Logirus - №1 о логистике

Волна накатила на Мальту: прокуратура тянет азовский терминал под госфлаг

⚖️ Южная транспортная прокуратура требует в доход РФ 96,6% ООО «СК «Голубая волна»» – оператора терминала в порту Азов.

📄 Ответчики – мальтийская Blue Wave Shipping Limited и американская Blue Wave Shipping, Inc. Третьи лица – ФАС и Росморречфлот.

🔍 Прокуратура оспаривает сделки 2019 года на 40% и 56,63% долей. Причина – возможное отсутствие согласования с ФАС и правительством по закону об иностранном контроле.

📦 Под иском терминал на 4,8 га мощностью 760 тыс. тонн в год и десять сухогрузов.

📊 В 2025 году перевалка упала на 14,5% – до 509,9 тыс. тонн.

🗓 Заседание – 7 октября.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Ozon открыл складскую биржу: арендодатели будут сами «стучаться в дверь»

📦 Ozon запустил платформу для поиска и аренды складов. 🏢 Арендодатели и застройщики могут предложить готовые объекты в долгосрочную аренду или построить новые по модели build-to-suit.

📐 Пороги: готовые помещения – от 5 тыс. кв. м, стройка с нуля – от 10 тыс. до 85 тыс. кв. м.

⚙️ Оснащение и операционные процессы Ozon берет на себя.

💰 Договор получит тот, кто предложит лучшие условия по площади, локации и оснащенности.

🚚 В планах – привлечение 3PL-операторов через ту же платформу.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 18 сентября

1. 🔍 Бизнес предлагает механизм компенсации лизинга из утильсбора: новая сцепка в лизинг при текущей ставке и снижающейся загрузке становится убыточной. Артур Сукасян, генеральный директор машиностроительного завода «Левсарс», предлагает механизм: не снижать утильсбор, а направлять его в специальный фонд, который компенсирует перевозчику две трети лизингового платежа при покупке российской техники.

2. ⚖️ Зачет НДС по лизингу и топливу дает перевозчику более 130 тысяч рублей на машину в месяц: Александр Проскурин, генеральный директор АО «Каргономика», предложил перевозчикам оценивать переход в НДС-контур не через отношение к налогу, а через экономику платежей и закупок.

3. 🛑 Ни FBS, ни DBS не дают свободы: маркетплейс держит витрину и сроки: массового перетока селлеров в розницу и собственные интернет-магазины не будет, считает Алексей Прыгин из КСЭ EКOM. Схема FBS требует зрелого управления остатками и IT-интеграций, а свободы не дает: последняя миля остается за площадкой, нереализованный товар возвращается в FBO. Развитие собственных интернет-магазинов (D2C) эксперт называет нишевым сценарием – только для сильных брендов.

4. 🛳 Логистика на втором месте по кадровой текучке в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров»: 60% директоров по логистике и цепям поставок – новые имена в рейтинге. Это второй результат после директоров по развитию (61,7%) и выше, чем у директоров по ИТ (56%). Среди высших руководителей транспортной отрасли первое место у РЖД (Белозёров Олег), второе – у «Аэрофлота» (Александровский Сергей), третье – у CDEK.Shopping (Пивоваров Дмитрий).

5. 🛣 Китайский тягач доехал до миллиона: мотор выдержал, проводка – нет: четыре года эксплуатации китайских тягачей в парке «Интра Логистикс» привели его гендиректора Максима Козина к выводу: выбирать технику стоит не по цене, а по скорости возврата в работу. Китайские тягачи его парка подходят к миллиону километров: двигатели, коробки и мосты не дают системных проблем. Слабые места – электрика, топливные трубки и крестовины.

6. 🔥 DNS открыл раздел «Селлерам» – сторонние поставщики смогут торговать через площадку: сервис работает в закрытом бета-тесте, доступ – по приглашению. Модель FBO: товары едут на склады DNS, ритейлер берет на себя хранение и обработку заказов. Комиссия – до 25%, логистика, хранение и эквайринг уже включены. Поставки принимают в семи городах, включая Москву, Питер, Владимир, Екатеринбург и Краснодар.

7. 📦 Ozon открыл складскую биржу: арендодатели будут сами «стучаться в дверь»: Ozon запустил платформу для поиска и аренды складов. Арендодатели и застройщики могут предложить готовые объекты в долгосрочную аренду или построить новые по модели build-to-suit. Пороги: готовые помещения – от 5 тыс. кв. м, стройка с нуля – от 10 тыс. до 85 тыс. кв. м. Оснащение и операционные процессы Ozon берет на себя. Договор получит тот, кто предложит лучшие условия по площади, локации и оснащенности. В планах – привлечение 3PL-операторов через ту же платформу.

Маркетплейсы, логистика, надежды и «буксир»

📎Мы ожидали от маркетплейсов лояльности, что помогло бы нам перестроить свою логистику, но этого не произошло. Поэтому перешли на собственную модель логистики, отметил Максим Лудин, директор по логистике и ИТ Gulliver.

