Городской словарь 🦺 👔 👕👗 👘 🥻

ЗДАНИЕ «УТКА»

Здание «Утка» – это здание, где форма сама является символом. А символы часто нужны чтобы транслировать функцию (или коммерческое послание), как на примере с картинки.

Роберт Вентури с соавторами использовали это понятие в книге «Уроки Лас-Вегаса» (1972). Такому зданию не требуется дополнительный знак чтобы заявить о себе или о том, что в нём происходит.

Термин «Утка» из-за строения, созданного фермером Мартином Мауэром в 1931 году, который продавал там утиное мясо и яйца.

В противоположность Утки авторы пишут про «Декорированный сарай» – нейтральная форма здания-укрытия с традиционной конструктивной системой, которая хорошо соглашается с классическими требованиями к архитектуре, но чтобы рассказать о смысле здания нужен внешний декор, знаки, а в условиях Лас-Вегаса – грандиозные знаки. Символ здесь навешивается сверху.

Рисунки из книги Вентури, Брауна и Айзенура «Уроки Лас-Вегаса»

Откуда берутся круглые дыры в асфальте?

Если вы передвигаетесь по городу на велосипеде, то наверняка часто замечаете (а то и проклинаете) отверстия правильной формы, которые встречаются на дороге — обычно по несколько штук сразу. Но они нужны не для того, чтобы вас раздражать.

В канале «Городской словарь» рассказали, что эти дыры называются керны. На дороге они остаются после забора проб, которые помогают оценить качество асфальта.

Хотя сами по себе эти отверстия скорее портят его.

ГОРОД — ЭТО ...

«Город – это ведь не только скопление домов: это сеть судеб, такой, сказал бы я, интернет людей. Которые живут, созидают – и хотят на самом деле именно жить и созидать. Россию ещё викинги прозвали страной городов, и не без причины. Большие старые города и маленькие города – тоже как люди, обросшие историями, как книги которые ждут. Глядя в них, можно увидеть себя; если повезет, научиться себя любить – это важно.»

Давыдов И. «Люди и города. Путеводитель по русскому средневековью», 2025 год

🏄‍♂️ СУББОТНИЙ ФАКТ!
ПОЧЕМУ КРЫШКИ ЛЮКОВ – КРУГЛЫЕ?

№1 – Круглая крышка не провалится в отверстие.
Круглая крышка не может упасть в люк, потому что её диаметр одинаков во всех направлениях. Квадратная — может провалиться по диагонали.

2. Равномерное распределение давления.
Круг лучше всего выдерживает давление земли и транспорта — без слабых углов и концентраторов напряжения.

3. Проще и дешевле производить.
Круглые детали проще отливать и обрабатывать на токарных станках. Меньше отходов, легче точность.

4. Экономия материала.
Круглая крышка с тем же поперечным размером, что и квадратная, требует меньше металла — меньшая площадь при одинаковом охвате.

5. Можно катить, а не нести.

Ещё про национальные особенности, которые влияют на применение управленческих практик в России.

«Авось» помогут вам в адаптации классных управленческих практик

№ 1. Два режима работы: стабильный («авось, небось, как-нибудь») и мобилизационный («аврал»), мало спокойной системной работы. Вспоминаем про работу с инцидентами в посте выше.

№ 2. Авторитарный стиль и высокая дистанция власти (93 балла из 100) – руководитель играет центральную роль в принятии слишком широкого круга решений, а любая деятельность должна быть поддержана сверху.

№ 3. Визайнтийская система: ориентация на личные отношения
Важны не регламенты и таблички с критериями, а мнения уважаемых людей, лояльность, симпатии и антипатии.

№ 4. Несоблюдение правил: жизнь отдельно, законы\регламенты отдельно
В России отрицательный индекс верховенства права (168 место из 193). Поэтому правила часто воспринимаются как рекомендации, а не как безусловная норма.

№ 5. Консерватизм и недоверие: критический взгляд на чужой опыт и всё новое
Крайне высокий уровень избегания неопределенности (95 баллов из 100), низкий уровень доверия – это нелюбовь к чему-то новому и недоверие к чужому опыту.

Источники: рейтинги по ссылкам, но взято всё из книги Алфёрова

Про три национальные модели работы с инцидентами (по Ананьину):
• Японцы живут, чтобы не допустить инцидента.
• Американцы — чтобы быстро устранить его.
• Россияне — чтобы выжить в кризисе, и им уже не до стратегии и планов.

Подробнее:
Японская модель управления – лидер и вся команда напряжённо думают, как избежать неприятностей; просчитывают все варианты и действия, которые они могут предпринять, чтобы инцидент не произошёл.

Американская модель – фокусируется на том, чтобы устранять внезапные, неожиданные ситуации (их называют инцидентами) как можно быстрее и таким образом не допустить настоящего кризиса. Прорабатывают несколько возможных сценариев, быстро принимают решение, лидер и команда начинают работать по нему.

Российская модель управления нацелена на борьбу с кризисами. До инцидента, как правило, не доходит — на мелочи не размениваемся. Инциденты? Да ерунда, само рассосётся. И часто надо сказать — рассасывается. Но если кризис всё же случился, то дальше начинается мобилизация, проект запускается, все работают в условиях приближающейся катастрофы.

