▲▲▲

🔤🔤 Škoda возвращается в Узбекистан: почему контракт на 144 млн долларов вызывает вопросы

📰Чешская Škoda и «Узбекистанские железные дороги» подписали соглашение на 144 млн долларов о поставках в РУз 10 электропоездов, открытии сервисных центров и обучении специалистов на базе местного филиала «Академии Skoda».


💬💬💬💬💬💬💬💬
ИВАН ЛИЗАН, член экспертного совета Центра ЭВМ АНО "Евразия"

Сроки поставок сторонами не озвучены, но подписанный контракт является развитием соглашения от 2023 года, положения которого остались нереализованными по вине чешской стороны.
➡️Тогда предполагалось поставить в РУз 30 четырехвагонных электропоездов колеей 1520 стоимостью около 320 млн евро с постепенной локализацией их производства в РУз. Но ни в 2024, ни в 2025 году поезда не поставили, мало того, их даже не начали производить. Всё дело в том, что, по словам гендиректора Škoda Group Петра Новотного, компания «недостаточно качественно подготовила процесс экспортного финансирования». Теперь чехи подготовились: финансирование будет обеспечено за счет государственной чешской страховой компании EGAP и средств ЕС.

Логика Ташкента:

Действия властей узбекистана в данной сделке понятны — чешские поезда закупаются в логике многовекторности и Skoda обещает локализацию, то есть постепенную передачу технологий.
➡️Так Россия в своё время локализовала производство «Ласточек» от Siemens.
Да и подвижной состав пригородных ж/д в РУз не обновляли с конца 1980-х.

Уроки белорусского Stadler:

Но чем-то данный проект напоминает грустную историю взаимодействия между Белоруссией и швейцарским Stadler Rail. В 2016–2017 годах Минский метрополитен провёл тендер и заключил договор с Stadler на поставку 10 составов (44 вагона). Поезда полностью разрабатывались и собирались на белорусском заводе «Штадлер Минск» в Фаниполе.

Но в 2022 году РБ оказалась под санкциями и Stadler Rail отказалась от дальнейших поставок поездов и заморозила деятельность завода. Как следствие, РБ перешла на российские вагоны «Минск-2024», а Stadler Rail продолжает подчёркивать свою приверженность санкциям и возвращаться в РБ не планирует.

➡️К слову, пока Skoda медлила, РФ поставила как минимум один шестивагонный электропоезд переменного тока ЭП3Д.

Поэтому контракт между РУз и Skoda может стать хорошей иллюстрацией того, как обстоит дело с планированием, сроками и культурой производства у Škoda Group.

В России привыкли сверхкритично относиться к своей промышленности, но и у европейцев проблем хватает.

май:1·4·5·7·8·14·18·20·22·29·июн

#ЭВМ_Комментарии