МАПГЭТ // Дайджест новостей электротранспорта России

👷‍♂️ Новую дорогу с трамвайной линией собираются построить в Новосибирске к микрорайонам «Чистая слобода» и «Пригородный простор». Её длина составит почти 1,5 километра.

Согласно документу, опубликованному мэрией, начало будущей дороги будет примыкать к продолжению улицы Титова на пересечении с перспективной улицей Дукача. Проезжая часть пройдёт вдоль железнодорожных путей в северном направлении, в створе существующего проезда в микрорайоне «Пригородный простор», сообщают «Новосибирские новости». На Толмачёвском шоссе запланирована многополосная кольцевая развязка. Эстакаду построят на пересечении трассы с железнодорожной линией. Под объект выделен участок площадью 12 551 м².

Сроки начала строительства объекта пока не называются 🤷🏻

⚡️ Минский автомобильный завод совместно с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом завершил поставку 55 троллейбусов «Горожанин» на базе кузова МАЗ 203 в Екатеринбург.
Совсем скоро транспорт пустят по маршрутам 🌊

Новую технику общественности презентовали губернатор Свердловской области Денис Паслер и мэр города Алексей Орлов 🔝

🗣️ «Это очень хорошая вместимость, автономный ход, который позволяет без контактной сети проехать до 40 км новой машине. По крайней мере, так технические характеристики заявлены. Это очень удобный вид общественного транспорта, совершенно другое качество, внешний вид. Всё это необходимо для того, чтобы сотни тысяч пассажиров у нас пересели с личного транспорта на общественный», — подытожил Алексей Орлов.

Сочленённый троллейбус УТТЗ-6243 (МАЗ-216Т) уже обкатывают в Екатеринбурге.

(Этот канал можно читать в MAX)

🤲 Сегодня праздник у всех троллейбусов страны!

13 апреля 1902 года в Санкт-Петербурге пустили первый «трамвай без рельсов». Однако регулярное движение троллейбусов началось лишь три десятилетия спустя. И не в Северной столице, а в Москве — между стадионом «Динамо» и Тверской заставой. В Ленинграде первый регулярный троллейбусный маршрут запустили в 1936 году по маршруту Красная площадь (сейчас это площадь Александра Невского) — площадь Труда.

Сегодня мы продолжаем добрые традиции троллейбусостроения. В этом году наш «Адмирал» стал выбором экспертов в престижной национальной премии «За вклад в развитие городской мобильности».

🤩 Производимые на Энгельсском заводе электрического транспорта «Адмиралы» — неотъемлемая часть жизни российских городов.

🎊 Поздравляем всех сотрудников, пассажиров и любителей электротранспорта!

Делимся новостями из жизни «Генерала» — «Вести Орёл» сняли репортаж о нашем электробусе ✋

🤩 Сейчас «Генерал» в тестовом режиме курсирует по городским маршрутам №№9, 15, 16 и 59.

Водитель может прямо со своего места увидеть ситуацию вокруг машины: видео с девяти камер транслируются на бортовой компьютер. «Умные» камеры также контролируют безопасность пассажиров — если водитель отвлечётся на дороге или начнёт смену уставшим, система подаст сигнал.

Подробнее — в сюжете.

😊 Вести Орёл

Барнаул: изготовленный в одном экземпляре трамвай «Гранит» возможно пойдет в эксплуатацию.

Глава Барнаула Вячеслав Франк дал поручение комитету по дорожному хозяйству и транспорту проработать вопрос аренды городским электротранспортным предприятием вагона "Гранит" для эксплуатации, сообщает мэрия.

Кроме того, руководству МУП "Горэлектротранс" необходимо организовать проведение капитально-восстановительного ремонта трамваев на базе ГК "Союз".

Напомним, глава группы компаний "Союз" Владимир Отмашкин в 2023 году решил организовать сборку пассажирских трамвайных вагонов. В 2024-м в Барнауле представили первый экземпляр: "Гранит" установили на площади Свободы, чтобы все желающие смогли с ним ознакомиться.

