Нижний Новгород: как будет меняться общественный транспорт до 2030 года

Электротранспорт никак не отпускает нижегородские власти, что как никогда актуально при перебоях с топливом. Недавно правительство региона утвердило комплексную программу развития общественного транспорта на 2026–2030 годы (с горизонтом до 2036-го). Лично я в ней увидел ГЭТ 2.0 (городской электротранспорт). Посмотрим поближе:

Трамвай — главная стройка города
К 2030-му в Сормовском и Приокском районах планируется построить 47,8 км новых линий, причем ветка в Приокском районе дойдет до Ольгино, Новинок и Окского берега, где ожидается около 3,9 млн м2 жилья и порядка 127 тыс. жителей. Большая часть путей будет обособленными, что позволит разгрузить уличную сеть, а пассажирам добираться без пробок.

В ближайшее время власти хотят протестить беспилотный трамвай. Подходящим участком могут стать модернизированные пути Мыза – пл. Лядова. А ведь только в этом году полностью отменили оплату наличными в общественном транспорте! Тут уж точно некому будет передавать за проезд.

Метро и маршрутная сеть
После ввода станций «Площадь Свободы» и «Сенная» будет актуализирована маршрутная сеть ОТ, которую затрагивают продленные ветки. Синхронизация маршрутов с метро станет еще глубже. Изменения будут вводиться после тщательного анализа потоков и постепенно. Логично, что поездов метро потребуется больше. Говорят, что Нижний Новгород пока в поиске новых вагонов.
От продления Сормовско-Мещерский линии тоже никто не отказывается. Так что стройка новых веток третьего метрополитена страны продолжается!

Троллейбусы и электробусы
Здесь все предсказуемо — обещали запустить троллейбус до Дзержинска, значит будут закупать новые троллейбусы. Сейчас более 90% выходящих на линии троллейбусов города выработали нормативный срок эксплуатации (похожая история была с трамваями несколько лет назад, а сейчас 170 новых трамваев, которые еще и собираются под боком, уже возят людей). А значит есть опыт комплексного обновления парка. Добавлю, что это будут ТУАХи (троллейбусы с увеличенным автономным ходом), а значит не надо строить новую контактную сеть. И ждём окончания модернизации депо.

Электротакси
Вообще наличие такси в программе развития общественного транспорта – это царский поступок. Уже сейчас парк электротакси Нижнего Новгорода самый большой в стране. А с учетом планов, которые были озвучены в этом году на ЦИПРе, к 2030 году может достигнуть почти 1000 машин.

Канатные дороги
Существующая канатная дорога на Бор, которая задумывалась как туристический аттракцион, стала одной из ключевых частей транспортного каркаса центра агломерации НН. В планах у властей ещё две воздушные переправы: от метро «Заречная» до пр. Гагарина через Оку и на Черниговской набережной у ИТ-кампуса.

Автобусы
Муниципалитеты получат в ближайшие пять лет 935 новых автобусов. Этого хватит, чтобы поддержать на текущем уровне 92% парка, не старше нормативного срока службы (целевой показатель указа Президента – до 85%).

Диджитал Сити
Цифровизация должна связать все виды транспорта в одну систему к 2030 году: цифровая платформа для управления маршрутной сетью, ИИ-камеры для борьбы с безбилетниками, оплата по биометрии в метро, единое приложение для пассажиров и многое другое.

Главный риск — не инфраструктура, а люди
Программа отличная. Но есть риск - в регионе не хватает четвертой части штата водителей, но даже с учетом этого это является неплохим показателем по сравнению с другими регионами. С учётом расширения маршрутной сети общая потребность в кадрах может стать ещё больше. Пока никакой ИИ не заменит живого человека. Однако в этой истории уже наступил переломный момент, например, по электробусам закрыт почти весь штат водителей. Также есть предложение при профильном образовании обучать и выдавать права водителям ОТ с 19 лет.

Двигаемся дальше!