Крылья Сахалина

Стандарты перевозок с помощью БПЛА создадут вместе с китайскими партнерами

▶️ В своем выступлении на ВЭФ Владимир Путин заявил, что необходимо задавать стандарты автономных перевозок гражданских грузов с помощью беспилотников. И добавил, что, насколько ему известно, старт этой совместной работы уже был дан на полях форума.

Подходы к формированию такой по сути низковысотной логистики в экономике будут отрабатываться в рамках специального проекта. Его участниками станут «Минтранс», отечественная компания «ГЛОНАСС» и наши китайские друзья.

Также, по словам президента, особый правовой режим на Дальнем Востоке должен быть запущен с 1 января 2027 года.

Его суть - в быстрой, беспрепятственной обкатке новейших технологий. Например, беспилотников в сельском хозяйстве, промышленных роботов, телемедицины или искусственного интеллекта для медицинского заключения.

При этом нужно сделать так, чтобы тестировать технологические решения, применять их в реальной жизни было максимально удобно, без хождения по кабинетам и множества согласований.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Политконсультант Николай Литус специально для тг-канала @CassandRaSach

Третий день Восточного экономического форума для меня стартовал с сессии «Технологии настоящего и будущего», где обсуждали развитие автономных систем на Дальнем Востоке. И надо сказать, теме беспилотников на форуме уделяется просто колоссальное внимание. Это не просто одна сессия, а приличный пласт деловой программы: только профильных мероприятий, посвящённых БАС и автономному транспорту, можно насчитать с десяток. Беспилотники уже не экзотика, а рабочий инструмент, который проникает в логистику, сельское хозяйство, мониторинг и даже ЖКХ.

Показательно, что эта тема красной нитью проходит через, казалось бы, совсем разные треки. Например, на сессиях, посвящённых развитию Северного морского пути, тоже говорили о беспилотниках — как о ключевом элементе для навигации и мониторинга в Арктике. Становится очевидно, что «беспилотие» — это уже не будущее, а настоящее Дальнего Востока, и именно здесь, в макрорегионе с его расстояниями и зачастую дефицитом кадров, эти технологии получают максимальное ускорение.

Самым ярким моментом дня стало выступление Дмитрия Третьякова, генерального директора «Аврора БАС». Он рассказывал об успехах и привёл реальные цифры и факты: компания уже совершила технологический прорыв, выполнив полностью управляемый полёт беспилотника на 421 километр с Кунашира на Сахалин. При этом Третьяков честно обозначил и главную проблему — острую нехватку надёжных тяжёлых логистических дронов в стране. Дискуссия получилась живой и деловой. Ключевой вывод - для рывка нужен симбиоз опыта профессионалов от авиации и цифровых компетенций молодёжи. Судя по реакции профессионального сообщества и спикеров, Сахалин воспринимается как флагман беспилотной трансформации на Дальнем Востоке.

Вопросы низковысотной экономики на Дальнем Востоке обсудили сегодня в рамках Восточного экономического форума.

На площадке ВЭФ состоялась организованная Минтрансом России сессия «С Дальнего Востока на всю страну: запуск низковысотной экономики в России». В мероприятии принял участие Дмитрий Ядров.

Участники обсудили подходы к формированию рынка беспилотного транспорта и объединения его представителей в единую сеть.

«Планируем на следующей неделе выдать девятый сертификат типа на агродрон КБ «Русь» Р-30, он уже прошел все необходимые процедуры в подведомственном агентству Авиарегистре России»,

— сообщил руководитель Росавиации. 

Отдельно он акцентировал внимание на цифровой платформе СППИ, через которую выстроено взаимодействие внешнего пилота БВС с Госкорпорацией по ОрВД. По ней приходит порядка 800 тыс. заявок на предоставление доступа к использованию воздушного пространства.

✈️Уже сегодня через систему учета дронов при подаче плана полета посредством СППИ осуществляется проверка, поставлен ли БВС на учет. В ближайшее время планируется, что постановка на учет дронов весом до 30 кг будет реализована с использованием мессенджера MAX.

✈️ Дроны: Голос Росавиации|
Наши каналы в MAX и telegram

Минтранс объявил конкурс среди регионов для участия в формировании низковысотной экономики

Старт конкурсного отбора объявлен на сессии «С Дальнего Востока на всю страну: запуск низковысотной экономики в России» на полях ВЭФ, в которой принял участие замминистра транспорта Борис Ташимов. Проект реализуется по поручению Президента России и направлен на ускоренное внедрение беспилотников в ключевые отрасли экономики.

