Intel_Rus

Владивосток здорового человека 🛳️

О мультивселенной мало что известно.

(мы в Толмачево, если что)

На злобу дня.

Знаете, почему отказ двигателя - далеко не самая большая проблема, которая может случиться с большим пассажирским самолётом? Потому что их у него два. И даже при единственном работоспособном моторе аэроплан вполне себе годно летит и даже набирает высоту. В том числе, с максимальным весом и в очень жаркую погоду. Однако ж это настолько звучное и горячее событие для всяких разных инфоцыганских пабликов, что хоть святых выноси. А уж если несчастный двигатель умудрился не просто отказать, а ещё и пару раз чихнуть пламенем, то и новость получается соответсвующая - с огоньком.
В итоге в комментариях имеем вой впечатлительной публики, каналы репостят жаренную тему друг у друга, просмотры растут, драма достигает пика и… Все счастливы. Рекламодатели сих сливных бачков особенно.

Хотя куда менее эффектно звучащая проблема с системой наддува самолёта - дело куда более сложное и опасное. Особенно на больших высотах, где на правильные действия есть, в прямом смысле слова, секунды. Или, например, когда у тебя показания скорости на двух приборах вдруг начинают угрожающе разбегаться в противоположные стороны. Я молчу здесь про возможную потерю управления рулём высоты и/или элеронами. Вот с этими вещами и правда столкнуться хочется меньше всего в жизни. Потому что… Да просто потому что. Поверьте на слово.
В конце концов, даже летать на полностью исправном самолёте с креном 141 градус куда хуже, чем потерять в наборе высоты один мотор.

Более того скажу, рядовой пассажир и не поймёт вовсе, с каким количеством работающих двигателей аэроплан в данный момент совершает рядовую посадку. Из салона оно абсолютно ничем не отличается.

Но громкие заголовки сами себя не напишут.
Поэтому имеем то, что имеем.
Увы.

Это што за интересный Боинг такой 🤔

Ладно, день рождения в Благе я ещё не встречал 🗿

Не одним Владивостоком едины 💁‍♂️

Это были самые обманчивые «условия хорошие» в моей жизни 🌚

Так, стоп.
Это что, получается, я зря каждый раз занимался различными извращениями с фенами и ветродуйками во время фотографирования моделей на леске?
Настоящие самолёты, оказывается, с неподвижными винтами летают? 😱

А это я, наконец, закончил писанину про БЛУГА и наслаждаюсь красивым небом по пути в…

Ладно ещё просто на самолёте в свой день рождения летать, но вот чек на тренажере…

🗿

Асстанавитесь.

Необманутые ожидания.

Летом 2012 года я не питал особых иллюзий относительно своего ближайшего будущего. У меня был какой-то план, и я его придерживался. Ну, то есть всё это моё поступление в лётное училище было решением в высшей степени рациональным и взвешенным. Я отчётливо понимал, что ради достижения поставленной цели необходимо будет пойти на некоторые жертвы в беззаботной молодой жизни. И, надо сказать, картинка едва ли оказалась более удручающей, чем я ожидал. Ну да, она в целом была тоскливой и откровенно хтонической, но довольно близко соответствовала моим представлениям.
Да и, сказать откровенно, все описанные в предыдущих частях ужасы бытия в 18 лет воспринимались сильно проще и оптимистичнее, чем кажутся через призму из сегодня.

Да, тоска по дому была. Да, чувство проходящей мимо жизни тоже было. Но была цель, она всё компенсировала с излишком. Меня, авиазадрота со стажем, конечно, немного удивлял тот факт, что вокруг меня вместо завсегдатаев VATSIM’а оказывались люди, никогда в жизни не слышавшие про закрылки или с трудом отличавшие Boeing-757 от А-330, однако ж… Процесс шёл, а цель оправдывала средства.

Будем откровенны, подобный формат писанины никак не умещает всё то, что хотелось бы рассказать. За три года в Бугуруслане случилось столько всего, что впору было бы сочинять полноценную книгу, но мне, как всегда, лень. Или рилсы с воспоминаниями снимать, это нынче модно, но я не умею.

Так что благодарю за внимание и ваш интерес к текстам про абсолютно прекрасные времена моего курсантского детства.
Оно было мемным, забавным, очень крутым и просто самым-самым лучшим. Хотел я бы пережить его еще раз? Да ни за что!

Но вот сохранить в памяти - обязательно.


#блуга2016

Это я встречаю рассвет над Сахалином вместо того, чтобы писать очередную часть ностальгии по БЛУГА 🌚

Как всегда 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿

Бегишево.

Абсолютным контрастом стала выпускная практика на Da-42 в Нижнекамске. Две недели ожившей мечты юного симмера. Тут было иным абсолютно всё: от бытовых условий до кормёжки и, непосредственно, самого самолёта.

Да, сейчас оглядываясь назад, я прекрасно понимаю, что аэропортовская гостиница была далеко не Рэдиссоном, но блин. Душ в номерах! Душ. В номере. Не кран с ковшом из предыдущей части, а прям настоящая лейка с горячей водой в потолке. Столовая тоже была далеко не рестораном Мишлен, но после трёх лет бесконечной изжоги… А какие там давали купаты!.. Порции огромные, всё вкусное, а стартовые наборы на полёты наш старшина курса охарактеризовал одной ёмкой фразой: «Я себе дома так колбасу отрезать не позволяю». Ну там правда, кусок докторской был толще хлеба. А уж сколько сникерсов с твиксами парни потом с собой по домам увозили, их реально выдавали сильно больше, чем можно было употребить.

Ну а сам Da-42 после Da-40 - это я не знаю, с чем сравнить. Как после сельской дискотеки приехать в какое-нибудь казино Вегаса. Два двигателя, убирающиеся шасси, противообледенительная система, полёты по настоящим схемам SID/STAR, полёты по маршруту в соседние города, заходы по ILS, в том числе и ночью! Это было самой настоящей ожившей мечтой любого симмера. Всё то, чем я занимался на компьютере в старшей школе, внезапно стало осязаемым и реальным. Мне дали прикоснуться к большой взрослой авиации.

Впервые за три года у меня появилось ощущение, что бесконечный дурной сон подходит к концу, и я действительно буду частью этого мира, о котором хоть и мечтал всю жизнь, но осознать всерьёз сей факт никак не получалось. Уж больно опьяняющей была совокупность надежды и ожиданий от уже совсем недалёкого будущего.

Продолжение следует.

#блуга2016

Ненадолго прерву свои воспоминания о БЛУГА очередной небольшой подборкой портретов авиалайнеров.

Всё тот же Canon R8 + RF 75-300 f/4-5.6

И какие у нас, оказывается, лица за работой сосредоточенные и суровые, в жизни бы не подумал 😁