中日韩一起锚定2030！固态电池，大决战来了

（本文作者为 华商韬略，钛媒体经授权发布）

> 文 | 华商韬略

2026年6月23日，大连，夏季达沃斯论坛。在一场以“无电力，不智能”为题的对话上，宁德时代董事长曾毓群被问到固态电池。他给出的进度出人意料：如果把技术成熟度分成1到9级，9级代表可以量产，那固态电池现在只走到第4级。

但另外几个核心坐标上，响起的却是完全不同的节奏：

重庆璧山，比亚迪20GWh硫化物全固态电池产线正在如火如荼地建设，目标是2027年实现高端车型小批量示范装车；日本千叶，出光兴产为丰田建设的大型固体电解质中试装置同样如火如荼，目标是2027年建成；韩国首尔，三星SDI把全固态电池样品摆上展台，量产日期锁定2027年下半年。

9月28日，伴随中国工信部对外公布由七部门联合印发的《新型电池产业发展“十五五”规划》明确将全固态电池初步规模化应用锁定在2030年，中日韩三国都有了固态电池商用的国家时间表，而其关键时刻全都锚定在了同一个时点。


集体冲刺

中国《新型电池产业发展“十五五”规划》明确全固态电池的进度条，是国家层面对固态电池加速度的冲锋号。

企业层面的加速，其实早已开始。据统计，仅今年一季度，全国就有25个固态电池项目签约开工，总投资超过350亿元。更早开工项目的各大电池企业，则基本都把首个关键目标——小批量生产及装车运营锚定在2027年。

比亚迪明确以硫化物路线为重要方向，锚定2027年实现小批量生产；

吉利对外给出的目标是，2026年亮相样车，2027年投放1000辆示范运营车，到2030年电芯能量密度超过500Wh/kg、材料成本降到每瓦时0.6元以下；

广汽的全固态电池中试线2025年底已建成试产；奇瑞的全固态电池中试线已正式投产，年产能为0.5GWh，具备60Ah级车规级电芯的连续生产能力；国轩高科2025年已建成0.2GWh中试线并启动装车路测，至2026年8月，其电芯能量密度突破400Wh/kg，2GWh量产线完成产线设计……

韩国的冲刺，带着背水一战的味道。

中国《新型电池产业发展“十五五”规划》公布的前一周，9月22日，首尔大韩商工会议所，韩国产业通商资源部联合L...

华商韬略 | tmtpost​.com • Oct 14, 2026