Источник:
В. Ананьин про особенности национального управления, ссылку на на него встретил в книге Алфёрова «Проектное управление» (оттуда же цитаты)

CURB MANAGEMENT
Управление обочиной

Только сейчас узнал о существовании такого понятия и подобных стратегий, бегу делиться. На русском перевода не нашёл, поэтому вольно интерпретировал.

Curb Management (англ. curb – бордюр) – управление прибордюрным пространством.
Документы вроде Curb Management Strаtegy или Action Plan – определяют принципы распределения, регулирования и приоритизации использования пространства вдоль бордюров (curb space) в городе.

Рост онлайн-торговли является одним из ключевых факторов, определивших актуальность темы, так как он привел к резкому росту объёма и разнообразия доставок, что сильно нагрузило ранее свободное от этого пространство.

Бордюрные стратегии точно разработаны для Торонто (аж в 2017), Нью-Йорка, Сан-Франциско, Лондона, а в отдельных городах есть цифровые сервисы, позволяющие забронировать или просто заранее оценить разгрузочные зоны.

Из всех стратегий советую полистать Curb Management Action Plan Нью-Йорка, там:
• 5 типов функциональных зон, с десятками подтипами на которые предлагается делить пространство (часть отмечены на схемах к посту)
• идеи по внедрению гибких, цифровых и адаптивных решений: датчиков, динамического ценообразования, резервирования времени
• отдельные решения типа тестирования low-emission зон, внедрение грузовых микрохабов, и "зеленых" погрузочных зон

В итоге переосмысление роли пространства у бордюра: от места для хранения автомобилей к гибкой платформе для городских нужд.

KARST
Карст

Карст — это природное явление (или комплекс природных процессов), при котором горные породы растворяются водой (выщелачиваются). Это длится столетиями и даже миллионами лет.

Классификации бывают разные, одна из них такая:
⭐️ подземный (покрытый) карст (endokarst) — пустоты, провалы, пещеры, подземные реки;
🌟 поверхностный (голый) карст (exokarst) — воронки, скальные останцы и целые «каменные леса».

Особенно нравится в этом процессе такая долгая эволюция форм, будто она была спроектирована на миллионы лет вперед, и теперь они красиво передают течение времени.

Красивые фотографии будут в комментах. Самим можно гуглить по запросам: pinnacle karst, tower karst, karst cave formations.

🏄‍♂️ СУББОТНИЙ ФАКТ!

Проезжал по Благовещенскому мосту (Петербург), вспомнил зверя про которого хотел рассказать.

Это гиппокампус – креативное сочетание лошади и рыбьего хвоста, царь рыб.

В Москве ищите это существо по адресу Малая Никитская 18. Когда-нибудь скину сюда карты со всеми своими артефактами по Москве и Петербургу.

Спасибо комментаторам, там ещё локации: Бурденко 23 (с крыльями!), фонтаны в Петергофе и на вилле Боргезе (Рим).
И новые существа: собака из муму с рыбьим хвостом (жаль она во Франции), а ещё ихтиокентавры – смесь лошади, рыбы и человека.

КАССЕЛЬСКИЙ БОРДЮР
Kassel kerb

Кассельский бордюр — тип бордюра с вогнутым профилем, разработанный для упрощения посадки‑высадки пассажиров на остановках, с ним автобусы останавливаются ближе к платформе и сохраняют параллельность.

Смысл в том, что водитель автобуса не боится наехать на бордюр – подъезжает ближе, и даже наезжает на вогнутый профиль, а колёса «сползают» вниз и выравнивают транспортное средство параллельно платформе. Так, контакт покрышки с бортом не резкий, как в случае с классическим бортом, а плавный и контролируемый.

· Автобусы останавливаются на расстоянии 3–5 см от платформы (вместо 10–15 см).
· Начал применяться в Германии (город Кассель) с 1994 года. На 2021 год 16% остановок там оборудованы таким бортом.
· Уже применяется в Москве (ТПУ Речной вокзал, ТПУ Выхино...).
· Бывают разные сечения, но смысл один (пару фото прикреплю в комментарии).

Если гуглить на немецком правильное название – найдете больше всего фотографий и чертежей: Kasseler Sonderbord.

Выбор места для памятника Владимиру Маяковскому
(площадь Маяковского, Москва)

1958 год
Фотограф: Бальтерманц Дмитрий Николаевич

Хотелось бы в среде больше пилотных проектов: поставил на неделю скамью или кадки ⮕ не работает ⮕ переместил. И гуляешь такой по городу, который примеряет на себе десятки разных решений – живой, рефлексирующий, быстрообучающийся.

Чтобы как с транспортными гипотезами — нанесли разметку ⮕ посчитали потоки ⮕ скорректировали схему движения.

Всегда использую режим спутника в картах и кидаю в сохранёнки то, что увидел и понравилось. Наконец-то решил сделать хайрезы своих последних скриншотов под формат телефона

Города: Петербург, Москва, Калининград и даже Краснодар

Ну как красиво мы живём

*ничего не поворачивал, север сверху