‏🔷 ۲/۴

‏📌 چکیده

پنتاگون در ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۶ تصمیم گرفت ۲٫۳۸ میلیارد دلار برای ۲۲ هواپیمای F‑15EX Eagle II به بوئینگ پرداخت کند، هرچند برنامه به دلیل اعتصاب طولانی کارگران IAM در کارخانه سنت‑لوئیس دچار تأخیر شده است. بوئینگ علاوه بر این سفارش، در حال تکمیل تولید سوپر‑هورنت‌های F/A‑18 برای نیروی دریایی و آماده‌سازی دو جنگنده شش‌نسلی جدید (F‑47 برای نیروی هوایی و F/A‑XX برای نیروی دریایی) است؛ این دو قرارداد NGAD را از لاک‌هید مارتین و نورثروپ گرمان سلب کرده‌اند. با وجود مشکلات کارگری، اعتصابات و پرونده‌های قانونی مرتبط با ۷۳۷ MAX که منجر به جریمه‌های بیش از ۱٫۱ میلیارد دلار شد، بوئینگ همچنان به‌عنوان یکی از تنها سه پیمانکار توانمند برای ساخت هواپیماهای جنگی سرنشین‌دار ایالات متحده باقی مانده و توانایی تحویل به‌موقع و با بودجه مقرر مورد سؤال است.

برند وبلاگ: The Buzz

آیا نیروی نظامی ایالات متحده بیش از حد به بوئینگ وابسته است؟

۵ اکتبر ۲۰۲۶

نویسنده: پیتر سوشیو


تصمیم پنتاگون برای اعطای هر دو قرارداد جنگنده شش‌نسلی مسلط به انسان به بوئینگ شگفت‌انگیز است، به‌ویژه با توجه به منازعات مداوم کارگری و مشکلات حقوقی این شرکت.

نیروی هوایی ایالات متحده در ۲۹ سپتامبر موافقت کرد که ۲٫۳۸ میلیارد دلار برای ۲۲ هواپیمای اضافی F‑15EX Eagle II به بوئینگ پرداخت کند، تنها دو روز پیش از پایان سال مالی ۲۰۲۶ پنتاگون (FY26). وزارت نیروی هوایی اذعان کرد که برنامه به دلیل اعتصاب طولانی بیش از ۳٬۲۰۰ عضو انجمن بین‌المللی مکانیک‌کاران و کارگران هوافضا (IAM) بخش ۸۳۷ در تأسیسات بوئینگ در منطقه سنت‑لوئیس، دچار تأخیر شده است.

سفارش Lot 7 «رویکردی منظم برای به‌کارگیری منابع موجود در حالی که واقعیت‌های تأثیرگذار بر تولید دفاعی را متعادل می‌کند» را سرتیپ تیموتی هلفریچ، مدیر اجرایی خرید پرتفوی برای ریاست جنگنده‌ها و هواپیماهای پیشرفته، طبق گزارش نیروی هوایی بیان کرد. او افزود: «تیم بر صرفه‌جویی، تداوم تولید و تحویل هواپیماهایی که برای به‌روزرسانی ناوگان جنگنده نیروی هوایی ایالات متحده در برابر تهدیدات امروز و آینده لازم است، متمرکز بود».

با قرارداد Lot 7، برنامه ثبت‌شده به ۱۲۰ هواپیما رسیده است. بوئینگ همچنین قرار است هواپیماهای Lot 3 را تا پایان سال تحویل دهد، چرا که در حال حاضر ماهانه دو هواپیما تولید می‌کند.

Eagle II اکنون تنها یکی از چندین برنامه‌ای است که بوئینگ برای پنتاگون در دست اجرا دارد؛ همه این برنامه‌ها برای زمان، توجه و منابع محدود رقابت می‌کنند.

بوئینگ اکنون سه جنگنده دیگر برای بررسی دارد

شرکت هوافضا در حال پایان دادن به تولید آخرین سوپر‑هورنت‌های جدید ساخت F/A‑18 برای نیروی دریایی ایالات متحده است. با برنامه‌ریزی بسته شدن خط تولید تا پایان ۲۰۲۷، بوئینگ سپس به ساخت دو جنگنده شش‌نسلی آینده می‌پردازد: F‑47 برای نیروی هوایی ایالات متحده و F/A‑XX که تازه به نیروی دریایی اعطا شده است.

در حرکتی که می‌توان آن را شگفت‌انگیز توصیف کرد، بوئینگ هر دو قرارداد تسلط هوایی نسل جدید (NGAD) را از دو سرویس دریافت کرد. اگرچه نام برنامه مشترک بود، بر این باورند که نیروی هوایی و نیروی دریایی نیازهای بسیار متفاوتی برای جنگنده‌های شش‌نسلی مسلط به انسان خود داشتند.

بوئینگ قرارداد F‑47 NGAD را در مارس ۲۰۲۵ دریافت کرد و برنامه همچنان برای پرواز آزمایشی این هواپیما در سال ۲۰۲۸ در مسیر خود قرار دارد. این هواپیما به عنوان جنگنده برتری هوایی شش‌نسلی برنامه‌ریزی‌شده، جانشین F‑22 رپتور محسوب می‌شود. این سامانه با شعاع جنگی بیش از ۱٬۰۰۰ مایل دریایی (حدود ۱٬۱۵۰ مایل، ۱٬۹۰۰ کیلومتر) بدون سوخت‌گیری هوایی طراحی شده است تا برای فواصل وسیع هند و آرام مناسب باشد. همچنین به‌عنوان «کوارتر‑بک» مسلط به انسان یا مرکز فرماندهی‑کنترل عمل می‌کند و توسط هواپیماهای بدون سرنشین Collaborative Combat Aircraft (CCAs) پشتیبانی می‌شود. این سامانه شبکه‌ای را میان ماهواره‌ها، سایر هواپیماها و حتی کشتی‌های دریایی هماهنگ می‌کند.