Дневник Инженера 🏗

✅Всем участникам проектирования понадобится КЭП (квалифицированная электронная подпись).

С 1 апреля, согласно письму Минстроя РФ, ИУЛ (информационно-удостоверяющий лист) становятся недействительными.

С 01.03.2026 тома в МГЭ (мосгосэкспертиза) и ГГЭ (главгосэкспертиза) будет возможно загружать только с наличием подписей КЭП каждого исполнителя.

Таким образом, проектная документация в форме электронного документа, не подписанная с использованием электронной подписи всеми лицами, участвующими в ее разработке, осуществлении нормоконтроля и согласовании, в соответствии с требованиями законодательства не может быть признана оригиналом документа и, соответственно, не может быть принята для проведения экспертизы. Закон № 63-ФЗ не предусматривает никакого иного способа удостоверения электронного документа, кроме его подписания с использованием электронной подписи.

Что это все такое?
Раньше при сдаче ПД (проектной документации) в экспертизу, добавляли один лист со всеми подписями - ИУЛ, чтобы не ставить подписи на всех подряд листах, и не тратить кучу времени, на подписание.

Это очень просто, но:

Использование ИУЛ вместо электронной подписи препятствует персонализации ответственности лиц, осуществляющих подготовку проектной документации, что отрицательно сказывается на качестве такой подготовки.

Проще говоря, так участники проектирования не ощущают своей личной ответственности.

Сейчас же, когда будет конкретная электронная подпись, привязанная к тебе лично.

✅ Такая подпись, например, используется для подписания налоговых деклараций и различных юридических документов, ее также можно использовать для входа на сайт налоговой и госуслуг. Представляет из себя зашифрованную обычную флешку, которую можно вставить в компьютер. Но конечно денек, чтобы разобраться, как ее сделать и пользоваться, потребуется.

А вы что думаете, и как вы сдавали проекты? ⬇️

Почему нельзя экономить на фундаменте?

Как говорится в прекрасной книге Улицкого "Гид по геотехнике":

Ошибка в определении цены строительства подземной части здания может очень дорого стоить. Она способна перечеркнуть весь бизнес-план и сделать объект убыточным.

Ровно так и случилось со зданием One Seaport (161 Maiden Lane).

В 2015 году в Финансовом квартале Манхэттена начали строить элитную 60-этажную башню One Seaport с видами на Ист-Ривер. Квартиры там стоили от $1,2 млн до $18 млн за пентхаус. Но проект обернулся грандиозным провалом и чередой судов.

💥 Что пошло не так?
Главная ошибка случилась в самом начале. Застройщик (Fortis Property Group) решил сэкономить всего $6 млн (2,2% от бюджета) на фундаменте. Вместо того чтобы сделать свайное основание с опиранием на скальную породу (как это обычно делается в Нью-Йорке), строители применили Jet grouting - струйную цементацию грунтов. Но это была намытая территория, где грунт состоит из строительного мусора, песка и старых кораблей.

Струйная цементация грунтов (jet grouting) - технология закрепления слабых или сильно обводнённых грунтов. Заключается в нагнетании под высоким давлением цементного раствора в скважину для разрушения и одновременного перемешивания частиц грунта с цементным раствором.

После затвердевания раствора образуется новый материал - грунтоцемент с высокими прочностными и деформационными характеристиками.

При этом инженером-консультантом по проекту был представил почти 100-страничный отчет, в котором перечислялись все причины, по которым это было бы плохой идеей. Отчет остался без внимания, и строительство началось.

🍌 Результат:
Уже в 2018 году выяснилось, что башня накренилась на 8 см после начала установки стеклянных фасадов. Чтобы это исправить, строители начали заливать сплошные жб стены с другой стороны, чтобы выровнять центр масс. От этого форма здания стала напоминать банан.

А когда провели измерения в 2019-м, отклонение некоторых этажей достигло 25 см! К 2020 году все работы встали.

Все 80 квартир были распроданы, но покупатели отозвали сделки и судились за возврат депозитов.

Началась бесконечная череда исков (на миллионы долларов) между застройщиком, подрядчиками, банками и страховыми компаниями.

🔍 А что с ним сейчас?
Ситуация — замороженный коллапс.
Башня высотой 205 метров (15:1 — невероятно тонкая) так и стоит недостроенной в самом центре Манхэттена, нависая над районом. Активных строительных работ не ведется.

Несмотря на то, что инженеры уверяют — здание не упадет (оно стабилизировалось), денег на завершение или снос нет.

Проект стал мрачной достопримечательностью и символом того, как жадность и желание сэкономить на фундаменте могут убить архитектурную мечту.

❓ Куда дальше?
Эксперты считают, что здание либо будет закончено каким-то очень терпеливым инвестором (который выкупит долги за бесценок), либо, что менее вероятно, его ждет снос. Но снос 60-этажной башни в центре города — это тоже сотни миллионов долларов.

Интересны подобные неудачные здания в России? Оставляй реакцию и будет разбор. 🔥

Также подписывайтесь на каналы в ВК и Max, если плохо грузит.

Все про давление грунта...