Вячеслав Франк назвал появление "Гранита" знаковым событием для Барнаула и Алтайского края. Он отметил, что такой вид транспорта очень важен для города — ежедневно на линию выходит 100 единиц электротранспорта, это 30% пассажироперевозок. Вместе с тем электротранспорт нуждается в обновлении, а "Гранит" стал еще одним шагом на пути к этому.

«Вагон прошел все технические испытания и обкатку по трамвайным маршрутам города, в настоящее время продолжается оформление документации», — подчеркнули в администрации.

Барнаульцы неоднократно видели трамвай на улицах города и в 2024 году, и в 2025-м. Пустой вагон ехал без остановок, изнутри его салон был подсвечен яркими огнями.

"Гранит" имеет низкопольный тип кузова, длина — около 16 метров, ширина — 2,5 метра, высота — 3,8 метра. Общая вместимость вагона — 145 человек, количество мест для сидения — 39.

Трамвай приспособлен к сибирским погодным условиям — в салоне установлено девять отопителей, а также автоматическая система микроклимата салона и кабины. Кузов исполнен из нержавеющего металла, в экстерьере и интерьере применен алюминий и пластик. В вагоне установлено современное мультимедийное оборудование и силовые агрегаты.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.amic.ru/news/glava-barnaula-poruchil-zapustit-v-gorode-tramvay-mestnoy-sborki-granit-581661

В Нижнекамске планируют модернизировать 20 трамваев

В Нижнекамске представлен трамвай Т701, модернизированный усилиями российско-белорусской компании «БКМ Сибирь» на базе «Горэлектротранспорта». Всего планируется модернизация 20 трамваев, которая будет стоить порядка 1 млрд рублей. Об этом сообщил мэр города Радмир Беляев.

Модернизация позволит продлить срок службы вагона на 15 лет, при этом затраты на нее вдвое меньше, чем при покупке нового трамвая. Модернизация включает обновление кузова и замену двигателя. В вагоне установлена система климат-контроля как для пассажиров, так и для водителя, а также система видеонаблюдения. Первый отремонтированный вагон планируется запустить в эксплуатацию 1 мая.

На сегодняшний день в Нижнекамске эксплуатируется 49 трамваев, большинство из которых - устаревшие модели, работающие в городе более 30 лет.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Совсем недавно на маршрут №3 вышли новые трехсекционные трамваи «Альтаир». На сегодня это наиболее современный и технологически передовой подвижной состав в России. Внутри решения, многие из которых реализованы впервые и выводят городской электротранспорт на принципиально новый уровень по безопасности, удобству для пассажиров и цифровому управлению. 

Начну с безопасности. Система на основе ИИ следит за состоянием водителя бесконтактно. Если что-то пошло не так, трамвай замедлится сам и затормозит, диспетчер получит сигнал, помощь будет вызвана без единого нажатия кнопки. Цифровые видеозеркала с двухлинзовыми камерами убирают слепые зоны вдоль бортов. Водитель видит всё, что происходит рядом с вагоном. Также внутри установлены валидаторы и автомат для покупки билетов за наличные. 

Пока едешь, боковые окна-экраны «Белые ночи — Таганай» в режиме реального времени отображают маршрут, показывают достопримечательности, 3D-модели объектов и исторические факты. Маршрут №3 начинается у железнодорожного вокзала и соединяет главные транспортные узлы города, так что знакомство с Челябинском для гостя города начинается ещё в трамвае.

«Альтаир» следит за своим техническим состоянием в реальном времени и прогнозирует ремонт до того, как что-то сломается. Всё программное обеспечение российское. Технологии совместимы с действующими городскими системами и масштабируются на весь парк. В 2025 году за систему «Умный трамвай» Челябинск занял второе место в премии Минцифры и Минстроя России.