• В регионе-победителе будет развернута цифровая платформа управления низковысотной экономикой на базе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС» и сформирован мастер-план беспилотной аэрологистики. Это позволит субъекту РФ при сопровождении экспертов отработать маршруты, инфраструктурные и организационно-правовые решения, а также объединить спрос крупных заказчиков и компетенции российских эксплуатантов и производителей БАС. 

• Цель на первом этапе – создать управляемую модель беспилотной аэрологистики на конкретных территориях, оценить ее экономическую эффективность и отработать взаимодействие государства и бизнеса. В дальнейшем проект планируется расширить за счет интеграции с автономными системами на земле и воде.

• Минтранс выступает организатором конкурса. Заявки регионов оценит конкурсная комиссия по 16 критериям, объединенным в 5 блоков: готовность сценариев применения и наземной инфраструктуры; правовая и организационная готовность региона; зрелость региональной среды и наличие мер поддержки; готовность эксплуатантов и уровень цифровизации процессов; устойчивость использования воздушного пространства. 

• Объявить итоги конкурса и подписать соглашение с одним или несколькими регионами-победителями планируется на Международном форуме и выставке «Транспорт России» в ноябре текущего года.

#технологии #ВЭФ

🦅Минтранс в MAКС

Политконсультант Николай Литус специально для тг-канала @CassandRaSach

Принял участие в стратегической сессии «С Дальнего Востока на всю страну: запуск низковысотной экономики в России» в качестве слушателя. Да, тема сложная, регуляторных и инфраструктурных вызовов — вагон: от «закрытого неба» и отсутствия сплошной связи до недоверия заказчиков и непонятной экономики маршрутов. Но главное, что я вынес из зала: впервые я вижу не просто разговоры о «пилотах» и технологиях, а системную, просчитанную дорожную карту перехода от точечных экспериментов к промышленной эксплуатации. Минтранс, регионы, бизнес — все говорят на одном языке, и это вызывает позитив.

На сессии фактически дали старт пилотному проекту по формированию низковысотной экономики с конкурсным отбором регионов. Сахалин и Якутия поделились реальным опытом — не «полетами ради полетов», а регулярной доставкой медикаментов, работой первого дронопорта и первой беспилотной авиакомпании. Китайский коллега из Шэньчжэня (SUTPC) подтвердил: в России есть все шансы выстроить свою архитектуру, а не слепо копировать чужие модели. И ключевая ставка — на цифровую платформу «ЭРА-ГЛОНАСС» как единое ядро идентификации, мониторинга и управления, с интеграцией в общее воздушное пространство и синхронизацией с системами РЭБ.

Для меня очевидно: проект стал точкой сборки — здесь сошлись интересы крупных заказчиков, готовность эксплуатантов и законодательная поддержка. Да, сложностей — много: радиочастоты, связь за горизонтом, сертификация, экономика «последней мили». Но именно такой подход — с измеримыми KPI, реальными маршрутами и привязкой к территориям — внушает оптимизм. Отрасль наконец-то начинает работать не как кучка стартапов, а как единый организм. И я готов поспорить: через пару лет мы реальные результаты своими глазами.

Чистого неба тебе брат и мягких облаков 🙏

Есть места в которые хочется вернутся и тебя тянет как магнит не само место, а люди которые его создали. Если вы не были здесь 👇👇👇

Музей техники Вадима Задорожного, то надо обязательно побывать. Это крупнейший в Европе музей исторической техники. 
Здесь собраны лучшие раритетные экспонаты прошлого столетия: боевая техника, оружие, редкие образцы авиации, мотоциклы и сотни ретроавтомобилей, ж/д транспорт, космические объекты и предметы быта эпохи СССР. 
Большая часть прошла реставрацию, находится на ходу и внешне выглядит безупречно. Нам повезло экскурсию нам провели лично Вадим Николаевич и его помощник во всех делах Руслан Иванович. Сказать, что мы были впечатлены колоссальным объемом труда который вложен в это не сказать ничего. Люди реально живут этим и поэтому все получается. Ну а после нескольких часов общения в музее, просмотра фильма который скоро выйдет на экраны и об этом я еще расскажу, выяснилось, что круг наших общих знакомых обширен и наша встреча абсолютно не случайна, как и все в нашей жизни. Подписывайтесь на канал музея Вадима Задорожного, приезжайте в него сами, а если уже были найдите время приехать сюда еще.