⭕️🔤🔤 Китай ведёт логистику ШОС «в одни ворота». Как «дорожная карта» по портам может это изменить
📰Страны ШОС на саммите организации подписали План действий по развитию портов и логистических центров на 2026–2030 годы. Документ пока не опубликован, но часть его положений уже известна.
Разбираем, что стоит за этой «дорожной картой» и чью логику она способна изменить.
«Дорожная карта» предусматривает:
➡️формирование и актуализацию перечня крупных портов и логистических центров государств ШОС;
➡️координацию подходов к развитию портовой и терминально-логистической инфраструктуры;
➡️развитие мультимодальных международных перевозок и сопряжённых транспортных коридоров;
➡️обмен опытом и запуск совместных проектов;
➡️цифровизацию портовых операций, развитие «умных» портов и зелёных технологий;
➡️повышение операционной эффективности портов, привлечение инвестиций и оптимизацию логистических процессов.
💬💬💬💬💬💬💬💬
ИВАН ЛИЗАН, член экспертного совета Центра ЭВМ АНО "Евразия"
➡️ Ключевой контекст
Транспорт и логистика — важнейший элемент взаимодействия между КНР и другими странами ШОС. И именно по этому направлению никакой координации нет: каждая страна выстраивает отношения с Китаем в двустороннем порядке.
Такая схема устраивает Пекин — она позволяет «продавливать» соседей своим экономическим весом, ведь они конкурируют между собой за китайское внимание и ресурсы.
➡️ Что важно Китаю на самом деле
Пекину безразлично, как именно будет достигнута цель — транспортная связь между его заводами и европейским рынком:
➡️железной дорогой через Россию;
➡️железной дорогой, паромами и снова ж/д — через Казахстан, Каспий и Азербайджан с выходом на Турцию;
➡️морем по Севморпути.
Точно так же КНР неважно, по каким оптоволоконным линиям потечёт интернет-трафик. Имеет значение лишь факт и экономический результат.
➡️ Вывод эксперта
«Дорожная карта» способна эту китаецентричную логику если не сломать, то хотя бы упорядочить, добавив в неё организационный компонент.
Неслучайно до саммита секретариат ШОС писал о проекте, который «ещё согласовывается», а сообщения по итогам саммита уже говорят о подписанном или принятом плане.
Разница в формулировках — маркер того, что координация становится реальной задачей, а не декларацией.
«
·сен:2·3·3·7·15·окт#ЭВМ_Комментарий