По данным источников The Information и других изданий, внутри компании система называется A71 — отсылка к самолёту-разведчику Lockheed SR-71 Blackbird — и размещена в районе заднего ряда сидений, где установлено порядка десятка форсунок и баллон со сжатым воздухом. Конструкция баллона, по некоторым сообщениям, повторяет решение, которое SpaceX использует в ракетах Falcon 9. Пользователи, изучившие тизер в перевёрнутом виде [3 фото], разглядели на нём угловатый корпус, крупное аэродинамическое антикрыло или спойлер и четыре реактивных струи.

Также по неподтверждённым данным, версия с реактивным ускорением сможет разгоняться до 100 км/ч примерно за 1.1 секунды при перегрузке около 2.75G — заметно быстрее 1.9 секунды у базовой версии, — но не будет допущена к обычным дорогам и, как предполагается, продаваться будет ограниченным тиражом только для трековой эксплуатации. Вице-инженер Tesla по инженерии Ларс Морави ещё летом 2025 года публично признал, что именно реактивный узел — самый сложный элемент всего проекта, поскольку ракетные технологии рассчитаны на совершенно другое соотношение массы и тяги, чем требуется в автомобиле.

Производство, по словам Морави, развернут на Гигафабрике в Техасе (Gigafactory 5), а сам Маск ориентируется на 2027-2028 годы — то есть через год-полтора после октябрьского показа. Это значит, что это мероприятие стоит воспринимать именно как демонстрацию, а не как начало поставок клиентам.

#Tesla #Roadster