многоручьевых штампов и «дочерних» деталей (https://t.me/metalformingforall/157; https://t.me/metalformingforall/119). Я уже писал о том, что за последние пять лет PSA очень продвинулись по части оптимизации своих технологий (см. пример c боковиной DS3 Crossback https://t.me/metalformingforall/46). Тут мне показалась любопытной тема штамповки сразу 4-х деталей в одном большом штампе (см. иллюстрации ниже). Кроме правого и левого передних крыльев за один удар штампуются парно к ним также усилители зоны замка передней двери (они потом привариваются к внутренней панели двери). Интересно, что с конвейера «основные» детали - крылья снимаются и ставятся в тару роботами, а усилители едут по конвейеру дальше, по всей видимости их уже снимает и комплектует в стопы оператор вручную. Усилитель сам по себе довольно большой (обычно «дочерние» или дополнительные детали сильно меньше основных). На всякий случай, интересна тут не только штамповка, обратите внимание на обилие коботов (что это? см. https://t.me/metalformingforall/131), работающих рядом с людьми в кузовном цеху и монтаже, а также общий высокий уровень автоматизации (на этом же заводе производят кроссоверы 5008). #benchmarking