«Альтаир» создан не только для улиц. В будущем он выйдет на подземные линии метротрамвая, и сейчас готов к этому технически. Две кабины управления позволяют трамваю двигаться в обоих направлениях. Двери предусмотрены с обеих сторон: на обычных остановках они открываются справа, на подземных станциях — слева, прямо к платформе.

Если вы уже ездили в новом трамвае, то расскажите, как вам? 

👏 — всё отлично
👍 — неплохо
✍️ — ещё не ездил

🇷🇺 Подписывайтесь на мой канал в мессенджере MAX

Директор ТТУ Дмитрий Петров: «Электробусы не подходят для Самары»

В Самаре не будут массово покупать электробусы, так как они не совсем подходят для нашего города. Об этом рассказал директор ТТУ Дмитрий Петров во время пресс-конференции.

По его словам, электробус стоит намного дороже троллейбуса. К тому же, для этого транспорта нужна специальная инфраструктура, которой в Самаре нет.

«Это интересная история для таких городов, как Москва, Санкт-Петербург», – сказал Дмитрий Петров.
Сейчас в Самаре есть всего один электробус, он ездит по маршруту №108, а заряжается в первом троллейбусном депо. Другие электробусы вряд ли скоро появятся.

По мнению директора ТТУ, в Самаре нужно развивать троллейбусное сообщение: для этого вида транспорта вся инфраструктура уже есть. Перспективными могут стать троллейбусы с автономным ходом: они ездят как с контактной сетью, так и без нее. Для Самары могут купить 50 таких троллейбусов.

Читайте на WWW.SAMARA.KP.RU: https://www.samara.kp.ru/online/news/6911690/

Рязань подала заявку на приобретение 34 автономных троллейбусов в федеральный Минтранс.

(Этот канал можно читать в MAX)

Туристический автобус МАЗ-351047, электробус МАЗ-303Е23 и троллейбус УТТЗ-624133 с автономным ходом в кузове МАЗ-303Т на дилерской конференции Минского автозавода в Ростове-на-Дону.


Фото: @yar323

(Этот канал можно читать в MAX)

В Москве запустили самый длинный городской трамвайный диаметр в мире

Второй Московский трамвайный диаметр Т2 проходит от метро «Чертановская» через центр города до МЦД Новогиреево. Он соединяет 13 районов в 5 округах Москвы и охватывает 2 млн жителей столицы.

Маршрут связывает 31 станцию метро, МЦК, МЦД и железной дороги, а также 4 центральных ж/д вокзала. Т2 стал самым длинным городским трамвайным диаметром в мире — его протяженность составляет 33 км.

🦅Минтранс в MAX

Сегодня открыли второй Московский трамвайный диаметр Т2 от метро "Чертановская" до станции Новогиреево МЦД-4

📍 Он стал самым протяжённым городским диаметральным трамвайным маршрутом в мире — 33 км. Т2 связал 13 районов столицы и улучшил транспортное обслуживание более чем двух миллионов жителей.

Новый маршрут проходит у множества социальных, образовательных, офисных учреждений. Среди них — МГТУ им. Н.Э. Баумана, Московский энергетический институт, Даниловская мануфактура.

На Т2 расположено 79 остановок. Трамваи ходят каждые 6 минут. Московские трамвайные диаметры работают по стандартам наземного уличного метро.

Пассажиры могут сделать пересадки на 4 железнодорожных вокзала (Ярославский, Ленинградский, Казанский и Павелецкий) и 31 станцию метро, МЦК, МЦД и железной дороги.

🚊 На маршруте работают современные трамваи с автономным ходом: односекционные "Львёнок-Москва" и модернизированные трёхсекционные вагоны "Витязь-Москва", которые впервые оборудовали системой автономного хода. По проспекту Академика Сахарова они проезжают 2 км без подключения к контактной сети — накопление энергии происходит на других участках.

Первый диаметр, открытый в ноябре прошлого года, имел огромный успех. Пассажиропоток на линии между метро "Университет" и Метрогородком вырос в 2 раза. Нет сомнений, что и Т2 будет востребован жителями.

Подписаться на МАХ