📎Крупные ритейлеры массово переходят на FBS из-за инфраструктурных рисков. DBS подходит для дорогостоящих, крупногабаритных товаров и часто по этой модели удобно работать в центральной части России.

Как на ситуацию реагирует инфраструктура маркетплейсов?

📎Сортировка на складах Wildberries по модели FBS занимает от 3 до 7 дней, рассказал Роман Каплин, исполнительный директор ATU Express.

📎Инфраструктура перегружена. Ozon в сентябре запланировал открытие ПВЗ,  работающих по формату мини-складов для товаров продавцов и видит в этом перспективы, напомнил Роман Каплин.

📎Ранее Wildberries также анонсировал работу по партнерской модели, при которой владельцы ПВЗ от 200 кв. м. смогут получать дополнительный доход за приемку и обработку FBW- и FBS-поставок, а также за возвраты продавцов.

📎Однако пока для большинства ПВЗ выделено 2–3 кв. м на прием товаров, и они просто не справятся с растущей нагрузкой, убежден Сергей Носов, эксперт по логистике e-commerce.

Как еще ритейлеры сокращают издержки?

📎Компании нацелены на повышение производительности труда. Например, «ВкусВилл» и «Четыре Лапы» выстроили системы, в которых каждый складской сотрудник может влиять на свой доход, поделились Алеся Шереметьева, управляющая складской логистикой продуктового ритейлера, и Андрей Гадицкий, директор по логистике сети товаров для домашних животных.

📎А запуск 69 AGV-роботов на складе «ВкусВилла» в подмосковном Домодедове позволил компании на 35% сократить количество грузчиков, работающих в смену. 


🧐Как думаете, поможет ли перестроить логистику такой подход или это капля в море?  


PS – Мнения экспертов представим более развернуто в цитатах и новостях на портале «Логирус» – скоро.

Источник: форум «Новый ритейл»


#Logiruslive #Новыйритейл2026

‍Бизнес предлагает механизм компенсации лизинга из утильсбора

🔍 Новая сцепка в лизинг при текущей ставке и снижающейся загрузке становится убыточной. 📉 Артур Сукасян, генеральный директор машиностроительного завода «Левсарс», привел расчеты: сцепка за 13 млн рублей, лизинг на 36 месяцев с авансом 30%, платеж 368 тысяч в месяц, сумма по договору – 17,1 млн. 👉Подробности читайте на портале «Логирус»

⚠️ При этом максимальная выручка с четырех рейсов «Москва – Краснодар» – около 1 млн рублей, а обязательные расходы превышают 1,2 млн. Даже в оптимистичном сценарии маржинальность стремится к нулю.

🧮 Реальный лизинг – 21–22% годовых, средняя рентабельность логистических компаний – около 10%. Разрыв между стоимостью денег и отдачей от перевозки делает обновление парка экономически бессмысленным.

💡 Сукасян предлагает механизм: не снижать утильсбор, а направлять его в специальный фонд, который компенсирует перевозчику две трети лизингового платежа при покупке российской техники. С одной сцепки в бюджет уходит 5,6 млн рублей с НДС – этих средств хватит, чтобы снизить платеж с 368 до 122 тысяч рублей в месяц.

Инициатива заслуживает обсуждения. Но кто на самом деле выиграет от удешевления лизинга? Если дилеры и производители заложат субсидию в стоимость техники, выгода для перевозчика растворится, и рекомендованные розничные цены через ассоциацию вряд ли станут надежным барьером. Как фонд будет администрировать выплаты – по каким критериям определять российскую технику, как считать пропорцию компенсации, что помешает перевозчику получить субсидию и быстро перепродать сцепку?

✅ Подпишись на Logirus в Max

ФАС подозревает восемь компаний в имитации конкуренции на 8,7 млрд

🚨 ФАС возбудила дело против восьми дорожных подрядчиков из-за признаков сговора на торгах.

💰 Начальная максимальная цена контрактов – более 8,7 млрд руб.

🏢 В деле: «ТехСтройКонтракт», «ДорЭнергоСтрой», «ДорСервис», «ДорМеханизация», «ВиаСтрой», «Битумикс», АО «ДЭП № 19» и ОАО «ДЭП № 12».

📍 Закупки – Московская, Владимирская, Тульская области и Краснодарский край.

🖥 Сговор выявили в том числе через ГИС «Антикартель».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Китайский тягач доехал до миллиона: мотор выдержал, проводка – нет

🛣 Четыре года эксплуатации китайских тягачей в парке «Интра Логистикс» привели его гендиректора Максима Козина к выводу: выбирать технику стоит не по цене, а по скорости возврата в работу. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

⚙️ Китайские тягачи его парка подходят к миллиону километров: двигатели, коробки и мосты не дают системных проблем. Слабые места – электрика, топливные трубки и крестовины.

🔌 Главный источник непредвиденных расходов – электрика, и она зависит не только от пробега, но и от возраста: «5-летний китайский тягач с маленьким пробегом по качеству условно равен 3-летнему с большим пробегом».

❄️ Зимой соль и реагенты ускоряют коррозию проводки: «в какие-то дни просто несколько машин каждый день встают на дороге».

