или дискриминация по массе
Вы наверняка знаете, что в Воздушном кодексе предусмотрено обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна - 2 МРОТ за каждый килограмм максимальной взлётной массы (ВМ).
Есть особенности расчёта размера страховой суммы, об этом была отдельная публикация.
Норма про страхование не менялась с 2015 года.
Это к разговору о необходимости актуализации воздушного законодательства - нормативное регулирование не поспевает за темпами развития техники.
Кроме требований по оснащению БВС оборудованием разумеется, тут ситуация обратная.
И то, и другое было обозначено в открытом письме об актуальных проблемах в сфере беспилотной авиации.
В развитие тезисов, указанных в открытом письме, подготовлен пошаговый план мероприятий по совершенствованию нормативного регулирования, развитию кадрового потенциала и ослаблению административных барьеров.
Ну чтобы помочь отрасли развиваться, а не наоборот.
Так вот, есть в плане мероприятий и предложения про пересмотр подхода к страхованию ответственности владельцев БВС.
Чтобы детские игрушки страховать не надо было, а уже серьёзные аппараты - надо.
В зависимости от классификации БВС (да, по нормальной классификации в плане мероприятий тоже есть предложения) и видов полётов.
То есть чтобы логично было, а не наоборот.
Хотя бы как с постановкой на учёт, где предусмотрен порог 150 граммов.
Не могу сказать, что проблема страхования так же негативно влияет на отрасль, как запреты субъектов или невыполнимые требования по оснащению БВС оборудованием.
Но всё в совокупности является звеньями одной цепи.
Похоже проблема страхования ответственности владельцев БВС сильнее других факторов препятствует развитию отрасли, поэтому регулятор уже подготовил поправки в Воздушный кодекс.
Но есть нюанс.
Пересмотр подхода к страхованию ответственности владельцев БВС сделан в какую-то странную сторону.
Во-первых, нет никаких изъятий даже для детских вертолётиков. Наоборот.
Что карманный дрон, что летающая газонокосилка - это всё один
Во-вторых, увеличена страховая сумма - от 100 000 руб. за каждый неполный килограмм массы.
Но самое интересное - дифференцированный подход к страховке пилотируемых воздушных судов (ПВС) и БВС.
Страховая сумма для ПВС - 200 руб. на 1 кг максимальной ВМ.
Минимальная страховая сумма для БВС - 100 000 руб. на 1 кг максимальной ВМ.
То есть, для DJI Neo весом 150-160 граммов размер страховой суммы составит 100 000 руб.
И для ПВС с массой 500 килограммов размер страховой суммы тоже составит 100 000 руб.
То есть в обоих случаях размер страховой суммы одинаковый, но есть нюанс.
А всё почему?
"В целях снижения финансовой нагрузки на владельцев и эксплуатантов БВС...
... БВС часто используются в условиях, где риск для людей и инфраструктуры может быть высоким, например, при полётах над населёнными пунктами, объектах критической инфраструктуры или при перевозке опасных грузов. В таких случаях требуется повышенный уровень ответственности эксплуатанта".
И ещё:
"Принятие законопроекта не повлечёт негативных социально-экономических, финансовых и иных прогнозируемых последствий, в том числе
для субъектов предпринимательской и иной экономической деятельности".
Интересно, по какой методике такую оценку проводили.
Комментировать написанное в записке к законопроекту - только портить.
Но мне придётся.
Да, страховая сумма - это не стоимость самого полиса.
То есть условные 100 000 руб. страховой суммы сейчас стоят примерно 1000 руб. в год за полис.
Но на производителях БАС/БВС такое увеличение страховой суммы (с 200 руб. до 100 000 руб. за 1 кг ВМ) вряд ли скажется положительно.
Не говоря уже о школьных кружках или хоббистах, где люди еженедельно конструируют и испытывают БВС.
А ещё обескураживают вот эти "в целях снижения финансовой нагрузки на владельцев и эксплуатантов БВС", "принятие законопроекта не повлечёт негативных финансовых последствий" и колоссальная разница между страховой суммой для ПВС и для БВС.
Тут точно цели и задачи соотносятся?
👁🗨👁🗨
😁