Работы🧰 и роботы🤖

И опять о специфике нормативного регулирования в отношении авиационных работ.

⭕С 1 сентября 2026 года вступил в силуприказ Минтранса России от 02.07.2026 № 303, определяющий требования к выполнению авиационных работ (ФАП 303).

Ранее я упоминал проект нормативного правового акта, который был разработан взамен ФАП 494.
Упоминал в негативном ключе (впрочем, ничего нового), так как авторы проекта пытались расширитьсостав видов работ, подлежащих обязательной сертификации.
К таким видам работ относили художественные съёмки ("фото-видео-съёмка"), рекламные и туристические полёты.

Не берусь рассуждать, какими интересами руководствовался регулятор в попытке обязать сертифицировать всё и вся.

Но как бы то ни было, в части "фото-видео-съёмки" протащить изменения пока не удалось. Ключевое "пока", к этому ещё вернёмся.

⭕А вот рекламные и развлекательные полёты в ФАП 303 уже присутствуют.
Поэтому как минимум полёты на тепловых аэростатах ("воздушные шары" в просторечии) станут существенно дороже.
И так будет не только с аэростатами.
Плюс исполнителей наверняка станет меньше, не каждый сможет оформить сертификат эксплуатанта.
Либо очень ответственные, либо очень уважаемые.

Сложить причины и следствия принятия ФАП 303 в такой редакции получится позже, если начнут публиковать новости о полётах в какой-то очень востребованной туристической местности, а уважаемый эксплуатант там будет только один.
Здорово, да?

Ну да ладно, вернёмся к художественным съёмкам.
Пока внести их в ФАП 303 не удалось.
Возможно запутались в терминологии.

Понятно, когда владелец воздушного судна выполняет действительно опасные или специальные работы с применением профессионального оборудования.
Другое дело, когда в процессе полёта записывают видеоролики или делают селфи для соцсетей, в том числе на камерофоны.

Вот есть аэрофотосъёмка, аэросъёмочные работы - тут нужно специальное оборудование, программное обеспечение и результатом будет точно не селфи.
Теле- и киносъёмки формально туда же по результату работ, хотя в обоих случаях это наследие прошлого.
Когда описывали такие работы, не было ни у кого телефонов с камерами и этих ваших блогеров.
А тут такой шанс блогеров с дронами подвести под сертификацию с фото-видео-съёмкой.
Но пока не получилось.

⭕Почему пока?
Во-первых, про наследие прошлого: есть такой ГОСТ Р 54265-2010 с классификацией авиационных работ, утверждён в 2010 году, а введён в действие с 1 июля 2012 года.
Если не ошибаюсь, то первые потребительские дроны с хорошими камерами появились в магазинах в 2013-2014 годах (тот же Фантом).
Если ошибаюсь - поправьте.

Так вот, ГОСТ Р 54265-2010 на момент утверждения не предполагал возможность выполнять авиационные работы с беспилотников (см. таблицу 2 с типами воздушных судов, хотя формально можно натянуть "09 Прочие летательные аппараты").
Не было про беспилотники и в Воздушном кодексе РФ, в том числе на момент введения ГОСТ Р 54265-2010 в действие в 2012 году.
Но в Воздушном кодексе РФ беспилотники появились в декабре 2015 года, а в ГОСТ Р 54265-2010 не появились до сих пор.

ГОСТ Р 54265-2010 был разработан ФГУП "ГосНИИ ГА" и ОАО НПК "ПАНХ".
На всякий пожарный рекомендую их запомнить: это же надо так грамотно составить документ по стандартизации, что Техкомитет 034 "Воздушный транспорт" за 16 лет не посчитал нужным его актуализировать. Эталон просто.

В общем живо ещё наследие прошлого по авиаработам.
И всё бы ничего, но с 1 августа 2026 года вступил в силу ГОСТ Р 72693-2026 (это "во-вторых") по классификации работ с применением БАС, о чём писал здесь.

⭕Состав работ в ГОСТ Р 72693-2026 местами отличается от состава работ в ГОСТ Р 54265-2010.
Появились образование и спорт, световые шоу, реклама, охрана и работа мобильных сервисных роботов.
К работе мобильных роботов отнесли и художественные съёмки, включая съёмку видеоконтента.

То есть мы имеем несоответствие между нормативными правовыми актами и документами по стандартизации (нацстандарты тоже противоречат друг другу) в части работ с применением беспилотников.

Хотите получить сертификат эксплуатанта? ФАП 303.
Хотите классифицировать авиаработы? ГОСТ Р 54265-2010.
Хотите классифицировать работы с дронов? ГОСТ Р 72693-2026.
На любой случай, красота.

🟢Можно было бы составить исчерпывающий перечень работ с применением беспилотников, ранжировать виды таких работ в части критериев отнесения к авиаработам и необходимости получения сертификата эксплуатанта, отменить или актуализировать старый ГОСТ Р 54265-2010.
Критерии отнесения к авиаработам должны быть адекватными, чтобы не вредить отрасли, объективно не все виды авиаработ требуют государственного контроля и учёта.
Ну вот что будут контролировать чиновники при выдаче сертификата для рекламы или съёмки видеоконтента на дроны до 30 кг?
Чтобы баннер рекламный висел ровно, шрифт был красивый?
Или баланс белого правильно выставляли при съёмке видео?
Очевидно, что нужно вдумчиво проработать вопрос и по результатам отразить единый подход во всех нормативных документах, чтобы все участники - производители, пилоты, эксплуатанты, заказчики работ и контрольно-надзорные органы - однозначно понимали предъявляемые к работам требования.

Можно, но зачем?

👁‍🗨👁‍🗨

😁