为什么问界“专属专营”是时代的选择

（本文作者为 智见Time，钛媒体经授权发布）

> 文 | 智见Time，作者 | 李浩 ，编辑 | 经纬 

“问界品牌专属专营”最近在网上引发热议。有人猜测合作生变，有人担心用户权益。但把视角拉远，会发现这件事的讨论，其实触及了一个更大的命题：当中国车市从首购走向换购，高端品牌到底靠什么留住用户？ 

五年前，赛力斯与华为联合推出问界品牌，开创了汽车产业与ICT产业跨界合作的先河。 

过去五年，赛力斯与华为高度聚焦、深度共创，在没有任何现有模式可以借鉴的情况下，共同开创了跨界融合的创新商业模式，全心全意把问界从0做到1，形成今天的高端品牌、百万用户和体系基础，充分证明了合作模式的价值。 

那为什么要做专属专营？在最新一轮访谈中，赛力斯集团董事、副总裁康波进一步诠释了问界此次调整为专属专营模式的目的。康波表示：“问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。”康波尤其提到，高端豪华用户需要专属的尊贵感和品牌归属感。 

专属专营的好处之一，就是突出差异化，只有差异化才能做高端。

相比问界刚成立时，今天中国车市的结构已经发生变化。首购需求的重要性逐渐下降，增购、换购开始承担更多销量；与此同时，高端车型的需求并没有同步降温。 

而当换购消费者带着上一辆车的经验重新做选择时，那些技术参数之外的因素，如产品定位、售后服务、品牌认同，也开始变成可以跨越产品周期的品牌资产。 

所以，专属专营，不止是经营层面的调整，更是这个时代的选择。 


“换购时代”的硬通货

把时间拨回到五年前，问界在当时面临的是一个完全不同的市场。 

据工信部数据，2021 年新能源汽车销量达到 352.1 万辆，同比增长 1.6 倍。但高增长往往意味着低基数，新能源汽车渗透率也只有 13.4%。 

对于主机厂来说，在那个阶段的市场环境下，业务增长的路径是很明晰的。

燃油车正在被新能源替代，补贴、免购置税以及部分城市的牌照政策又不断降低购买门槛，加上仍然旺盛的首购需求，让新车市场快速扩容。只要产品能够赶上这轮替代、渠道能够把车送到消费者面前，新增用户就足以撑起销量增长。 

五...

智见Time | tmtpost​.com • Sep 25, 2026