🇪🇺 У европейцев обратная проблема – кузовщина. Для MAN TGX 2022 года Козин не может найти бампер и капот, а выход электронного блока останавливает машину до месяца.

📊 По ремонтопригодности его рейтинг: Sitrak, затем FAW, затем Foton. Ресурс китайца ниже европейца в 1,5–2 раза, но запчасти доступны, сервисов много, экспертиза сформирована.

💡 Вывод эксперта: при выборе между новым европейским и китайским тягачом решение однозначное в пользу китайского – не из-за цены, а из-за скорости возврата машины в работу.

📊 Что для вас важнее при закупке тягача? Голосуйте реакциями:

❤️ – Ресурс и остаточная стоимость
🔥 – Доступность запчастей и ремонта
👍 – Цена покупки и условия финансирования
⚡️ – Наличие сервиса рядом с маршрутом

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Логистика на втором месте по кадровой текучке в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров»

🛳 Логистика обновляется быстрее рынка: 60% директоров по логистике и цепям поставок – новые имена в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров». Это второй результат после директоров по развитию (61,7%) и выше, чем у директоров по ИТ (56%). Общая ротация в рейтинге замедлилась: 46,2% новых имен против 51,4% годом ранее.

🚛 Транспорт, напротив, держится за кадры: в отраслевом разрезе доля мужчин среди лауреатов здесь 70%. В список 50 лучших управленческих команд вошли две транспортные компании.

✈️ Среди высших руководителей транспортной отрасли первое место у РЖД (Белозёров Олег, генеральный директор – председатель правления), второе – у «Аэрофлота» (Александровский Сергей, генеральный директор), третье – у CDEK.Shopping (Пивоваров Дмитрий, генеральный директор).

📊 В номинации «Финансовые директора» транспорта лидируют «Аэрофлот» (Чиханин Андрей, первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам), РЖД (Михайлов Вадим, первый заместитель генерального директора) и Pony Express (Шабунина Евгения, финансовый директор).

📦 Среди транспортников в рейтинге также руководители «Аэроэкспресса», Транспортной группы FESCO, «Воздушные ворота Северной столицы», Федеральной грузовой компании, ПЭК и «Делимобиль».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Logirus - №1 о логистике pinned a photo

‍Зачет НДС по лизингу и топливу дает перевозчику более 130 тысяч рублей на машину в месяц

⚖️ Александр Проскурин, генеральный директор АО «Каргономика», предложил перевозчикам оценивать переход в НДС-контур не через отношение к налогу, а через экономику платежей и закупок. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

💰 Зачет НДС по лизингу и топливу дает разницу более 130 тысяч рублей на машину в месяц. Лизинговый платеж за сцепку – 258 тысяч рублей, при работе с налогом он фактически составляет 211 тысяч.

📉 Компенсировать разницу заказами без НДС не получится. ««Заказов без НДС будет становиться все меньше. Мы уже видим в системе, как они уменьшаются», – сказал Александр Проскурин.

🔍 Для участников рынка это означает, что налоговая модель перестает быть бухгалтерским вопросом и становится частью операционной стратегии. Ошибка в выборе контура напрямую отражается на себестоимости километра и конкурентоспособности по цене.

✅ Подпишись на Logirus в Max

Ни FBS, ни DBS не дают свободы: маркетплейс держит витрину и сроки

🛑 Массового перетока селлеров в розницу и собственные интернет-магазины не будет, считает Алексей Прыгин из КСЭ EКOM. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📦 Схема FBS требует зрелого управления остатками и IT-интеграций, а свободы не дает: последняя миля остается за площадкой, нереализованный товар возвращается в FBO.

🛍 Развитие собственных интернет-магазинов (D2C) эксперт называет нишевым сценарием – только для сильных брендов. Паттерн покупателя закреплен за маркетплейсами, а независимый e-commerce с нуля утопичен из-за стоимости привлечения клиента.

🔒 DBS тоже не дает полной самостоятельности: маркетплейс контролирует витрину, скорость сборки и сроки доставки, применяя штрафные санкции за нарушения.

❓ 3PL-операторы, чей спрос вам интереснее – селлера, ушедшего из FBO, или маркетплейса, ищущего внешние мощности?

✅ Подпишись на Logirus в Max

В 2025 году DNS шутил про маркетплейс. Через год шутка стала офертой

🔥 DNS открыл раздел «Селлерам» – сторонние поставщики смогут торговать через площадку. Сервис в закрытой бете, доступ – по приглашению.

📦 Модель FBO: товары едут на склады DNS, ритейлер берет на себя хранение и обработку заказов. Комиссия – до 25%, логистика, хранение и эквайринг уже включены.

🏙 Поставки принимают в семи городах, включая Москву, Питер, Владимир, Екатеринбург и Краснодар.

🤔 Еще недавно компания высмеивала саму идею маркетплейса. На 1 апреля в прошлом году DNS выпустил пост с заголовком «DNS становится маркетплейсом!!!», а затем уточнил, что маркетплейсом становиться не собирается. Шутка звучала на фоне противостояния с Ozon и Wildberries.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max