Как можно "пролететь" с полётами

Уверен, что не только дроноводы знают, какое внимание сейчас уделяется беспилотной авиации.
Но наверняка только дроноводы знают, как непросто получить согласования для полётов БВС.
В этой публикации пойдёт речь не только о сложностях, но и об интересном практическом случае.

⏺Проблема легальных полётов БВС не столько в самом алгоритме получения согласований, сколько в административных барьерах и подходе отдельных чиновников.
Впрочем, ничего нового.

До сих пор не утверждён порядок получения разрешений на воздушную съёмку (норма введена в январе 2024 года, публикация по теме).
С 1 марта этого года вступят в силу отдельные требования по оснащению БВС оборудованием (публикация по теме).
Из недавнего - спорные отказы Росавиации в постановке DJI Mini 5 pro с взлётной массой до 0,25 кг со ссылкой на сайт магазина индивидуального предпринимателя (публикация по теме). Про отказы в постановке это уже частности, хотя оптимизма тоже не добавляют.

Особенно сложно обстоит ситуация с запретами субъектов.
Вопрос неоднократно обсуждался на разных уровнях, были предпосылки к ослаблению запретов субъектов.
Один из недавних примеров - Пермский край, где планировали ввести уведомительный порядок.
Сведения об официальном опубликовании Указа Губернатора Пермского края по-прежнему отсутствуют.

Понятно, что в нынешних реалиях многие уполномоченные лица исходят из требований обеспечения безопасности и предпочитают перестраховаться.
Хотя по личному опыту хочу отметить, что в некоторых субъектах чиновники подходят с пониманием к выдаче разрешений физическим лицам.

Но даже если вам удалось получить разрешения на полёты от субъектов, всегда остаётся риск наткнуться на "мёртвые души" - владельцев зон ограничений (не путать с запретными) с неактуальными контактами в справочниках.
Есть вариант, когда владелец зоны ограничений отказывает в согласовании - тут всё понятно.
А вот невозможность в принципе дозвониться владельцу такой зоны удручает.
Тем более, что это проблема не только для хоббистов, но и для всех участников отрасли.

➡️Переходим к следующей теме публикации - интересный случай от участника сообщества, когда владелец зоны ограничений не считает себя таким владельцем.

Итак, в рамках туристической поездки планировалось выполнить художественную съёмку с БВС (без получения геопространственных сведений для составления топографических карт) в районе горного хребта Инзерские зубчатки в Республике Башкортостан (РБ).

Первый шаг - в соответствии с требованиями Указа Главы РБ от 04.05.2023 № УГ-329 направлено обращение для получения разрешения субъекта.
В обращении указаны необходимые сведения, приложены материалы: границы, высоты, время, дата выполнения полётов, данные о пилотах, данные о БВС, уведомления о постановке БВС на учёт, страховые полисы ответственности владельцев БВС.
Результат - получено разрешение Группы при Оперштабе РБ (далее - Группа).
За такой подход от лица сообщества хотелось бы выразить Группе благодарность.

Второй шаг - направлено обращение владельцу зоны ограничений полётов UWR750 - ФГБУ «Южно-Уральский государственный природный заповедник» (далее – Заповедник).
Контактные данные на сайтах Небосвод/СППИ и в бланке ответа Заповедника совпадают.
Но Заповедник не считает себя владельцем зоны ограничений, а перенаравляет к Минобороны и ФСБ.
Позиция местного управления ФСБ уже получена при оформлении разрешения Группы.
Отдельно была получена и позиция Минобороны - зона ограничений UWR750 не относится к их компетенции.

Третий шаг - обращение в ЕС ОрВД с изложением проблематики.
Формально Заповедник не возражает против полётов, так как открестился и от зоны UWR750, и от горного хребта, да ещё и перенаправил в другие инстанции.
Но ЕС ОрВД брать на себя ответственность не хочет и предлагает обращаться в Минтранс для исключения сведений о владельце зоны UWR750.

Кстати, в приказе Минтранса от 11.05.22 № 173 установлено 784 зоны ограничений, последнее обновление приказа было в ноябре 2024 года.
Вряд ли проблема с владельцами зон единичная и это однозначно не способствует развитию отрасли

👁‍🗨👁‍🗨
😁