В моем новом сообществе в ВК! ⬇️
https://vk.com/just1engineer
Подписывайся, чтобы не потерять доступ!

Ведь все больше новостей о том, что telegram усердно блокируют, а файлы и картинки уже почти не грузятся.

Аналогично, как иностранные программы становятся недоступны, и им на замену приходят отечественные аналоги. Например Plaxis - SiO2, Автокад - Нанокад и даже Windows - АльтерОС и т.д. Аналогично с соцсетями, приходится использовать то, что остается доступно.

Главное не терять связь! Ведь за 6 лет ведения блога уже 63к подписчиков в запрещенограмме и 13,6к в запрещенотелеграме. И было бы обидно, если в один момент вся эта аудитория потеряет доступ к обучающим материалам, опыту других, общению друг с другом, курсам и так далее.

Поэтому давайте сохраним контакты В Контакте! 🤝

P.s. Если доступ останется, то конечно же здесь все материалы будут продолжать выкладываться.

По специальности я заканчивал специалитет МГСУ "Строительство подземных сооружений".

И начиная с универа по ней и работал, сначала в "Научно-исследовательском центре Тоннельной ассоциации", потом на текущем месте так же по подземке. И за почти 10 лет накопился большой опыт, которым хочется поделиться.
Это расчеты по различным видам сооружений: метро и тоннели, пешеходные переходы, путепроводы, берегоукрепление набережных, подпорные стены, причалы, склоны, ограждения котлованов и их крепление. Причем, расчеты, как по геотехнике в Plaxis, Midas, Geo5, GeoWall, так и по конструктиву в Лире, SCAD с дальнейшим моделированием и армированием.

И сейчас в активной стадии разработки курс "База геотехника", где я поделюсь всем этим опытом.

💡Эта сфера, в которой очень много зависит от навыков и опыта самого расчетчика. И без понимания процессов (просто нажиманием кнопок) можно получить в несколько раз отличающиеся результаты.

При этом среди источников информации - это либо мануалы, где просто дают рисовать по координатам расчетную схему и вводить заданные параметры. Либо меганаучные и непонятные для большинства людей статьи. А некоторые вещи вообще принимаются по опыту, и никто объяснить их не может.

Поэтому готовлю максимально понятный с ссылками на все источники и нормативы курс, который так же учитывает опыт прохождения экспертиз.

А чтобы он был еще более полезным конкретно для вас, напишите свои вопросы и запросы по этой теме ⬇️

То, что уже есть в программе, можно посмотреть в картинке.

Обнаружена главная причина проседания платформы станции «Нижегородская» МЦК.

Произошёл разрыв обеих продольных балок металлоконструкции пролетного строения платформы в наиболее нагруженном месте.

Помимо разрывов балок, повреждены поперечные связи фермы. Собственно, как и говорилось, произошла совокупность факторов: конструкция не выдержала недавно установленные киоски, аномальные снегопады и вес пассажиров – отсюда следует, что конструкция изначально была рассчитана на меньшую нагрузку.

Станция закрыта для пассажиров на долгий срок, ориентировочно на полгода – предстоит глобальная перестройка всех конструкций платформы.


Поезда МЦК продолжают следовать без остановки на станции «Нижегородская». Это необходимо для обеспечения безопасности пассажиров на время обследования инфраструктуры РЖД.

Что думаете по ситуации? ⬇️

Друзья и коллеги, возобновляю закрытый телеграм-канал! VIP Дневник инженера.

Ежемесячная подписка по цене чашки кофе: для первых 100 подписчиков 399 руб.

Здесь я делюсь:
- ссылками на материалы для самостоятельного изучения, которых достаточно для выхода на начальный уровень работы с программами

- своим опытом работы, например, то как я начинаю работу по объекту, какие шаблоны создаю, как создаю схемы и выполняю расчеты

- своими мыслями по развитию карьеры и жизни инженера в формате подкастов

- актуальными нормативами

- и в целом возможность обсудить более близко вопросы и ваши цели

Попасть в закрытый VIP можно в боте: @JustEngineer_VIP_bot 🚀

Итак, разбор конструкций ✅.
Почему 1 схема нерабочая?

Делаем кинематический анализ:

W=3*2-2*1-4=0

Связей достаточно, но есть нюанс.

Расположены они неверно: три шарнира лежат на одной прямой. Получается мгновенно изменяемая система.

Мгновенно изменяемыми называют системы, допускающие бесконечно малые перемещения без деформации составляющих их элементов только в первый момент нагружения, после чего становятся неизменяемыми.

Это ведет к тому, что при этом возникают очень большие усилия (в теории бесконечные).
Поэтому применение не только мгновенно изменяемых систем, но и близких к ним (с малыми углами в данном случае), в строительстве недопустимо.

❗️Также видим, что если этого не знать, то можно получить неверные результаты в Лире, они будут по сути для другой схемы.

Поэтому всегда проверяйте протокол расчета на ошибки и обязательно анализируйте результаты расчета. Например момента в шарнире быть не должно. ☝️

Интересны еще такие разборы базовых знаний? 🔥